文 ｜ 李響

4月16日，上海車展準時拉開帷幕，此次車展上眾多傳統車企帶來了全新的新能源電動車，聚焦了眾多媒體的目光，對比之下，產生了一種其他品牌聚焦度較低的錯覺。

相反的，日產卻顯得異常高調。數據顯示，東風日產2018年的終端累計銷量達到116．67萬輛，同比增長3．9％，在車市遇冷的大背景下，仍然保持著穩定的增長態勢。不僅如此，官方消息稱，今年1季度東風日產終端銷量為250，986輛，同比增長3．4％。

此次車展的舞臺上，日產不僅帶來了第十四代軒逸，更傳遞了日產電動車未來愿景。因此，日產的展臺顯得格外與眾不同。

日產智行的時代

日產智行是日產以實現“零事故、零排放”為目標，致力于汽車技術的智能化升級，包括智能駕駛、智能動力、智能互聯三大技術領域。

從2017年日產智行導入中國，到去年產品落地全系車型都已搭載了日產智聯，日產官方表示今年東風日產是要加速布局日產智行技術的一年。

此外，日產汽車公司執行副總裁丹尼爾·斯基拉奇先生表示：“第14代軒逸標志著日產智行全面落地中國市場的時代已經到來。憑借更加時尚的造型，同時搭載先進的智能網聯技術和安全性能，能夠為消費者提供更加愉悅和自信的駕駛體驗，引領家轎市場。”

通過十四代軒逸不難發現，無論是外觀與內飾的設計，還是智能互聯、駕駛輔助的應用，無一不向外界傳遞著“日產智行”的理念。

東風日產乘用車公司副總經理陳昊在發布會現場表示，“十四代軒逸的全球首秀，不僅彰顯著當下智享家教新標準，同時與新天籟、新逍客組成‘三箭齊發’之勢。”

日產官方表示，第十四代軒逸標志著日產智能在中國落地，通過“三箭齊發”不難發現，日產智行在中國的篇章隆重揭開。

IMs＋IMQ呈現日產電動愿景

在日產的展臺上，日產汽車兩款電動化概念車型日產IMs概念車和日產IMQ跨界概念車型也在本屆車展亮相。

首次亮相中國的全新純電動概念車型——日產IMs概念車定義了“高架運動型轎車”細分領域。憑借更長的軸距和置于車身下方的電池組，日產IMs概念車的座艙更加寬敞、舉架更高。當車輛處于自動駕駛模式時，日產IMs概念車無需任何手動操作；當車輛處于手動駕駛模式時，日產IMs概念車可以提供先進電動車型獨有的愉悅、高性能的駕駛體驗。

此外，日產IMQ跨界概念車型搭載了e－POWER智充電動技術，通過將電動機與汽油發動機相結合產生電能。因為車輛僅受電動機驅動，日產IMQ跨界概念車型具有與純電動車型相同的性能和敏捷度。

日產中國在現場表示，除了領先EV技術，未來還會在兩年之內導入智充電動技術，也就是e－POWER技術，解決客戶的充電里程焦慮。

值得注意的是，日產中國將日產智行用在第十四代軒逸上，不僅讓日產智行真正落地，更在業內看來，這體現著日產對于中國汽車市場消費者的重視。

不過，這在日產看來只是日產智行的開始，IMS與IMQ才是日產的未來愿景。

日產汽車公司高級副總裁內田誠在現場表示，“日產智行不僅對日產品牌，對英菲尼迪和啟辰品牌而言也是重要的支柱。我們希望在中國客戶需要的時候，在正確的時間向各個細分市場投入正確的產品。我們將繼續執行2018年2月5日發布的新中期計事業計劃。”

日產不止于“三箭齊發”

本次車展，日產中國帶來了全新一代熱門車型的換代，以新軒逸、新天籟、新逍客構成“三箭齊發”態勢，然而，日產的目的不止于此。

在現場，東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示，“日產要做的，不只是在產品方面，更要提供一個合資企業進化新樣本。”

不得不說，東風與日產的合作，成績有目共睹，在面臨著車市下行的壓力下，仍舊可以逆勢上漲，由此可以看出，雙方在配合上更加默契。

值得注意的是，日產還提出了“移動出行解決方案”的關鍵詞，試想，在雙方鼎力合作下，有理由相信日產在中國將會更進一步發展，雙方合作將會更加默契。

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