先例證明途勝二次召回解決方案治標不治本

2019-08-10 09:56

此前傳言的北京現代途勝8月2日召回信息被擱淺，而內部員工爆料稱北京現代與質檢總局一直處于雙方博弈狀態，召回方案被修改了N次，主要原因是此次召回方案可能依然難以根除途勝機油增多問題，但在強大的消費者輿論圍攻壓力之下，質檢總局8月8日發布強制北京現代二次召回途勝的新聞。

此前，2018年10月因“機油門”問題北京現代宣布召回40萬輛全新途勝汽車，解決方案是升級發動機ECU程序，并在暖通出口管路內加裝襯套。而就在全新途勝機油增多召回后，出現大量車主反饋召回車輛存在油耗增多、動力減弱的情況，也正是如此引發全國途勝車主集體維權。

如今，北京現代被質檢總局強制二次召回，解決方案是升級發動機ECU程序，并更換加裝節溫閥的發動機上水管，從而更好抑制機油液面增高并消除上次召回帶來的動力性下降問題，消除安全隱患。同時，對此問題造成的發動機故障進行免費終身質量保修。

對比兩次召回解決方案，我們不難發現此次召回除了繼續升級ECU程序外，加裝了節溫閥的發動機上水管，并強調，由此引發的發動機相關故障終身免費維修。看到這樣的解決方案和保修政策，我們不得不深深的嘆一口氣，對北京現代這種治標不治本的解決方案和保修政策進行質疑。

為什么說這這種解決方案是指標不治本，眾所周知，此前國內本田、長安等眾多車型曾爆發“機油門”事件，而長安汽車對機油增多的解決方案是升級ECU軟件和發動機冷卻系統。拋開ECU軟件不談，從實際的車主維修案例來看，升級發動機冷卻系統，其實就是增加了上水管，由此可見，此次北京現代途勝的召回解決方案和長安CS75一模一樣，而被這種解決方案解決后的長安CS75一部分車主爆料，問題依然沒有得到根除，尤其是在冬季寒冷的季節。

此外，北京現代還在召回方案中明確，由于此缺陷造車的發動機故障進行免費終身保修。首先這種標準定義就跟車輛自燃一樣，很多廠商都是要求車主去做相關的檢測報告，而車主在沒有任何保證的前提下，支出一大筆錢用來檢測，最終結果往往是非產品質量問題所致，如今北京現代的這種承諾同樣是不疼不癢，很難定義是否因為此問題造車的發動機故障。

針對此次北京現代途勝被強制二次召回及解決方案，汽車門網將持續跟蹤途勝車主解決案例，并進行客觀報道。

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