銷量壓力下，福特正在積極自救。上海車展開幕當日，福特發布了全新產品線，希望通過ST系列性能車型與美式皮卡車型，強化福特品牌的形象，穩定市場表現。業內人士表示，要扭轉當前的頹勢，除了鮮明的品牌形象，還需更能走量的產品。

2018年以來，福特市場表現不盡如人意。數據顯示，福特汽車在華總銷量為75．24萬輛，較2017年銷量同比大跌36．9％；長安福特全年的銷量為37．77萬輛，同比下滑54．38％。進入2019年，長安福特仍無法找到感覺。根據乘聯會的數據統計，長安福特第一季度的總銷量僅為3．68萬輛。同時，長安汽車一季度財報顯示，一季度預計虧損17億到25億元，其中，長安福特的銷量低迷是重要原因。

“長安福特在布局、管理和運營方面沒有跟上中國市場快速變化的節奏。”履新半年多的福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）總裁兼首席執行官陳安寧，坦承了長安福特存在的問題，“我們要面對和正視長安福特沒有跟上中國市場快速變化的實際情況，要敢于采取具體大膽的舉措。”

陳安寧所提到的“大膽舉措”涉及了產品、渠道和研發等汽車產業鏈上的幾乎所有環節。

“目前最重要的是要重振經銷商信心。”福特中國傳播與公共事務副總裁霍靜表示，日前加入福特中國、出任全國銷售服務機構總裁的楊嵩，和其團隊的首要任務是幫助經銷商降低庫存，穩定終端市場的成交價格，提升銷量和市場份額，改善經銷商的盈利能力。

在產品方面，本次上海車展上，福特主打美式皮卡與ST系列產品，將其在華市場拓展的重點調整在“純正美式豪華皮卡”和“福特式駕乘體驗”兩大概念上，分別瞄準的是逐漸放開的皮卡市場和日益精細化的中端市場。

福特F－150在國內皮卡市場的影響力巨大，而隨著各地對皮卡的限制逐漸放開，這一細分市場有廣闊的前景。福特在此時高調引入F－150的新產品，顯然意在強化福特的品牌形象。與此同時，3款ST車型的國產將有助于福特豐富產品線，并提供更多個性化產品。ST是福特旗下性能車型的標志，長安福特一次性引入國產3款ST車型，也是對中端市場消費細化趨勢的迎合。長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇期望，通過更多ST車型的引入，在消費者心目中將“福特式駕乘體驗”打造為福特產品的核心價值，從而強化品牌在競爭中的獨特性。

按照福特的計劃，在未來三年內，將在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌。其中包括推出超過10款電動車型。“2019年，我們將在華推出首款純電動車型：福特領界純電動車型，以及大型豪華SUV全新林肯飛行家Aviator插電式混合動力車型。同時，我們將于2021年推出一款基于福特Mustang為設計靈感的全球純電動SUV車型。”陳安寧透露說。

在不利的市場環境下，通過強化品牌形象和提供更具個性的產品，也許能夠幫助福特在銷量上止跌回升。據福特在華合作伙伴，長安汽車總裁朱華榮在上海車展期間表示，隨著福特汽車擴大在華產品線，長安福特的銷量將在今年年底反彈。

“企業當然會設定自己的（銷量）目標，但是并不只是在市場取得銷量成績那么簡單。”陳安寧沒有透露福特今年及未來三年福特在華銷量目標，在他看來，站在整個行業的角度，汽車產業下行以及經銷商現在經歷的陣痛很大程度上就是過去短期“唯銷量論”造成的。“福特更看重的是效益以及未來的發展前景。新車銷售不應該是經銷商唯一的利潤來源，還有很多增加營收的渠道。”

“在今后兩三年的時間里，（福特讓）回到快車道的發展模式。”陳安寧對自己，也對福特中國提出了希望。