自去年車市出現拐點以來，汽車經銷商資金鏈斷裂、跑路等新聞頻現。部分主流品牌的廠商與經銷商之間的矛盾日益顯現。

6月5日，長安福特就因“縱向壟斷”剝奪經銷商的定價權而被國家市場監管總局處以1．6億元的罰款。此前，今年1月，江蘇省汽車流通協會在官方微信公眾號上發文，斥責上汽大眾“為爭銷冠逼迫經銷商壓庫存”，使得“各地上汽大眾4S店陷入泥潭”。

近期，上汽集團又“攤上事”了，這次是榮威汽車，同樣是經銷商跑路，但交運股份旗下二級經銷商跑路，是否由于整車廠、一級經銷商，抑或是二級經銷商自身的原因，目前尚無定論。

不過，受到傷害最深的是購買了榮威汽車卻未提到車的消費者。為了幫助到消費者，中國資本觀察就此事的最佳解決方案咨詢律師。四川明炬（龍泉驛）律師事務所王仁根律師表示，經偵立案與否，不影響消費者通過起訴上海交運崇明公司和上汽集團乘用車公司維護自身的權益。

（購車消費者維權的報道，可參照資本觀察網的5月27日的《榮威一經銷商跑路 受害者找上汽集團理論》一文。）

牽涉出2家上市公司

據上觀新聞報道，此次老板跑路的宏森汽車經銷商是掛靠在“交運崇明”下的榮威品牌二級經銷商，雙方簽訂的是供貨協議，合作已經一年多，宏森銷售的車輛由交運來提供。僅2018年，宏森在寶山和楊浦的兩處銷售點，共銷售榮威車輛600多臺，宏森在上海軍工路的展廳上，一直貼著“交運榮威”的巨幅噴繪。

對于“交運榮威”的來歷，中國資本觀察了解到，上交所上市公司上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”）（600104，SH）產品榮威乘用車是上汽集團乘用車分公司的品牌，上汽ROEWE榮威官網顯示，公司成立于2007年，是上汽集團依法注冊并擁有營業執照的分支機構，主要承擔上汽集團自主品牌產品的研發、制造和銷售。

而具體銷售榮威車的經銷商，上汽ROEWE榮威官網顯示，上海市經銷商有32家，而此前中國資本觀察查詢，顯示有51家，其中，含有“交運”兩字的銷售服務公司只有2家，一家是上海交運云峰龍威汽車銷售服務有限公司，一家是上海交運崇明汽車銷售服務有限公司，此次跑路的宏森汽車銷售公司就是上海交運崇明汽車銷售服務公司的二級經銷商。

購車者表示，在宏森老板跑路之前，查閱上汽榮威官網的經銷商，可以看到寶楊路2050號這個店。跑路事件發生后，中國資本觀察再去查閱官網，已經只能看到交運崇明這個一級經銷商。

另外，對于從事榮威汽車零售業務的經銷商，中國資本觀察查閱企查查還發現，上海交運崇明汽車銷售服務有限公司注冊資金3000萬元，只有2名股東，持股51％的上海市汽車修理有限公司和持股49％的上海瀛島農副產品經營有限公司，其中上海市汽車修理有限公司也是上交所上市公司交運股份（600676，SH）在2007年9月成立的全資子公司。

目前，此次因宏森汽車銷售老板跑路被影響的281名購車者的問題依然沒有進展。

5月16日傍晚，一位自稱上汽榮威的趙總和交運負責人召集購車者們到“交運隆嘉”處當面溝通，5月17日的初步方案承諾5月22日按購車人的不同情況做出善后處理；5月22日，購車者們等來是一張信息登記表，對此，購車者們表示不滿意，并聚集在上汽集團。直到22日晚間，支付了首付款及全款的購車者才等來了重新簽訂的購車合同。但這份購車合同還是令大家不安，因為購車合同成立必須要以“經偵立案”為前提條件。

5月27日下午，感覺被騙的部分購車者再次聚集在上汽集團門前討要說法，上汽榮威趙總再次把購車者們召集到恒豐路的交運總部去溝通，同時，交運方面負責人再次強調，經偵立案才能繼續解決問題。

但購車者們對此并不認同，他們在自發組建的維權群里，不斷指責上汽榮威和交運方面言而無信、推諉。在他們看來，經偵立案這個條件就是附加的霸王條款。

律師：消費者可以提起民事訴訟

對于上述購車者維權所遭遇的境況，該如何合理合法盡快得到解決？

王仁根律師告訴中國資本觀察，經偵立案，通常要有證據和線索表明經營者涉嫌犯罪，比如涉嫌合同詐騙，如暫時無法證明，購車者可以買賣合同糾紛為由提起民事訴訟，維護自己的權益。

王仁根律師同時表示，從交運方面的角度來說，這樣設限問題不大，是為了保障公司利益；但是對消費者來說，這是不公平的，經偵立案與否，與消費者的權益是否得到維護沒有必然關系，無論經偵是否立案，購車消費者的權益都不應受到侵犯和損害。交運方面其實可以履行先行賠付，先維護消費者的權益不受侵犯，然后再向宏森方面跑路人員追究其法律責任，而不是把公安部門必須要立案受理作為消費者維權的前置條件。

另外，霹靂汽車網汽車分析師彭濤告訴中國資本觀察，一般情況下，為了防止下級經銷商因為違法、違規行為損害消費者權益，引發維權事宜，進而影響品牌聲譽，都會收取下級經銷商一定金額的違約保證金。“前段時間奔馳發動機漏油事件中暴露出來的經銷商的違法、違規行為給品牌帶來的負面影響和傷害就是一個明顯的例子。因此，此時正是上汽和交運方面站出來維護消費者合法權益的時候。”

彭濤同時認為，宏森作為交運下屬經銷商，交運方面和上汽榮威對二級經銷商宏森的監管存在失職，理應有責任幫助購車者挽回損失。如果宏森有繳納保證金或質押金到交運方面，應用此款優先賠付消費者的損失，或幫助消費者履行合同，完成提車，后續再向宏森進行索賠。

就上述情況，中國資本觀察根據公司披露年報所刊載的上汽集團郵箱發送采訪提綱后，顯示是錯誤地址無法發送。隨后，按照上汽集團證券部工作人員的建議，發送了傳真。截至發稿，尚未獲得上汽集團的相關回應。中國資本觀察同時向交運股份發送郵件采訪，截至目前，尚未獲得回應。

查閱上海交運股份的年報，中國資本觀察發現，交運股份擁有奧迪、沃爾沃、大眾等知名品牌4S服務店，其中13家4S店、8個汽車特約維修站、21個維修網點。去年交運股份乘用車銷售與售后服務營業額為28．24億元，在減去26．94億元的成本后，凈利潤約為1．3 億元。如此看來交運股份毛利率并不高，不到5個百分點，此外，由于營業成本上升，毛利率還下降了0．82個百分點。這樣的毛利率對一家上市企業來說，難言可觀。

撰文｜故小白 劉猛