沉寂了三年之后，低調的博郡汽車重返聚光燈。

在各式發布會云集的上海車展前夕，有一家車企在沉寂了快三年之后重返聚光燈。

4月11日，博郡汽車“BE THERE WITH YOU”主題品牌之夜在上海召開。與其他造車新勢力口中的“顛覆、改變”相比，博郡的這句“BE THERE WITH YOU”似乎給人一種遺世而獨立的感覺，讓我想起了一首極為抽象的藏詩《班扎古魯白瑪的沉默》——你見，或者不見我，我就在那里，不悲不喜。

黃希鳴表示：“公司定名為‘博郡’，就是取其博大疆域的寓意，也寓意著博郡的野心，致力于成為新能源領域的領頭羊，代表中國汽車產業走向世界，這是博郡的夢想，更是博郡前進的動力。”

發布會當晚，不少媒體對他們示以好感，問及原因卻意外的收獲到了這樣的答案。不是因為概念、模式、融資情況這些，而是他們管理層真的懂車。

公開信息顯示，除黃希鳴外，博郡的核心研發高管團隊還包括包益民和張志偉等，三者分別在的美國弗吉尼亞理工大學、肯塔基大學和凱斯西儲大學獲得博士學位，在工程技術和電池技術研發方面經驗豐富。

在人員構成方面，博郡目前有員工800余人，除了海外的底特律研發中心外，黃希鳴介紹，在上海的研發中心就有500－600人左右，其中絕大部分都為研發人員，其中就包括從長安汽車挖來的60多名研發人員。

目前，博郡汽車已經打造了i－SP、i－MP、i－LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，開發能力比肩國際巨頭，未來將衍生出十數款車型，覆蓋A級、B級、C級三大主流細分市場，滿足不同細分市場的消費需求。

從入門到主流再到高端，博郡給出了一條清晰的產品路徑，這讓他們在未來的較量中加分不少。但更為重要的是，博郡已然獲得上海建廠的資格，與特斯拉一同決戰上海灘。

2018年11月，博郡汽車在上海與臨港經濟發展（集團）有限公司、臨港產業區公司，簽署了一份35億人民幣的三方戰略合作協議，未來將在臨港產業區建設博郡汽車生產基地，而鄰居正是特斯拉。

就在博郡獲批前的一個多月，特斯拉剛剛在上海臨港成功拿地，正式吹響了其國產化進程的號角，不過誰也沒有想到，在冽冽上海灘與之抗衡的不是蔚來而是博郡。

因為政策限制的原因，蔚來無奈出走上海，我們無法知道博郡在此產生了多大的影響，也不清楚上海市政府這背后的取舍邏輯。但從結果來看，博郡已然是略勝一籌占了先機。

而目前在新能源領域，彌漫著一股浮躁之風，大多數人對造車速度的癡迷遠遠大于對造車技術的關注。汽車作為一款特殊的商品，涉及顧客的生命安全，必須滿足十年以上在各種環境下的使用要求，這就要求其產品的開發和生產必須嚴格遵循內在的規律。

黃希鳴表示：“在這股大潮中，博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當成小白鼠，而是始終懷著敬畏之心，嚴格遵循造車規律，以精益求精的工匠精神打造顧客信得過的產品。”

相比于其他造車新勢力而言，博郡的進度其實不算太慢，當晚黃希鳴宣布，iV6、iV7兩款車型將在4月16日正式開幕的上海車展上向全球消費者展示，其中博郡iV6將正式開啟預訂并公布預訂政策，接受消費者預訂。

而此時，有不少企業的產品還存留在概念當中，距離量產下線也仍有一定的距離。如此看來，低調或許并非是件壞事。

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