放下手機(jī)，好好開車！

在被微信“綁架”的時(shí)代，就連睡覺和開車，都充斥著語音和正在輸入。不過讓人興奮的是，以后再也不用開車時(shí)抱著手機(jī)了。

在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊車聯(lián)正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機(jī)這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。

有什么功能？

首先，這還是微信，其次，這是在開車時(shí)玩的微信。于是，騰訊的這款車載微信針對(duì)駕駛場景，量身定制了各種功能。

具備全語音交互和方向盤按鍵喚起能力的車載微信，徹底解放了雙手杜絕不安全因素；通過手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)在上下車時(shí)自動(dòng)登錄或斷開減少了使用成本；通過微信聊天中的位置信息快速發(fā)起導(dǎo)航體現(xiàn)了對(duì)駕駛場景的完美融合。這些功能可以看作是簡化和優(yōu)化了開車使用微信的操作，但微信“上車”遠(yuǎn)沒這么簡單。

“車載微信是生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的重要承載”騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹明確表示。

推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進(jìn)化

車載微信意味著今后將有更多在手機(jī)端應(yīng)用，會(huì)以更符合駕駛場景使用習(xí)慣的方式“上車”。鐘學(xué)丹表示，騰訊車聯(lián)會(huì)提供一套全新的車載應(yīng)用框架—騰訊小場景。類似微信小程序，基于云端無需安裝。基于此框架，騰訊車聯(lián)已經(jīng)推出了出行、娛樂、車主服務(wù)、生活服務(wù)、社交等五個(gè)大類的小場景，五十余小類的精細(xì)化場景場景的服務(wù)。

而對(duì)于開發(fā)者來說，這并不是一個(gè)全新的事物，只要有小程序開發(fā)基礎(chǔ)，便可開發(fā)出適合汽車的“小程序”。這讓開發(fā)者能夠繼承現(xiàn)有的資源，同時(shí)有針對(duì)性的創(chuàng)新，借鑒手機(jī)端的各種功能，來豐富用車環(huán)境中的體驗(yàn)，讓用戶能在手機(jī)和汽車間無縫切換。

另外，與車企在適合汽車場景的服務(wù)和應(yīng)用生態(tài)方面合作，將提升汽車應(yīng)用和服務(wù)的個(gè)性化。

可以說在這兩方面的嘗試，能夠很好地解決目前的痛點(diǎn)，即是相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，車載服務(wù)和應(yīng)用還很匱乏，沒有針對(duì)駕駛和用車需求的功能，用戶在汽車上很難獲得和使用手機(jī)同樣的體驗(yàn)和價(jià)值。

在實(shí)際的用車上，微信上的“騰訊我的車”小程序能實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的同步，隨時(shí)查看車況、違章信息，線上預(yù)約車主服務(wù)等，或者未來能取代車企們繁多類型的手機(jī)互聯(lián)功能，做到統(tǒng)一。

“朋友圈”是殺手锏

在駕駛場景中，對(duì)于使用頻率極高的導(dǎo)航功能，騰訊車聯(lián)已引入7000多萬出行服務(wù)的POI，覆蓋了國內(nèi)80多個(gè)城市的動(dòng)態(tài)限行數(shù)據(jù)。

同時(shí)針對(duì)新能源汽車，騰訊車聯(lián)的相關(guān)服務(wù)可以根據(jù)電量情況，自動(dòng)喚醒導(dǎo)航為用戶沿途搜索最近的充電樁，并推測車輛的最大續(xù)航里程，在路徑規(guī)劃時(shí)做出提醒。

而微信的接入，未來會(huì)在各種支付上具備優(yōu)勢。包括直接獲取加油、停車、充電等各剛面的服務(wù)信息，并在使用服務(wù)后，通過車載微信進(jìn)行相關(guān)支付。

對(duì)于一些常見的功能，其實(shí)很多車企都有自己的玩法，但憑借龐大的生態(tài)朋友圈，騰訊未來有能力能做到更多特色功能和服務(wù)。

截至目前，騰訊車聯(lián)已與超過300家生態(tài)伙伴合作，建設(shè)包括充電、停車、支付、加油的一系列生態(tài)服務(wù)。

OFweek小結(jié)：

騰訊強(qiáng)大的“朋友圈”，能夠幫助車企更有效地整合價(jià)值鏈，這絕對(duì)是俘獲人心的絕佳方式。目前騰訊車聯(lián)與19家車企的合作就是最好的證明。定位為車企轉(zhuǎn)型之路上的“數(shù)字化助手”的騰訊，未來能否打造出最大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，很值得期待。