據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856，355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6．6％，同比則下降13．2％，國內SUV市場“降溫”趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2，518宗，環比上漲9．3％，同比則上漲39．1％，依舊延續了高增長勢頭。本月“變速箱異響”和“變速箱頓挫”問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，“車身生銹”問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量創紀錄 凱迪拉克XT5迎來黃金發展期

作為凱迪拉克品牌的銷量支柱，凱迪拉克XT5本月銷量爆發，不僅銷量破萬，更是創造了近一年來的月銷量記錄，同時力壓奧迪Q5L奪得豪華品牌中型SUV銷量冠軍。據乘聯會數據統計，今年1－10月凱迪拉克XT5累計銷售66279輛，已經超越了其2017年全年的總銷量。進入中國市場兩年半的時間，凱迪拉克XT5終于迎來了自己的高光時刻，與BBA同級車型間的差距不斷縮小。值得肯定的是，凱迪拉克XT5近一年來的月投訴量均保持在個位數，質量口碑表現優秀。近兩年，隨著凱迪拉克國產化進程的不斷推進，其品牌影響力以及旗下國產車型的銷量表現均得以大幅提升，在二線豪華品牌中獨占鰲頭。據乘聯會數據顯示，今年前十月凱迪拉克累計銷量18．56萬輛，較去年同期增長9．7％，完成年度20萬的銷量目標指日可待。而伴隨著凱迪拉克品牌整體向上，凱迪拉克XT5勢必也將迎來最好的發展時期，不斷攀升的產品實力加上優秀的質量口碑，足以令其在與BBA同級車型正面對抗中底氣更足。

2、初生牛犢 捷途X70要警惕質量口碑變化

提到捷途大家或許還比較陌生，這個發布還不到一年的新品牌隸屬于奇瑞商用車，是其進軍乘用車市場的高端品牌。盡管這個品牌很年輕，但背靠大樹好乘涼，旗下首款SUV車型捷途X70剛上市便收獲了不少擁躉。從8月份正式上市至今，捷途X70累計銷量已超過16000輛，10月份的銷量更是逼近萬輛大關。在當下國內SUV市場增速進一步放緩的形勢下，能取得這樣的成績，足以令奇瑞感到欣慰了，至少比其旗下另外兩個品牌觀致和凱翼要好的多。但是，需要注意的是，剛剛上市2個月，捷途X70便收到了4宗投訴，且均為質量類投訴，這對于一款剛上市的全新車型來說是有些反常的，需要引起廠家高度重視。在取得了開門紅的同時，對于產品質量的把控以及質量口碑的塑造千萬不可掉以輕心。

3、銷量短暫回升 北京現代ix25面臨挑戰

從2014年正式上市至今，北京現代ix25的表現一直不慍不火，盡管在2016年曾連續數月月銷破萬，但隨后的2017年卻一蹶不振。進入2018年，北京現代ix25銷量有所回暖，從其近一年的銷量走勢圖上可以看到，銷量整體呈現向上趨勢，但月銷量始終未能再次破萬。盡管如此，北京現代ix25今年前十月的累計銷量已經超過去年全年的總銷量。而從其近一年的投訴量走勢來看，月投訴量均穩定保持在個位數，質量口碑令人滿意。不過，對于北京現代ix25乃至整個北京現代而言，雖然度過了2017年的銷量低谷，但后續增長乏力的情況依舊存在，短期內想恢復到全盛時期似乎很難。而且北京現代ix25目前在售車型依舊是2017款，新款車型遲遲未能上市，現款車型競爭力不足也成為其銷量受阻的重要原因之一。好在北京現代ix25在質量口碑方面的表現一直較為優秀，為其銷量卷土重來奠定了堅實的基礎。隨著近期北京現代新款車型的陸續上市，在一段時間內將對其品牌影響力以及銷量起到一定的提振作用，而北京現代ix25或許也將借此機會打一把翻身仗，但前提是要盡快推出新車型。

4、進入反彈通道 冠道期待沖破萬輛大關

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨后冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處于觸底反彈階段，至于能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處于上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那么重返“萬輛俱樂部”或許就為時不遠了。