圖表數據來自：乘聯會

近日，乘聯會正式發布了今年四月份中國汽車市場最新銷量數據。數據顯示，今年4月，中國乘用車零售達150．8萬輛，同比下滑16．9％，環比下滑13．8％，成為近年來4月環比下滑幅度最大月份。

從具體細分市場表現來看，4月份，轎車銷量為76．51萬輛，同比下滑17．2％，環比下滑10．8％；MPV銷量為10．11萬輛，同比下滑26．7％，環比下滑22．5％；SUV銷量為64．22萬輛，同比下滑，14．7％環比下滑15．6％。新能源乘用車市場方面，雖然進入補貼過渡期，但是依舊實現了9．1萬輛的批發銷量，環比下降17．0％，同比增長28．4％。

從品牌陣營來看，4月豪華品牌零售同比增長2．1％，主流合資品牌下降14．9％，自主品牌下降23．9％。具體從各個車企的表現來看，4月份廠商排名波動也較大。相對來說，主流合資品牌中日系品牌表現較為強勢，東風日產、廣汽本田、一汽豐田、東風本田均入圍4月乘用車廠商排行榜前十。一汽大眾以14．6萬輛的銷量成績位居乘用車銷量排行榜首，上汽大眾（14．0萬輛）和東風日產（9．7萬輛）位居其后。

自主品牌方面，吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱雖然入圍前十銷量排行榜，但是具體從銷量表現來看，自主品牌可謂是哀鴻遍野。然而長城汽車卻呈現出強勁的增長勢頭。根據長城汽車銷量數據顯示，4月份，長城銷量為8．38萬輛，同比增長2．5％；1－4月累計銷量為36．76萬輛，同比增長8．65％，已完成120萬年銷量目標的31％，哈弗品牌、WEY品牌以及長城、歐拉都有著不錯的表現。具體從業務板塊來看，其中哈弗品牌4月全系車型銷量為5．84萬輛，同比增長6．16％，哈弗H6仍然是該細分市場領域的銷冠。而哈弗品牌的另一熱銷車型哈弗F7也有著穩定的銷量表現，４月哈弗F7銷量為1．01萬輛，實現連續五個月銷量破萬。

長安汽車方面最為慘淡，甚至跌出乘聯會所統計的4月廠商排行榜前十五。根據長安汽車公布的數據顯示，1－4月，長安品牌乘用車累計銷量為44．13萬輛，其中4月份長安系中國品牌銷量為4．60萬輛，環比跌幅超過70％，同比跌幅更是高達38．06％。

自主品牌喜憂參半，豪華品牌卻一直保持著強勁的增長態勢。一線豪華陣營，奔馳4月在華銷量創同期新高，共售出新車5．77萬輛，同比上漲0．8％；奧迪品牌在華銷量為5．24萬輛，同比下滑11．5％，在奧迪看來，主要是由于奧迪A6L的車型換代帶來的負面影響，但隨著奧迪Q3以及其他新車型的陸續上市，奧迪的銷量將進一步提高。二線豪華品牌陣營方面，4月份，雷克薩斯單月銷量首次突破兩萬，達21839兩，同比增長46．9％。沃爾沃銷量達12192輛，同比增長16．8％。到目前，寶馬和凱迪拉克的銷量數據尚沒有公布。

總體來說，從4月份銷量情況來看，目前車市依舊處于低迷期，而值得注意的是，第一季度車市同比下降10．4％，4月依舊持續下滑，受供需多重因素影響以及房市對車市的擠出效應，5月車市銷量依舊不明朗，目前車市形成的商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局也還將進一步持續。

另外，據中國汽車流通協會發布的中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，4月份汽車經銷商的庫存預警指數為61．0％，環比上升5．7個百分點，同比上升6．47個百分點，庫存預警指數仍高于警戒線之上。面臨著巨大庫存壓力，大部分經銷商實施讓利優惠活動的力度也加大。據乘聯會分析，為消化國五庫存壓力，降低終端成交價格或將進一步刺激五月份車市銷量的回暖。但是就目前市場的發展態勢來看，消費者也將可能持幣觀望，車市下行還將持續。