司機：對一些人來說，是一份謀生的職業。

當一個事情成為謀生職業的時候，就不好玩了。

每個行業的職業司機，都有自己的辛勞與淚水。

自動駕駛，正在嘗試將人類，從司機這個職業中解放出來。

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在日常生活中，我們最常看到的職業司機，可能就是公交車司機和出租車司機，此外還有清潔車司機、灑水車司機、物流車司機等在城市生活中出現的職業司機。

還有一些我們不太經常看到的職業司機：如奔跑在高速或者國道這種城市間道路的重卡司機，在礦區或者港區工作的礦車司機或者是卡車司機，在農田耕作的各類農機司機，在倉庫工作的叉車司機，在機場等園區提供穿梭服務的司機，等等不勝枚舉。

如果按照道路的劃分，可以劃分為公開道路的司機和非公開道路的職業司機。公開道路就包括了上述的公交車司機、出租車司機、重卡司機、清潔車司機、灑水車司機和物流車司機等；非公開道路的司機則包括了礦車司機、叉車司機、農機司機、園區車司機等等。

上述司機是一份職業，并且是需要相應的從業資格，如在開放道路行駛車輛的司機需要考取各類的駕照，從C牌到B牌再到A牌，而非公開道路的職業司機，也有相應的職業培訓。

開車，對一些人來說，是一種興趣愛好，對于職業司機來說，這是一份必須要做的職業。興趣愛好與職業是兩個完全不同的概念，就要像鍛煉身體進行的各類運動，和競技體育進行的各類運動完全不一樣，競技體育運動員會落下各種職業病。

對于職業司機而言，但開車成為必須完成的工作，就不會那么好玩了。每一個行業的職業司機，都有著自己的痛苦的一面，并且會留下多多少少的職業病，開車這個機械的動作，早應該被取代從而解放人類。

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自動駕駛正在全球范圍內興起，上述的各類職業司機，正是雄心勃勃的自動駕駛公司想要降低成本的地方。自動駕駛訓練的機器人司機，除了可能會降成本外，在安全和銷量方面的提高、在管理和油耗成本方面的降低等，都有重要的作用。

一旦人類實現了自動駕駛，最先受到沖擊的可能就是職業司機，隨后將會在人類生活的方方面面帶來重要的變革，人類的出行、人類的生活、人類的城市，都可能為之而改變。

有人會問，職業司機是不是就會失業了？

這個問題但是是肯定的，影響可能只是杞人憂天。在人類的發展史上，一個職業的消亡，會伴隨著更多的職業的誕生，人類社會向前發展的車輪是不會停止。對個人而言，確實是可能會存在失業的風險。

實際上，還有一個問題，上述各行業的職業司機，現在都或多或少面臨著用工短缺的問題。尤其是隨著80、90以及將來的00年代的勞動者，越來越少的人會選擇這份枯燥無味的工作。

以礦車為例，因為工作環境的惡劣和偏遠、生活環境的單調，已經越來越少年輕人會選擇開礦車這份職業了，有的礦車車隊，80后只有一人，其他司機都是80前的。當一個行業出現這樣的用工年齡結構，就必須未雨綢繆了，而自動駕駛恰恰好解決方案。

在美國，卡車司機的工會組織會以造成失業為由，阻撓自動駕駛的立法。但是，他們沒有想過，卡車司機的年齡構成、人員規模和工作時間，是否還能繼續支撐這個行業繼續良性發展。

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自動駕駛的發展，會將人類從枯燥無味的工作中解放出來，從社會的整體角度出發，會有更多的人類時間投入到別的地方，從而產生新的價值。單純從司機這個角色來看，有一天，可能人類司機真的無法和機器人司機進行競爭了。

如果那一天即將到來，那么最先被取代的，可能就是非公開道路的職業司機，包括了礦車司機、港區司機、園區司機、農機司機等等。這些地方都是生產性的區域為主，當實現自動駕駛后，這些生產區域的管理將會迎來升級，生產效率可能會提升、生產成本可能會降低，從而帶動企業利潤的提升和產品價格的下降，從而利好社會。

至于公開道路的職業司機，包括公交車司機、出租車司機、重卡和物流車司機、清掃車司機、灑水車司機等等，這些行業是自動駕駛隨后需要攻克的行業，現在也有很多很多的自動駕駛公司在為之而努力。

當人類自動駕駛的夢想最終實現的時候，人類就要徹底和司機這個職業告別，在以后的五一勞動節，需要為機器人司機送上節日的問候。當然了，這個可以7X24小時不間斷工作的機器人司機，可能不需要節日問候，只需要繼續工作的指令。

在自動駕駛到來之前，我們還需要所有的職業司機，在自己的工作崗位上，盡忠職守、兢兢業業的工作，所以，在這個五一勞動節，祝所有的職業司機節日快樂，也祝那些堵在路上的司機，節日快樂。

最后回到題目的問題，人類職業司機的勞動節還有幾個？按照車企和科技公司的規劃，這個數字屈指可數了。