“升級系統后轉為人工審核了，所以速度就慢了。雖然說慢一些但是肯定都會返還的。”12月11日，南都記者在接到多個關于途歌 APP報料信息后，致電平臺客服詢問押金退還事宜。針對多名報料人反映的無法聯系上客服的情況，上述客服回復稱是因為咨詢人數過多。

今年8月以來，關于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日，聚投訴平臺上有兩百余名途歌用戶發布關于“退款難”的投訴，多數案例顯示為“處理中”。有用戶稱，1500元押金在申請兩個月后未到賬。

按照平臺協議，用戶在途歌用車前，需要繳納1500元的違章押金，在最后一次用車后20天，平臺確認用戶無違章可在7日內退還押金。

關于押金難退問題，途歌CEO王利峰前段時間曾告訴南都記者，公司業務調整，可能對用戶有影響，不過都在正常運行范圍內：“途歌做了三四年啦，做大生意不能算小賬，更不能造假。”

上百用戶投訴押金難退，客服：轉人工審核后速度變慢

“我之前在北京經常使用途歌共享汽車，當時交了1500元押金，10月24號其在平臺上申請退押金，多次打不通客服電話，就算打通了客服電話也是一直拖延不退款。”11月中旬，途歌北京用戶丁先生向南都記者表示，申請近一個月后，自己的押金還沒有退下來。

今年7月底至12月11日，聚投訴上關于途歌的投訴共有214條，其中押金問題是平臺遭到集中投訴的主要原因，當中多數案例顯示為“處理中”。有用戶投訴稱，自己在提交退押金申請后二十天還未收到退款，也有用戶稱申請退押金后2個月未到賬。12月5日，閆先生稱自己于九月初開始申請退款，期間一直打客服電話聯系平臺，但退還押金事宜還是沒有得到解決。

9月30號申請退款，來自廣州的譚女士在11月5日收到了退還押金。“APP審核顯示沒有任何違章違規記錄，按平臺的規定，在審核過了后在7個工作日之內就會退還押金。10月我聯系了北京那邊的工商局，退款成功后工商局就電話回訪了。”譚女士表示，雖然成功拿到了押金，但自己將不再使用該平臺用車。“說好的7天，等了一個多月。反正他們APP客服電話從來沒接通，我也沒收到他們說明情況的電話。”

針對多名用戶反映的情況，12月11日，南都記者在途歌APP中聯系了在線客服，并多次點擊“轉人工”入口，頁面顯示為“排隊中，您在隊伍中的第1個”。問題解答均由機器人客服完成，在被詢問退還押金的相關問題時，機器人客服表示“退還押金需走公司內部審批流程，7個工作日肯定會退款”。之后，南都記者致電途歌平臺客服詢問押金退還事宜，客服回復稱，平臺因升級系統后轉為人工審核了，所以速度變慢。“雖然說慢一些但是肯定都會返還的。無法及時與客服取得聯系是因為咨詢人數過多，尤其是在APP內排隊人數較多。”

南都記者在蘋果應用商城了解到，途歌 APP在2周前進行了發票功能的優化，新增特殊區域還車附加費，并在1個月前對押金流程進行了優化。

10月曾宣布獲千萬級美元B2輪融資，平臺還在入駐新城市

2015年7月，途歌成立，同名APP于當年9月在應用市場正式上線，并在北京、上海、廣州、深圳等地落地運營。按照平臺協議，用戶在途歌用車前，需要繳納1500元的違章押金，在最后一次用車后20天，平臺確認用戶無違章可將押金退還。

自被爆出退還押金難等消息后，途歌并未停止官方資訊的發布與品牌活動的推廣。10月8日 ，TOGO途歌曾在官方微博發布消息稱，途歌獲千萬級美元B2輪融資，該輪融資由海納亞洲基金領投，真格基金、凱欣資本跟投。此前，途歌已獲得海外基金SIG和真格基金共計2200萬美元的B輪融資。10月下旬，途歌官方稱企業版上線一個月，已有超200家公司入駐。11月5日，途歌宣布與加盟商攜手，正式入駐廣東汕尾。期間，還有大量如“預約送車”體驗活動、“送好禮”、“轉發抽獎”等品牌宣傳活動。

今年9月，途歌撤離南京的消息曾引發討論，有公開報道稱途歌出現了資金問題，將面臨倒閉風險。

途歌創始人兼CEO王利峰曾向南都記者表示，南京市場在今年6月份就暫停運營了。平臺在今年4月至6月一直在南京做測試運營，由于網約車火爆的影響，分時租賃表現不佳。“分時租賃是重運營、重服務的業務，這個行業還處于早期發展。”王利峰告訴南都記者，因為資產較重、運營成本高企的問題，共享汽車的增速一直緩慢。