那個曾經最短時間年銷量破百萬的現代汽車這次真的要回來了。三周前，北京現代全新高性能轎車菲斯塔在煙臺正式上市，7點6秒破百、迷人聲浪加上Sensuous Sportiness的最新設計理念，使得11．98萬起售的菲斯塔瞬間刷爆朋友圈。無獨有偶，世界矚目的進博會上，韓國現代新一代氫燃料電池車NEXO亮相。北京現代和現代汽車正在通過在新能源、高性能和智能科技等領域的頻頻出招，將隱藏在品牌背后的技術實力逐漸推向前臺，以“技術流”的新形象顛覆著大家對現代品牌的認知和印象。

為中國而生 菲斯塔釋放現代深耕本土化信號

兩周前，菲斯塔在煙臺驚艷亮相，許多人在現場驚呼“這還是我印象里的韓國車嗎”。的確是這樣，菲斯塔在外觀上一改現代車系設計，前臉足具進攻性，不再中庸。側面溜背造型，尾部采用流行的貫穿式尾燈，加上行李箱蓋后端上揚的性感小鴨翼，在顏值上，無論從哪個方向看，菲斯塔變了，變得更年輕、更運動、更性感。同時，這場發布會辦得相當潮，技術精湛的賽車手駕駛著活動的主角菲斯塔挑戰了一個又一個極限動作，直升機在頭頂上方來回盤旋，數百架無人機升騰起來組成變換多樣的圖形。在這些潮流元素的推動下，活動現場熱情高漲，而菲斯塔11．98萬元—15．48萬元的售價更是將盛宴的氣氛推動到了極致，菲斯塔徹底改變了人們對韓系車的固有看法。煙臺研發中心是現代汽車在海外研發實力的代表，北京菲斯塔在這里上市，足以說明現代集團對中國市場的重視。而菲斯塔的推出，也釋放了現代將深耕中國本土化市場的信號。

韓國兩大技術研發腹地 首對中國媒體開放

在進博會亮相的氫燃料電池車NEXO則誕生于韓國的現代汽車技術大本營——麻北生態技術研究院和南陽研發中心。11月4日－7日，受北京現代邀請，寰球汽車赴韓國現代汽車以上兩大技術核心研發腹地，開啟“敢于探索，激發‘N’多可能”的現代汽車新技術體驗之旅。就像北京現代常務副總經理劉宇說的那樣，過去，我們去一趟南陽研究所都不容易，而現在，麻北、南陽與煙臺遙相呼應，北京現代的管理和研發人員可經常往返兩地。這也傳遞出現代集團最新技術和產品會更快導入中國市場，且專為中國市場研發的決心。同時，對于中國媒體，現代集團敞開大門，將最新的技術全部展示在媒體面前。這次參觀是現代首次讓中國媒體踏入現代汽車核心技術研發腹地，可見其對于中國市場的重視程度。

布局氫能源 現代與豐田同做引領者

目前，世界上很多國家已經明確給出了禁售燃油汽車的時間線，各國車企紛紛拿出新能源技術應對。同樣，現代汽車要在這樣的激烈競爭環境中生存并取勝，一方面堅持研究燃油車，盡量提高油耗效率，另一方面，在混合動力、插電式混動、純電動類新能源方向都有豐厚的技術積累。

同時，現代汽車從1998年開始潛心研究氫能源電池汽車，經過20年的技術儲備，也已經取得了豐厚的成果。麻北生態技術研究院正是現代汽車的氫能源研發生產基地。在這里，匯聚了現代汽車在氫能源領域的最新研發成果，最前沿的技術應用。

1998年，現代汽車開始進軍氫燃料電池車領域， 2013年，其發布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35FCEV，這也是全球首批量產的燃料電池汽車。可以說，在氫燃料電池汽車技術領域，現代的技術儲備和氫能源“大戶”豐田同為氫能源領域的領軍者。

2018年，被譽為“終極環保車”的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產。NEXO搭載了現代汽車最新氫燃料電池系統，續航里程可達609km，在零下30度的低溫環境下可以順暢啟動，充滿燃料只需５分鐘，有著高效系統、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優勢，是現代汽車氫能源技術的集大成之作。隨著NEXO的推出，也奠定了現代汽車在氫能源技術領域的絕對領先地位。

