導(dǎo)航已成為出行必不可少的工具，可以幫助人們順利達(dá)到陌生地點(diǎn)。即使是熟悉的路線，也會(huì)利用導(dǎo)航查詢當(dāng)前路況，避免擁堵。

但在日常使用傳統(tǒng)導(dǎo)航時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到復(fù)雜的路口，盡管手機(jī)導(dǎo)航語(yǔ)音播報(bào)已很清楚，但由于對(duì)路徑不熟，目測(cè)到實(shí)際路口位置比較困難，或路標(biāo)指示不明等情況，導(dǎo)致走錯(cuò)路口時(shí)有發(fā)生。

如果是駕駛新手，在屏幕上顯示的地圖，需要車主快速用三維空間的思維轉(zhuǎn)換，甚至影響到駕駛安全。

面對(duì)這些不定的情況，更直觀的“AR導(dǎo)航”解決方案應(yīng)運(yùn)而生。

AR導(dǎo)航可以通過(guò)將導(dǎo)航指引信息在顯示場(chǎng)景中疊加顯示，使人們可以以最直觀的方式理解導(dǎo)航信息，大幅降低用戶對(duì)于傳統(tǒng)電子地圖的讀圖成本。

（四維智聯(lián)2018年發(fā)布了AR導(dǎo)航產(chǎn)品）

與傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航不同的是，四維智聯(lián)AR導(dǎo)航利用攝像頭將前方道路的真實(shí)場(chǎng)景實(shí)時(shí)捕捉下來(lái)，再結(jié)合汽車當(dāng)前定位、地圖導(dǎo)航信息以及場(chǎng)景AI識(shí)別，進(jìn)行融合計(jì)算，然后生成虛擬的導(dǎo)航指引圖標(biāo)，并疊加到真實(shí)道路上。

從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫面，大幅降低了用戶對(duì)傳統(tǒng)2D或3D電子地圖的讀圖成本。

此外，四維智聯(lián)AR導(dǎo)航還能夠?qū)�過(guò)往車輛、行人、車道線、斑馬線、紅綠燈位置、限速牌等周邊環(huán)境，進(jìn)行智能的圖像識(shí)別。

從而為駕駛員提供跟車距離預(yù)警、壓線預(yù)警、紅綠燈監(jiān)測(cè)與提醒、前車啟動(dòng)提醒、斑馬線提醒等一系列駕駛安全輔助，給用戶帶來(lái)比傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航更加精細(xì)、更加安全的服務(wù)體驗(yàn)。

今年，我們將繼續(xù)發(fā)布一款抬頭顯示產(chǎn)品，這種全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示導(dǎo)航引導(dǎo)和安全警告等信息，而這些信息會(huì)出現(xiàn)在駕駛者眼前，覆蓋在汽車前方的道路。

（車窗視角）

一般來(lái)說(shuō)，AR導(dǎo)航的顯示方式有車機(jī)屏幕、智能后視鏡、液晶儀表盤、前風(fēng)擋HUD等不同位置顯示。

（儀表盤視角）

而在實(shí)際使用體驗(yàn)中，除了HUD，其他的展示形式，車主在查看時(shí)要將視線下移，離開(kāi)路面，會(huì)有短暫的盲開(kāi)，這是十分危險(xiǎn)的，所以AR導(dǎo)航的未來(lái)將是AR－HUD產(chǎn)品的興起。

這款A(yù)R導(dǎo)航系統(tǒng)可以圖像投射到道路上，并且能根據(jù)不同身高的駕駛員的視角進(jìn)行調(diào)整，以確保圖像處于對(duì)齊的位置。

（此為測(cè)試視頻）

這種虛擬投影的長(zhǎng)度為1米，寬3米，距離駕駛員目光的距離20米，真正的做到了所見(jiàn)即所得的導(dǎo)航引導(dǎo)。

隨著全球居民消費(fèi)水平和汽車智能化程度的提升，消費(fèi)者對(duì)于安全性和智能性的需求正在不斷上漲，HUD不再是高端車型的標(biāo)志，越來(lái)越多中低端車型上也開(kāi)始出現(xiàn)了它的身影，AR－HUD即將作為標(biāo)配，成為汽車產(chǎn)品的一個(gè)重要賣點(diǎn)。

四維智聯(lián)一直致力于更好體驗(yàn)的車載導(dǎo)航產(chǎn)品，讓汽車智能變得更簡(jiǎn)單。