吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示：“給溫馨、幸福、有愛的年輕家庭提供一個移動的‘家’，是吉利嘉際的使命所在。而全流程、全環節提升用戶體驗與滿意度，是吉利2019年決勝存量市場競爭的關鍵。”

許多人曾在2017年SUV銷量突破1000萬臺大關后，預測SUV將超過轎車成為中國最大的汽車細分市場。但2018年，SUV銷量卻下滑5.5%，進入增長瓶頸。從大環境來看，當前國內汽車市場已經趨向飽和，銷量增長放緩，這是所有汽車廠商都需要面對的事實。廠商則需要新的發力點來推動自身發展，還未被大規模開發的MPV市場就成為最佳選擇。

后來者能否居上？

近幾年來，吉利汽車收購沃爾沃股權后，無論是硬件還是軟件都有了很大的提升，成為了很多家庭購車的首選。從銷量上來看，2018年，吉利汽車全年總銷量1500838輛，同比增長超20％，名列乘用車第四、中國品牌乘用車第一。

不過在MPV陣營中，吉利一直都有著很大的空白。而MPV市場，相比于傳統轎車以及SUV更好的實用性以及乘坐空間，成為了自身賣點。因此，推出全新MPV，提升競爭力成為了當務之急。吉利官方公布，嘉際作為吉利的首款MPV于3月11日正式上市，并已于2月25日起全面接受預訂。

在春節期間，吉利嘉際開啟了“千家萬人公測”，并獲得了體驗者較好的反饋。吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示：“自‘千家萬人公測’活動開展以來，‘家享品測官’們的反饋都高于預期，也充分說明了對嘉際的認可。”正是基于對采集到的數據分析，吉利初步決定將嘉際主銷車型售價定在15-18萬元。

其實進軍MPV市場，吉利已經不是先驅。自主品牌中，寶駿730、五菱宏光S、宋MAX無疑是主力車型，月均銷量都曾能夠穩定在1萬輛以上。價格方面是很多家庭都能負擔的，6萬-8萬元的起售價算得上親民。而合資品牌的MPV車型別克GL8、本田奧德賽、大多在23萬元起步，對于普通家用來說，價格略微偏高，作為商用更合適。10萬-20萬的區間市場仍有很大的發揮空間，嘉際進軍MPV市場恰逢其時。

盡管吉利首款MPV出現得比較晚，但這并不代表它在市場上占下風。因為吉利汽車和其他的品牌是不一樣的。它不同于寶駿，以成本取勝，也與長安不同，以較低的價格搶占先機。吉利一直追求的是品質的優良和品牌的價值。但不得不說，這款嘉際的登場，又將迎來一場沒有硝煙的戰斗。

MPV不再是“老底子”的面包車

不知道是不是固有印象的緣故，每當提及車型的銷量和汽車行業市場的時候，總會提起轎車和SUV。而MPV，則相當自然地被媒體、消費者“完美”地忽略錯過了。就連消費者選車買車，對MPV也經常是視而不見。哪怕是自己明明需要多人同時出行，也會首先認為七座SUV更為適合。

其實我們對MPV并不陌生，MPV的前身被統稱為面包車，印象中面包車名如其車，方方正正的造型和一塊大面包的造型很相似。80、90后們小時候應該都坐過，只是那時候的面包車舒適度欠佳，大部分用途都是用來當貨運車。

然而如今的MPV已經改頭換面，宋軍表示：“給溫馨、幸福、有愛的年輕家庭提供一個移動的‘家’，是吉利嘉際的使命所在。而全流程、全環節提升用戶體驗與滿意度，是吉利2019年決勝存量市場競爭的關鍵。”

現在的家用車市場，隨著二胎甚至多胎家庭的出現，消費者對于車內空間及座位的要求日益增長，由曾經的緊湊級轎車擴展到如今的7座SUV、旅行車以及MPV等多功能車型，事實證明，只有多元化的產品才能滿足消費者不斷升級的需求。

就拿嘉際來說，智能配置方面擁有ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航控制系統、全自動泊車系統等智駕駛配置。搭載RCW后碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等安全配置。是國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型。嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力與1.8TD三種動力覆蓋了不同需求的人。還有“親子模式”的全新GKUI吉客智能生態系統、冷暖杯托、3組國際通用ISOFIX兒童座椅接口等設計。可以看出吉利是做足了功課才來的。

從以往的經驗來看，吉利推出的轎車、SUV都在銷量上取得了不錯的成績。本次推出首款MPV嘉際，聲稱也是吉利汽車首款全球戰略MPV車型，未來將會面向世界市場進行出口。不難看出吉利此次信心十足，那就讓我們且看嘉際能否成功攪局MPV市場。