文 ｜ 編輯部

奧德賽銳混動上市前一天，廣汽本田執行副總經理鄭衡就說：關于產品，用戶的需求，我們聽到了，記住了！一周過去了，市場反應情況看，還真如他說的那樣。上市十天后，截止到5月9日，廣汽本田奧德賽銳混動訂單已經突破1100輛，占到奧德賽整個訂單份額的39％，這說明作為第一家將混動技術放在MPV上的合資企業，廣汽本田又做對了。

2019年被很多人稱為汽車產業的寒冬，整個4月的銷量數據也是哀聲一片。但廣汽本田4月33％的銷量增長，成為整個市場不多的亮眼數據。很多人問我，這家企業究竟做對了什么？

我想答案很簡單：就是看準了消費者的需求。過去我們一直在談，一家好的企業無非有兩點特征：一種方式是獨特，做到獨一無二；另外一種是領先，比別人更快地滿足消費需求。如果拿這兩點來衡量廣汽本田這家企業，你會發現，它的成功是有道理的。

說實話，廣汽本田這家企業行事風格低調但十分嚴謹，甚至很少有人來關注它。但一旦用消費者買車的思維去看，會發現到處都有這家企業產品的影子。從A級兩廂轎車飛度、A＋級轎車凌派、B級轎車雅閣到SUV產品里的繽智、冠道再到MPV產品奧德賽，在每一個細分市場有廣汽本田車型的身影。這就是在奧德賽銳混動上市現場，鄭衡所說的“傾聽用戶的聲音”在產品上的體現。

滿足用戶的需求，這句話聽起來不新鮮，但實事求是的講，做起來不容易。很多企業也在談用戶痛點，但做著做著慢慢又回到了經驗主義上，主觀認為市場不需要，認為消費者不在意……把消費者放在嘴邊，但沒有放在心上。久而久之，靠天吃飯的心理越來越重，一旦大的市場出現波動，企業也就自然而然受到牽連。2019年整個汽車市場反映出來的就是這種情況。

很顯然，廣汽本田沒有犯“經驗主義”錯誤。過去談到MPV，大家首先想到的是空間和舒適性，除此之外沒有人在動力、操控等方面去想想怎么創新。甚至有些人說MPV沒什么好創新的，這種認識是大錯特錯。過去，別克GL8推出二排獨立座椅，一個小小的改動就賣得火熱，這說明消費者不是對MPV產品沒要求。

此次奧德賽銳混動提供的這套混動技術，在滿足不同駕駛樂趣的同時，將一款售價22．9萬—32萬元的MPV車型百公里油耗降到5．8L，這種創新恰恰擊中了二孩時代以及注重家庭生活年輕消費群體的痛點，上市十天就有1100輛訂單也就變得水到渠成了。鄭衡在現場表示，未來這款混動產品將占到奧德賽40％的份額，這無疑又是廣汽本田一個新的銷量亮點。

廣汽本田推出奧德賽銳混動，除了在中國汽車市場推出第一款合資混合動力MPV這個示范意義外，我想這家企業對用戶需求的研究和快速反應更值得大家好好思考一下。需求永遠都在，就看誰能發現，誰能做到。廣汽本田看到了，做到了，所以在2019年這個“寒冬”，這家企業自然而然就做好了。

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