奔馳事件引爆“三包”服務升級，下個會是誰？

2019-05-29 14:47

近日再次被奔馳刷屏，5月27日西安高新區市場監管部門通報有關涉嫌違法案件調查處理結果，西安利之星因多項違法行為被罰一百萬。這個處罰是好是壞能否帶來什么改變還很難說，但西安奔馳維權事件確實已經開始對國內汽車行業產生影響，特別是在個企業推行的《三包》法規方面。

上周奔馳汽車推出《服務公約》，要求經銷商不得以奔馳金融公司名義、或以為客戶提供奔馳金融公司金融服務為由收取費用。此外，還針新車“三包”推出新的規定：自開具購車發票之日起60天內或行駛里程3000公里內，如因產品質量問題導致需要更換主要零部件，消費者可直接要求免費更換同款、同型號新車。雖然奔馳汽車是這次維權事件的主角，但是針對新車“三包”規定并不是奔馳最先提出改動。

早在4月24日奔馳事件到達輿論頂峰的時候，東風日產就受啟發率先全面升級“三包”政策，降低政策門檻。根據政策細則，從2019年4月24日－2019年12月31日，凡購買東風日產全系家用汽車產品（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。東風日產的“三包”升級政策無疑是一條更具保障性的補充、升級條款，能夠有效保證消費者的基本權益。

在東風日產推出一個月后，奔馳汽車“三包”升級政策姍姍來遲，其中還不能忽略市場監管總局約談的促進因素。而就在奔馳推出《服務公約》前，長城汽車旗下的電動車品牌歐拉也推出了“7天無憂退車”和“保值換購”服務。雖然歐拉汽車在推出兩大政策時并沒有提到任何“三包”字眼，但“7天無憂退車”與東風日產的“7天質保換新”有異曲同工之妙，而就換新范圍來看歐拉汽車更為全面。

在奔馳事件發生的一個多月內，算上奔馳汽車本身已經有三家車企對“三包”政策進行了升級。其實細細觀察可以發現，雖然三家車企對三包政策進行了升級，但也只是有限度的降低門檻，但僅是此舉就已經贏得了媒體、消費者的尊重和認可。現在媒體關于奔馳“三包”政策升級的討論還在持續，如此輿論環境下不能排除會有其他汽車品牌跟進的可能。

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