2月25日，以“春風十里不如你”為主題的2019年度千城數智年會在成都正式舉行，《汽車公社》＆《每日汽車》總編輯衛金橋發表了“守正當下 相信未來”的主題演講，通過十余年的行業經驗剖析近十年的車市發展脈搏以及評論即將到來的人工智能、5G等與汽車相關的行業熱詞。

汽車行業的大江大河有其規律的周期

中國車市結束了26年的高增長，首次出現負增長的局面，對于見慣了增長的汽車從業者而言，面對銷量下滑所呈現出來的是驚慌失措。

事實上，早在2013年開始，行業已經進入微增長周期，得益于購置稅優惠政策以及SUV的刺激，原本穩定回落至5％左右的增長迅速被兩位數增幅取代。

但是房價的居高不下，汽車保有量的不斷增長，一線城市限購限行的政策壓制，2018年迎來了意料之中但又難以接受的銷量下行。

經過2018年的重挫后，即便已經走完兩個月的2019年依舊沒有從傷痛出走出來，面對2019年車市走勢，人們或許悲觀預測繼續下滑，或保守預測持平，鮮有人樂觀預測出現上升。

而衛金橋預測，隨著大量的低端SUV逐步出局，上半年本土品牌SUV仍然領跌，但是隨著消費信心的恢復和合資SUV眾多新品入市，SUV將在下半年引領市場復蘇，今年，合資SUV繼續反攻自主。

這是中國汽車發展的必然趨勢，不必哀鴻也不必感慨，這是市場競爭從增量時代轉向存量時代的畢竟之路，也是中國車市更加成熟穩定的基礎。

為何感慨于未來而非著眼于當下？

這是衛金橋的主題演講中最令人醍醐灌頂的警句。當特斯拉的無人駕駛先于一步到來，影響到中國數以百計的新造車勢力，以及擁有百年造車積淀的汽車品牌，大家開始緊急布局無人駕駛和AI技術。當5G時代即將到來之時，大家便開始為5G時代做準備，當華為與5G同時出現時，大家在積極看好自主品牌。

千城數智創始人郭登禮對追求自動駕駛、新造車運動和人工智能這些超前的探索，忽視了對于產品、市場和消費者最基本敬畏所提出的質問，也得到了衛金橋的響應，為什么我們那么熱衷于規則和市場之外？總是發明一些“彎道超車”、“顛覆”、“生態化反”這些聰明而乖巧的詞兒，刺激著、激昂著和蒙蔽著幾乎每一個參與者。

當新技術、新時代即將到來之前，人們所呈現出來的是驚慌失措，是怕錯失良機，搭不上末班車的恐懼感。人們的通病在于憧憬未來而荒度今日。

正如衛金橋所言，中國有著全球最大的汽車市場，仍然并沒有誕生一個與之匹配的跨國汽車巨頭，一家全球知名的零部件公司、一位全球頂級經理人、一家有口皆碑的創意公司和具有全球影響力和全球視野的知名媒體。

每一個汽車從業者都不要局限于北上廣深高端氣派的辦公室中，而是要“走出去”。固然要接受新技術新革命，擁有危機感搶占制高點，但發展才是硬道理，沒有當下的研發基礎、群眾基礎，未來只是無稽之談。

跟隨“汽車下鄉”的腳步不難發現，我們所處的北上廣深已經達到汽車保有量的高值，受限行限購政策的掣肘，難有銷量爆發的可能；以杭州、重慶為代表的二線城市為代表，不僅承載著省級單位的省會作用，還具有改變區域消費結構的力量；而在廣闊的三四五線城市，汽車尚未完全普及，具有極大的消費需求。

這是車企最應該思考的當下背景，在銷量下行開啟后，如何在存量競爭中尋找新機會率先出擊，是考量一家車企的應變能力和長期戰略的可靠性。尤其對于自主品牌而言，差異化競爭依然是與合資車企、豪華車企的核心，“農村包圍城市”有其革命依據，在國家和政策都有傾向性的時候，順勢而為是明智之舉。

敬畏與感恩

作為一個汽車行業的記錄者，衛金橋為即將以及剛剛走進汽車行業的年輕人帶來四字忠告——“敬畏”、“感恩”。

正如汽車發展不是一蹴而就，是需要循序漸進的過程一般，汽車記者也是一個慢慢積累的職業。1萬小時定律的正確性依舊存在，只有敬畏我們所從事的事業，才能心懷感恩。在正確價值觀的指導下守正自己，維護內心的使命感，在行業發展的道路上做一個有意義的諫言者。

汽車行業會經歷周期性的發展歷久彌新，在新技術新革命的指引下改變全球汽車品牌結構，改變人們的出行方式，汽車從業者也要經歷一場洗禮，完成車市的凈化與變革。在夾縫中生存的企業與個人，都具有撕開裂口迸發力量和吶喊的潛質，而守正當下，相信未來是撕開縫隙的基本要求。