冬季熱車是一個在網絡上極為熱門的話題，也是廣大車主朋友極為關注的問題，網絡上有各種自相矛盾的答案，讓大家無所是從。但是我發現一個有點可笑的事，那就是什么是熱車很多人都沒有搞明白。對于一個基本概念都沒有弄清的話題，接下來的討論都是沒有任何意義的。今天老侯來給大家說說熱車的真實含義，并解釋一些大家對熱車的一些錯誤認知。

1、什么是汽車熱車？

所謂的汽車熱車，主要是指發動機的預熱升溫，是指發動機啟動后從環境溫度升高到正常工作溫度的過程，也就是汽車的冷啟動階段。熱車是發動機工作過程中不可避免的一個工作階段，任何發動機都無法跳過這一過程。其實不僅僅是汽車，其它的機械設備在啟動時也都有一個熱車的過程，如果不經過熱車就直接大負荷工作，會導致設備的異常磨損，縮短設備的使用壽命。

2、汽車在熱車時工作狀態是怎樣的？

汽車在熱車工作階段，由于發動機溫度較低，潤滑油的粘度較大，各摩擦副的配合間隙沒有達到正常值，所以此時的發動機工作狀態是很差的：部分零部件潤滑不良，發動機噪音較大并且磨損量劇增（發動機的磨損 80％ 是發生在冷啟動的一瞬間，低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍），燃料的燃燒狀態也不好，燃燒不完全，尾氣排放污染物較多，發動機輸出功率較低。為了克服較大的運行阻力以及讓發動機快速升溫，發動機還會噴更多的燃油以提高發動機的轉速，即冷車高怠速。直到發動機達到正常工作的溫度了，怠速轉速才會回到正常范圍，各部位潤滑正常，磨損量大大減小，尾氣中的污染物也會降低到正常值。

3、汽車只有冬季需要熱車，在夏季就不需要了嗎？

前文說了，熱車是發動機工作過程中不可避免的一個工作階段，只要發動機沒有達到正常工作溫度之前，都屬于熱車階段。發動機的正常工作溫度一般在80°C～90°C之間，而環境溫度一般都在30°C以下，所以不論冬季還是夏季，汽車都存在熱車的問題，并不是說只有冬季才需要熱車，到夏季就不需要了，只是在冬季汽車需要更長的熱車時間。還有人說北方的汽車需要熱車，南方的汽車不需要熱車，也是對熱車的錯誤認知。

4、汽車需要原地熱車嗎？

大家糾結的“熱車”其實是“原地熱車”。對于用不用原地熱車這件事，網絡上各種說法都有，可謂見仁見智，老侯認為應該看具體的情況而定。

對于普通的家用車來說，如果氣溫在0°C以上，不載重或者載重量較小的情況下，就不必原地熱車了，打著火就可以起步行車；但是如果氣溫在0°C以下，載重量較大或者滿載的情況下，就必須原地熱車一段時間，讓發動機溫度稍微升高一些，補償零部件的配合間隙，潤滑的更充分，可以有效避免發動機的過度磨損。不過這個時間不用太長，一分鐘之內即可。

而對于卡車來說，不論冬季還是夏季，都必須原地熱車一段時間。因為卡車一般自重都比較大，起步就是大負荷，使用的發動機都是高度強化的增壓柴油機，如果冷啟動后不原地熱車而是直接起步行駛，發動機的磨損量會非常大，很快就會導致發動機燒機油、下排氣等故障，并且還會損傷增壓器。所以，卡車一般需要原地熱車至水溫表抬頭了，才可以起步行車。

5、原地熱車時間長了會怎樣？

在冬季有很多人擔心機油粘度太大，發動機剛啟動機油潤滑不好，所以就在原地熱車很長時間。事實上這一點擔心是多余的，對于普通的家庭轎車使用的汽油發動機而言，一般啟動后五秒鐘左右機油即可到達各摩擦表面，一分鐘左右核心零部件溫度就已經上來了，這時就可以起步行駛了。如果原地熱車時間過長，反而會導致發動機的積碳增多，油耗增大。

6、為什么有些車型的說明書上說不用熱車呢？

其實這是大家對說明書的一種錯解，人家說的是不必“原地熱車”而不是說不用“熱車”，建議大家在低速行駛中熱車。這其實主要是出于環保的考慮，因為汽車在冷車怠速運轉時三元催化器不起作用，此時的排氣污染是最大的。在行駛中熱車會讓發動機的溫度上升的更快，更快的跨越冷啟動階段，三元催化器盡快參與工作，減少汽車的排氣污染。

7、在熱車階段該如何駕駛車輛？

汽車在熱車階段，發動機沒有達到正常的工作溫度，性能沒有完全發揮出來，所以此時的汽車是需要謹慎使用的。一般不要讓發動機轉速超過2500轉／分鐘，發動機負荷不超過30％（即油門踏板踩踏不要超過1／3），不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等發動機溫度達到正常值（80°C－－90°C）之后，再正常駕駛。