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廣汽傳祺多方面遇挫

2019-05-24 14:09

造成廣汽傳祺銷量下滑的原因，一方面確實是受到了中國汽車整體進入負增長情況的不利影響，另一方面，也是廣汽傳祺依靠單一產品拉動整體增長所引發的弊端。

曾一心想要打開美國市場的廣汽傳祺再度在該市場受挫，而該汽車品牌曾連續五次參加北美車展。

據外媒報道，當地時間5月21日，廣汽傳祺一位高管表示，因為全球兩大經濟體之間的貿易紛爭不斷升級，該公司再次推遲了在美國推出新車的計劃。廣汽傳祺國際總裁曾和濱表示，“目前中美兩國之間的關系以及貿易戰的結果都尚不確定，因此我們推遲了進軍北美市場的計劃。”

此前廣汽傳祺曾規劃將會按照五大體系來推進海外戰略的發展，分別是全球研發體系、海外服務體系、海外營銷體系、全球生產體系、全球采購供應鏈體系。在2018年北美車展上，廣汽傳祺已經明確公布了將于2019年下半年進入美國市場的時間表。

曾和濱拒絕透露廣汽傳祺繼續進軍美國市場的具體時間，并稱，“關于公司何時會進入該市場，我們將根據情況變化做進一步的討論。”

近年來，廣汽傳祺一直致力于開拓海外市場，除了想要迅速擴大品牌知名度之外，也是由于其自身在國內的發展形勢所迫。特別是當早期開拓海外市場的自主品牌奇瑞、長城等已經占據海外份額，廣汽傳祺與之相比進入國際市場的步伐已經有所落后。

以奇瑞為例，根據最新的海外銷量數據統計，其在2017年度汽車出口總量已達約10．8萬輛，同比增幅超22％，除領先于其他自主品牌之外，還連續15年蟬聯中國乘用車出口量第一的海外銷冠稱號。據悉，奇瑞目前出口海外市場的汽車總量已超130萬輛，約占同期中國品牌乘用車出口量的30％，已將自己的品牌延伸至全球80多個國家和地區。

此前廣汽一直在向幾個國際市場擴張，特別是在中東地區。廣汽集團表示，去年廣汽傳祺的海外銷量增長了69％。由于進軍美國市場時間表并不明朗，廣汽傳祺也開始尋求其他市場的機會。

在今年圣彼得堡國際車展上，廣汽乘用車總經理郁俊表示，“俄羅斯將是廣汽傳祺重點開拓的海外市場之一。今年將啟動俄羅斯子公司屬地化運營，豐富產品矩陣，提升銷量并輻射周邊國家市場。”

廣汽傳祺計劃用3到5年的時間，建成覆蓋俄羅斯汽車銷量Top 20城市群的經銷商網絡，發展成為俄羅斯市場的主流汽車品牌。并將于9月開始在俄羅斯銷售GS8運動型多用途車。

根據外媒報道，中國2018年汽車出口量為100萬輛左右，大部分是出口至拉丁美洲和東南亞。2017年，向美國的出口量僅為53，000輛。外媒指出，鑒于中國汽車銷量2018年出現了近30年來的首次下跌，所以出口對于車企來說變得越來越重要。

不僅如此，從廣汽傳祺近三年的發展狀況來看，其發展速度也大幅放緩。

在2016年時，廣汽傳祺銷量漲幅達到97％；到2017年其銷量成功突破50萬；不過，2018年，廣汽傳祺未完成其70萬的銷量目標，全年銷量僅為53．52萬輛，同比增長僅為5．23％。

縱觀之下，廣汽傳祺銷量下滑的主要因素是在國內SUV市場驟冷的情況下，以SUV車型為銷售主力的廣汽傳祺受到了巨大的影響。其頂梁柱傳祺GS4銷量大幅觸底，下滑幅度遠超國內SUV銷量平均下滑幅度，另外還飽受“質量門”以及產品更新速度較慢等因素的影響。今年以來，傳祺GS4前4個月累計銷量僅2．79萬輛，同比下滑71％。

除了主力SUV車型銷量不振之外，目前廣汽傳祺旗下在售的包括傳祺GA4、GA6、GA8三款轎車，以及GM6、GM8兩款MPV車型均在市場中未有足夠的產品競爭力。

不過，廣汽傳祺表現最為亮眼的當屬廣汽新能源板塊，同時也是廣汽集團的“加分項”。廣汽新能源公布數據顯示，2018年其銷售新車超2萬輛，同比翻4倍，超額完成年銷1．5萬輛的銷量目標。其中GE3 530全年銷售新車8，852輛，同比增長402％，傳祺GS4 PHEV全年銷量約1．1萬輛，同比增長489％。乘聯會數據顯示，今年一季度，廣汽新能源銷量為4，363輛，同比增長139．99％。

另據日前廣汽集團公布的4月份的產銷數據顯示，廣汽傳祺上月同比下滑29．7％，截至目前，其2019年累計下滑40．42％，出現了不小的波動。

受困于廣汽傳祺銷量下滑，廣汽集團今年一季度營業收入達142億元，相比去年同期的191億元下跌了25．74％。其歸屬于上市公司股東的凈利潤為27．7億元，同比下跌了28．4％。同時，從銷量上來看，集團共銷售了49．47萬輛新車，較去年同期的50．84萬輛下降了2．69％。