文 ｜ 編輯部

去年10月24日，福特汽車做出了一個重要的決定，將中國市場與北美市場并列為公司的兩大核心市場，升級了獨立運營單元后，福特中國將直接向全球總部匯報。

這則消息當時被外界解讀為，福特對于中國市場的重視程度，開創了合資公司的一個先河。不過近半年的時間過去了，福特汽車方面卻似乎沒有一個關于未來對中國汽車市場戰略規劃和產品布局詳盡的時間表，這也讓外界充滿了好奇心。

今天下午，福特汽車在上海舉行了“福特中國2．0”發布會，全新發布了在華業務的發展規劃。我們該如何看待福特中國發布的救贖計劃？通過此次計劃，福特能否如愿以償贏得市場轉機？為此，寰球汽車特意邀請三位行業專家，共同探討福特在華發展的機遇與挑戰。

2．0戰略發力點很準

羅磊  中國汽車流通協會副秘書長

福特是一個非常傳統的老牌企業，在產品以及技術等方面取得了一些非常不俗的業績，但是去年可能是受到整體市場疲軟的影響，福特的表現在外界看來不算太好。再加上它整個的產品周期處于一個相對低谷的階段，所以造成了一個在華效應的下降。在這種情況下，企業應該做一些應對的措施。

我覺得福特今天所公布的戰略可能就是應對整個業績下滑所帶來的不利影響。此外，福特汽車也要緊隨汽車產業中全新的發展趨勢，以及針對未來的相關布局，這都是很正面的信息。

關于未來的發展，福特也提出了相應的重點，比如對于傳統燃油車的產品要繼續深耕，將產品質量做到更好，在智能汽車領域加大投入的力度，以確保在未來的競爭以及利益爭奪當中，保住現有地位甚至更進一步。從目前的情況來看，福特已經做出了積極地變革，而且搶點很準，這是一個好現象。

調整后的福特相比其它車企或許更加中國化

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

福特目前的確是存在壓力，有可能是水土不服，或者是總體來說在決策反映各方面都并不是特別理想的狀態，現在也能看出來福特在加速改變。首先來說，針對中國市場推出新車是一個好事；其次，選擇發展智能汽車也還來得及，中國市場在智能汽車這一領域實際上還是雷聲大雨點下，很多人都在做，但是并不深入，福特還有很多機會；再者，可以看出來福特新戰略加強了本土化合作，現在國際車企面臨最大的被動局面就是中國好多環境都是獨立的小環境，這一點實際上大家做的都不是很好，都是起步階段；第四，在創新、人才這兩方面也邁出很大一步，可以說是一個全方面的調整。

客觀來說，轉變對于福特來說是一個好事，面對中國市場特殊性的問題上，福特調整后有可能比其他國際車企更加中國化，但是我認為更重要的是，還是說把先進技術拿進來，實現技術和產品層面的突破，推進更新。

福特在華一兩年內或迎轉機

J．Dpower中國區業務拓展總監  姜忠軍

我關注到今天福特中國發布的2．0計劃，可以用一個詞來概括就是“本土化”，包括本土化的產品、本土化研發、本土化人才、本土化戰略伙伴等。

我認為，福特中國開出的這劑藥方很貼合當下的汽車市場發展。過去福特在華發展出現了一些波動，總體上來說是因為本土化做的不夠，從而導致了其市場銷量下滑。就福特品牌自身來講，有很多可圈可點的優勢，其無論是產品力、服務力和品牌力表現的都不弱，畢竟作為一個老牌汽車企業，福特擁有很深厚的積淀，這一點值得肯定。

未來，如果按照福特中國2．0計劃所描述的那樣，加大在華本土化投入，我認為，在一兩年之內，福特可以在市場上贏得轉機。對此，我持樂觀態度。

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