3月18日晚，神州優車發布公告稱，擬將以41.0911億元收購長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司所持有的北京寶沃汽車有限公司（以下稱“寶沃”）67%股權，交易完成后，神州優車將實現對寶沃的直接控股。

（2019年3月18日晚，神州優車公告部分截圖）

目前，原寶沃控股方北汽福田汽車股份有限公司（以下稱“北汽福田”）仍持有其33%股份。2018年12月28日，長盛興業以39.73億元的價格收購了北汽福田手中寶沃67%的股權，其中神州優車作為擔保方，將為北汽福田向寶沃汽車提供的股東借款提供不超過24億元的擔保。在此期間，外界有聲音認為這是神州優車對寶沃的直接控股，然而兩者卻無直接股權關聯。

如此看來，神州優車通過長盛興業“多此一舉”的收購寶沃，實為資本運作手法。此前有分析認為，神州優車此舉或許因為擔憂長期虧損的寶沃可能對集團業績有所拖累，不進行財務并表更有利于進行后續的戰略協同。

2019年1月8日，寶沃與神州優車在北京聯合舉辦了以“新零售·新紀元”為主題的戰略合作發布會，雙方宣布將打造神州寶沃汽車新零售模式，通過“1支撐、4變革、3重新定義”來重構汽車零售模式的由“重”轉“輕”。發布會現場，神州優車董事長兼CEO陸正耀表示：“神州寶沃汽車新零售模式通過優化成本可以提供最高效的銷售渠道；新模式通過貼近客戶可以提供最下沉的服務網絡；新模式通過降低門檻可以提供最靈活的產品。”

（2019年1月8日，寶沃與神州優車在北京聯合舉辦了以“新零售·新紀元”為主題的戰略合作發布會）

對于此次神州優車收購寶沃股權的具體原有，據3月18日發布的公告內容顯示：

本次交易完成后，公司將與北京寶沃之間實現全面資源整合，共同打造神州寶沃的汽車新零售模式，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。該模式旨在將傳統汽車銷售模式由“重”轉“輕”，通過重新定義主機廠、經銷商和消費者關系，打造最高效的渠道、最下沉的網絡、最靈活的產品。

據了解，目前寶沃擁有傳統燃油車和新能源整車生產兩大資質，而且全球供應鏈相對較穩定。神州優車旗下業務包括出行（神州租車、神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊，基本涵蓋了汽車產業鏈中下游流通環節，但唯獨沒有上游整車制造部分，此次控股寶沃將極大補足其全產業鏈布局，集齊汽車新零售“人”、“貨”、“場”三大關鍵要素，形成產業鏈閉環。

（神州優車全產業鏈布局）

向產業鏈上游拓展，神州優車垂涎已久。

2017年6月12日，其宣布旗下優車產業基金將22億元戰略投資小鵬汽車；2018年7月11日，其旗下出行公司神州租車宣布擬以5.4億港幣認購五龍電動車90億股，成為后者最大股東。此外，近幾年神州優車還與充電能源網絡等方面拓展合作關系。

3月18日，是上交所正式開放受理審核科創板股票發行上市申請文件的首日，作為資本市場的新嘗試，科創板備受科創領域關注。目前神州優車在新三板掛牌，有部分分析認為，未來不排除其“轉戰”科創板的可能，其現階段情況較符合科創板的部分要求。