疫情“黑天鵝”掠過，為中國車市的發(fā)展按下了暫停鍵。看似平靜的中國車市，其內(nèi)部早已掀起不小波瀾。繼自主板塊換帥后，東風(fēng)集團的合資板塊也迎來了新一輪人事變動。

4月7日，作為東風(fēng)集團最大的合資公司，東風(fēng)汽車有限公司（簡稱“東風(fēng)有限”）宣布對公司管理層進行調(diào)整。經(jīng)日產(chǎn)（中國）投資有限公司、東風(fēng)汽車集團股份有限公司推薦：市川敦、陳昊擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排，不再擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁職務(wù)。

根據(jù)東風(fēng)汽車此前的安排，丁紹斌接任張祖同，為東風(fēng)乘用車總經(jīng)理。今年3月31日，在東風(fēng)乘用車公司舉行干部任免會議上，丁紹斌正式出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。而張祖同則調(diào)回集團，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

事實上，就在一年前，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理的崗位才經(jīng)歷了“換帥”。彼時，2018年7月，原東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉洪改任東風(fēng)乘用車公司黨委書記，張祖同接任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理一職。不到兩年時間，作為中國汽車品牌三大央企之一的東風(fēng)，其自主品牌一把手的位置更迭頻繁。

而在東風(fēng)有限的此次管理層調(diào)整中，接任者陳昊也是一名東風(fēng)“老兵”。

資料顯示，陳昊自1992年加入東風(fēng)汽車以來，歷任東風(fēng)南方總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長等職務(wù)，2018年1月起正式擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理。市川敦于2003年加入日產(chǎn)汽車，此前在日產(chǎn)汽車擔(dān)任項目經(jīng)理職務(wù)。

值得一提的是，陳昊任東風(fēng)有限副總裁后，除現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)工作不變外，還兼管東風(fēng)啟辰的工作。對此，陳昊表示，今后將全力確保東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展，并支持東風(fēng)有限各事業(yè)部之間的協(xié)同發(fā)展。而具有多年產(chǎn)品規(guī)劃與項目管理經(jīng)歷的市川敦，將主要分管東風(fēng)有限的新項目、新事業(yè)、新業(yè)務(wù)等。

從業(yè)績情況來看，2019年，東風(fēng)集團銷售汽車約293．2萬輛，同比下降約3．9％；實現(xiàn)營收1010．87億元，同比減少3．3％。不過，得益于東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩家日系合資公司銷量增長，以及集團內(nèi)部降成本措施，東風(fēng)集團總體利潤情況相對平穩(wěn)。

其中，陳昊所負責(zé)的東風(fēng)日產(chǎn)，在2019年銷量為117萬輛，同比增長0．3％。在去年車市大環(huán)境遇冷的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)仍為東風(fēng)集團守住了百萬銷量大盤。基于此，東風(fēng)集團想要通過陳昊對于東風(fēng)日產(chǎn)的營銷經(jīng)驗，從而做強東風(fēng)啟辰的野心，也不言而喻。

回看東風(fēng)有限今年的規(guī)劃，2020年，東風(fēng)有限的經(jīng)營目標(biāo)是整車銷量達161萬輛，與去年銷量相比預(yù)計將增長4．5％。而一個現(xiàn)實問題是，存量市場之下，自主品牌的空間正遭受擠壓。如何打造具有市場競爭力的產(chǎn)品？新掌舵者又該如何在混戰(zhàn)中有力出擊？對于東風(fēng)有限而言，一切依舊任重道遠。