體驗高性能運動系列 N品牌展現實力

高性能汽車沒有技術積淀是無法量產的，而技術積淀正是廠商綜合實力的體現。高性能意味著汽車在發動機、變速箱、底盤、動力調教均要達到嚴格的要求。同時，車身剛性與結構也必須達到車輛在高速運動時的安全性。這些，現代汽車都做到了，N系列高性能品牌就是其綜合實力的體現，技術的沉淀的代表作。南陽研究所正是現代汽車的技術大本營，這里集成了現代汽車集團的產品企劃、動力總成、造型設計等多項核心功能，并配備風洞、碰撞試驗場和駕駛測試等各種全球領先設施。現代N品牌就誕生在這里，N品牌名稱來自著名的紐伯格林（Nürburgring）賽道，采用其首字母命名也顯出出N系列的運動基因。

N系列是現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發中心正式創立的高性能品牌，其品牌負責人Albert Biermann，正是前寶馬M品牌的領軍人物。在他的帶領下，現代汽車N系列已推出多款車型，展露鋒芒。目前N系列包括i20 WRC賽車、i30 N和VELOSTER N等多款車型。其中i30 N是現代汽車高性能車系列的首款量產車，在歐洲市場推出一年以來，收到了極好的市場評價，甚至有媒體稱i30 N將是高性能車行業的改變者。

另一款N系列產品Veloster N，在韓國已經銷售了四個月，銷量超出預期7倍以上。為了能讓大家深度體驗現代N系列的高性能特質，現代汽車專門設置了i30 N TCR、VELOSTER N的試乘試駕環節。VELOSTER N搭載了一顆N專用的2．0升渦輪直噴增壓發動機，具有275馬力的超強功率。配合6擋手動變速器和偏賽車的調校，能爆發出驚人的賽道性能。現場試乘試駕讓大家體驗了一把駕馭賽車的速度和激情。通過N系列產品，現代汽車正在吸引更多追求駕駛體驗的年輕人。而面對中國年輕客戶對汽車性能和風格的新需求，現代汽車N系列產品也在積極尋找在中國市場新的機會。或許很快中國消費者也將能體驗到N系列帶來的非凡駕駛體驗。

不做套娃 賦予每款車獨立個性

此次不僅了解到現代汽車氫能源的領先和高性能車的技術應用，同時還了解到現代汽車最新的設計理念。說到設計，現代汽車從流體雕塑到今天的Sensuous Sportiness，一直有著自己獨到的見解。從英文名稱即可看出，這一全新設計理念旨在為設計注入更多情感因素。

現代汽車中國設計總監Simon Loasby表示， 現代汽車不要做“套娃”式的設計，而是強調在統一設計理念之下，為每一款車賦予個性化的設計。菲斯塔就是第一款產品，不套娃，有個性。

有顏值有能力 菲斯塔要搶＂運動老兵”的蛋糕

菲斯塔定位運動轎車，在中國合資品牌中，本田思域和馬自達昂克賽拉可以說是A級運動轎車的倆“老兵”。菲斯塔上市后，其產品定位將和以上兩位正面開杠！那么，菲斯塔有什么優勢去搶老兵們的蛋糕呢？顏值上，菲斯塔采用現代領先的設計語言，性感、年輕，有模有樣。性能上，菲斯塔搭載1．4T和1．6T高低功率兩款發動機，5款車型中，1．6T高功率發動機最大功率達到204馬力，峰值扭矩265牛米，與昂克賽拉（158馬力）和本田思域（177馬力）相比，在數據上占有一定優勢。搭配其配備的七速雙離合變速箱，百公里加速7．6秒，這個數據強于昂克賽拉的9．8秒和思域的7．95秒。菲斯塔無論在發動機功率上還是加速成績上，均高于競品。

本土化深耕 為中國市場造最好的車

面對曾經的低谷，從韓國現代到北京現代，中韓雙方的領導從未改變其立足中國、本土化深耕的初衷。技術創新能力，決定了車企的未來競爭力。麻北和南陽兩大研發中心所展現出來的深厚技術儲備和前沿應用能力，讓大家看到了現代汽車在下一輪競爭中的實力，此次菲斯塔的推出，現代汽車要專門為中國造最好汽車的愿景正式落地。北京現代會更快更多地將最新技術引入中國市場，未來，北京現代還將推出更多專為中國消費者“定制”的產品，菲斯塔就是這個隊列中的第一位。