昨天特斯拉發布了很朋克的電動皮卡 Cyberberuck，而通用汽車也確認要在 2021 年推出純電動皮卡，加上之前的福特和兩家初創企業 Bollinger、Rivian 和 Loadstorn，在美國市場來說，針對之前利基市場的皮卡這塊細分的需求，展開了一場攻防戰。

Loadstorn：這家公司的稅前價格是 52，500 美元，計劃 2020Q4 開始銷售，并收購了通用汽車在俄亥俄州關閉的 Lordstown Assembly 工廠。Rivian 我們之前已經介紹過了，Rivian 的細分電動皮卡和商用車市場和 Rivian 的皮卡電池系統。我覺得這個事情，有非常強的美國本土市場的標簽，這些初創企業是瞄著美國車企的核心利潤來源。皮卡車是世界上最賺錢的汽車細分市場之一，通用汽車，福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車在美國市場占據主導地位。

這也是在美國市場上獨有的偏好，美國的三家車企靠這個細分市場維持自己的核心利潤。所以面對特斯拉在這個方面進行進攻，如果真的給特斯拉和初創企業給超越過去，那以后傳統車企怎么辦為此，幾家美國車企都是有自己的對策，福特首先計劃在 2021 年下半年出售電動 F 系列皮卡車，而通用汽車則宣布首款電動皮卡車模型將于 2021 年秋季上市。

從消費群體來看，特斯拉在豪華跑車上切入和在皮卡上的切入，其實在美國不管是收入群體還是購買和租賃的比例。這些收入 6 萬美金和 7 萬美金的傳統美國家庭，還是可以負擔起電動皮卡的，但是這里面有個核心的瓶頸，就是年齡，從用戶肖像來看，中老年客戶沒有很強的嘗試意愿。

從地域上來看，電動皮卡如果出現了對傳統皮卡的代替，在地域上對原來滲透不進去的地方也是有一個促進因素。

這場新的嘗試，我覺得里面對于特斯拉不算有利的地方在于：

電耗不算是核心考慮因素，買皮卡的同志真的不在乎油錢，也正是這個因素，使得混合動力和插電式混合動力的皮卡，基本沒有太大的發展可能性。用純電動來替代，之前是沒有車企想過的

這些中混的混合動力由于系統的增加，反而對于車輛的可靠性產生了影響。

用戶對于皮實的訴求，對于可靠性的重視

而特斯拉之前的 Safety Rating、科技感還有一些挺對年輕用戶群體的特點，在這方面并沒有完全發揮出來

在傳統皮卡用戶的車型需求清單里面，特斯拉搞出來的防彈裝甲玻璃還給 show 脫了。

小結：我覺得特斯拉和美國車企在皮卡電動化方面投入越多，其實在主要的轎車和 SUV 市場的產品層面會產生相對消極的影響，由于這個電池系統的電量需求在 120kWh－150kWh，整個玩法和我們看到的 60－90kWh 的玩法不太一樣

作者：朱玉龍