汽車發動機開鍋后不建議立即熄火，需要根據具體的情況來采取相應的降溫措施。

如果立即熄火，發動機的冷卻系統也會停止工作，冷卻液停止流動，風扇停止運轉，會導致發動機局部的溫度迅速上升，特別是活塞、缸套、缸蓋這幾個部位，嚴重的高溫甚至會導致活塞熔化并與缸套粘結在一起，俗稱“粘缸”；并使活塞環高溫退火，強度、彈力迅速下降，密封性能變差，刮油性能變差，這也是很多發動機高溫后會出現動力下降、燒機油等故障的主要原因；另外，嚴重的高溫還會使缸蓋變形，氣門燒蝕等等。這些都屬于嚴重的發動機機械故障，是需要大修發動機的。

那么發動機開鍋后我們應該怎么做才能更好的保護發動機呢？

發現發動機出現高溫開鍋故障，我們首先要把將車停在路邊安全的位置，先不要把發動機熄火，然后打開發動機艙蓋，檢查導致發動機高溫的原因，根據具體的情況作出處理。一般導致發動機高溫的具體原因有發動機負荷過高、水箱散熱不良、冷卻液缺失、水泵損壞、節溫器故障、風扇皮帶斷裂、電子風扇故障等等，我們在檢查時也要重點查看這些部位。

如果你的車長時間重載爬坡，發動機的負荷過高，從而導致發動機高溫；或者是水箱過于臟污，散熱不良導致的高溫。這種情況你只需要把車停下來怠速運轉一會，發動機的溫度就會降下來。

如果是由于水泵皮帶斷裂致使水泵停轉，或者水泵自身故障引發的高溫，我們可以向水箱上噴灑冷水給水箱降溫，并將車內的暖風開到最大，強制給發動機降溫。等發動機溫度降低到不開鍋的程度時，再將發動機熄火更換皮帶。

還有一種發動機高溫是由于節溫器故障導致的，它的明顯特點是發動機只要負荷稍大就開鍋，而低速運行時就沒問題。此時我們可以檢查冷卻水箱的上下水管的溫度，用手摸就可以，如果二者的溫度一致，說明節溫器是好的；如果二者溫度差別很大，說明節溫器沒有開啟。這種情況下也不要將發動機熄火，只要怠速運轉一會溫度就會降下來，然后更換節溫器即可。

現在的小轎車一般都使用電子風扇，它可以根據發動機的溫度自動的啟動和停轉，并可以自動的切換轉動的速度，以調節發動機的冷卻強度。如果它不轉了，或者始終低速運轉，發動機在大負荷時就會溫度過高。這種情況一般都是由于安裝在水箱上的溫控器故障導致的，此時我們可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將線路短路，直接驅動電子扇高速運轉，這是在野外很有效的一個應急辦法。

最后一種情況，就是發動機水管斷裂、冷卻液缺失導致的高溫。這種情況下發動機運轉已經沒有任何意義了，只會讓溫度更高，所以此時應該將發動機熄火，等發動機完全冷卻后再更換水管，添加冷卻液。在這里有兩點要注意：第一是在發動機沒有完全冷卻之前千萬不要起動發動機，以免造成發動機拉缸；第二就是要把點火開關打開，讓電子扇持續運轉。