2018年10月，中國狹義乘用車銷量達到204．7萬輛，同比下降13％，環比下降0．7％；前三季度累計銷量達到2287．1萬輛，較去年同比下降11．7％，但增幅比1－9月繼續減緩1％。10月，轎車占據總銷量的48．6％，MPV占據7．1％，SUV占據42．6％。

其中，1－10月SUV銷量相比去年同期微增1．6％，增加12．4萬輛，但同去年同期漲幅15．8％，增加108．7萬輛相比甚微。今年雖有小幅微增，但受到整個車市下行的環境影響，SUV增長勢頭放緩。

今年1－10月，中國品牌SUV銷量為472．1萬輛，去年同期銷量為476．8萬輛，同比下降1％；市場份額：58．3％，同比下降1．5個百分點。

同樣，國內SUV新車也無法避其波瀾。吳聲汽車對2018年上市、改款的SUV產品進行匯總分析。去年統計數據表示，SUV新車接近200款，而今年1－10月的數字是100余款，新車數量明顯減少。在這新上市、改款的100余款SUV產品中，其中中國品牌份額占59．60％，合資品牌占21．21％，豪華品牌占19．19％。與去年同期相比，中國品牌與豪華品牌相對占比略有上升，這也凸顯出中國品牌和豪華品牌對SUV市場的重視程度。

從整體車型級別來看，緊湊型SUV約占38．63％，小型SUV、中大型SUV分別為17．04％和3．4％，中型SUV約為35．23％。緊湊型SUV占近半的規模，而中大型和大型則呈現出不分軒輊的狀態，相比往年，中型SUV有所增加。小型SUV數量和緊湊型SUV新車數量增幅放緩，中型SUV及大型SUV呈現出明顯的增長趨勢。

從具體車型級別來看，2018年上市的小型SUV中，中國品牌約占73．33％，合資品牌約占26．67％。中國品牌優勢依舊，合資品牌環比漲幅明顯。在緊湊型SUV中，中國品牌SUV約占73．52％，合資品牌約占14．7％，豪華品牌以一汽奧迪Q2L、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等緊湊型車為代表的豪華入門級產品，這些產品的入門級車型，也在搶占合資品牌在緊湊級市場的份額。中國品牌SUV約占36．13％，其中包括領克02、魏等車型，合資品牌SUV約占8．0％，豪華品牌SUV約占55．87％。在這一細分市場，中國品牌正在向上探索，但豪華品牌仍是主力。值得注意的是，在新能源領域，中國品牌新能源SUV仍唱主角占到75％，不可忽視的是，合資以及豪華品牌在新能源SUV市場投放新產品數量明顯增長。

從價格來看，起售價10萬元以下的SUV約占24．13％，中國品牌依舊占據10萬元以下市場達96．24％，合資品牌同樣有部分車型逐漸下探10萬以內；起售價10萬元以上，20萬元以下的約占43．67％，中國品牌隨著技術積累逐漸趕超合資品牌，呈現快速發展新趨勢；起售價20萬元至30萬元的約占17．24％，中國品牌新能源車型積極推出，諸如榮威MARVEL X等新能源SUV車型成為新勢力，合資車型中以德系和日系車占主導；起售價30萬至40萬元的約占5．74％，起售價40萬以上約12．64％，總的來看，合資品牌新品數量同比下降，豪華品牌仍一馬當先，進口品牌同去年相比穩中有增，增幅3．06％。由此可以看出，20萬元以下SUV市場仍是主戰場，20－30萬區間上漲明顯，SUV車型價格正呈現出逐漸增高的走勢，這也從一定程度上反映出國內SUV產品技術不斷升級，以及消費者對產品品質更加重視。

近年來，SUV已經成為帶動汽車市場整體增長的核心驅動力。目前，SUV車型市場占有率已經超過42％，和前幾年快速增長不同的是，今年的SUV市場銷量首次出現下滑。未來，隨著細分市場趨于飽和，SUV市場SUV車型勢必朝著更加細分，更加多樣的方向發展。