“華人運通”或許大家都有所耳聞，但真的要說起來這是一家怎樣的公司，卻沒有幾個人能夠真的說清楚。

與之相關最多的新聞，除了人事新聞之外還是人事新聞。眼下，沒有哪家與車相關的公司管理團隊中明星高管像華人運通這么多。將其稱之為“HR”公司也不為過。

鮮有在公開場合對其所做的事情進行系統介紹的華人運通在當前百家爭鳴半的造車新勢力大軍中有些“另類”。

根據其官網介紹，其創始人團隊也是超級豪華。創始人/董事長：丁磊；聯合創始人/總裁：墨菲；聯合創始人/首席運營官：陳威旭。這三人分別在汽車行業都有著非常豐富的運營管理經驗。對汽車行業運作心中也是滾瓜爛熟。此外，在團隊組建方面，吸收各路明星成員更是絡繹不絕。

今晚（10月22日），這家神秘的公司召開了一場成立以來最大規模的發布會來對外介紹他們究竟是一家怎樣的公司，以及他們正在做哪些事情。

不過，在整場發布會結束后，車事小說對這家公司的認識更加模糊了。

簡單來說，在之前，車事小說對這家公司的關鍵詞是“神秘”；現在，車事小說對這家公司的關鍵詞則是“忽悠”。

比起賈躍亭的遠大夢想，華人運通更甚之。

發布會上，華人運通創始人、董事長丁磊雖然在發言中介紹了一些信息，但歸納起來無非就是，華人運通的生意并不是造車這么簡單，而是“車、路、城”貫通一體的智慧城市。車只不過是這個智慧網絡系統中的一個神經節點。

具體來說，根據華人運通聯合創始人、首席運營官陳威旭在發布會上介紹，華人運通業務主要涉及五大板塊：智能汽車、車輛/能源共享、車聯網/自動駕駛、智捷交通、智慧城市。

是的，這是華人運通的發布會，并不是哪個城市發改委or交通委的發布會。先不去說這5大業務板塊涉及范圍之廣，以及能夠實現落地具可執行的可能性有多高。先來感受下這畫風，是不是有些眼熟？有些耳熟？

賈躍亭在五棵松的激情演講仿佛就在昨天。只不過賈躍亭的余音尚在繞梁，在眾多身份中，包括前樂視汽車聯合創始人身份在內的丁磊作為創始人的華人運通今晚再次拋出了這一空大概念。只不過，賈躍亭將之稱為“生態”，而丁磊將其定義為“智慧城市網絡”。

發布會現場視頻中的那些有關出行的美好畫面，確實讓人很向往。但仔細回想一下，畫面是否又有些眼熟？

8年前，如果你在參觀上海世博會期間有去過通用汽車館，那么你肯定會對三款樣貌可愛的概念車還有所印象。如果對這三款概念車還有印象，那么你肯定還對由這三款概念車擔當主角的一段描繪未來（2030年）出行的暢想短片還留有印象。

事實上，在華人運通成立初期，丁磊曾不止一次表態稱，華人運通不缺錢，更不缺盈利模式。但今晚這場發布會，無論從哪個角度來看，都更像是一場做給投資人看的秀。

尤其是將一輛所謂四輪轉向輪轂電機工程樣車作為前瞻技術現場展示時候，更加堅定了車事小說上述看法。

華人運通描繪的未來出行場景固然很美好。但正如丁磊在發布會收尾致辭中所言，這是一個巨大系統工程，需要各行各業一起參與推動。結合基本國情，華人運通這個夢有些幻。

最后再次借用發布會上的一句話：讓遠方，帶這些造夢者盡快去遠方。

附華人運通團隊構成：

2018年10月18日：前廣菲克CFO洪濤加盟華人運通有限公司,出任財務副總裁,執委會成員。

2018年8月15日：前大眾集團Mobility Asia創始團隊成員、智慧出行領域公認的專家和先行者任洪艷加盟華人運通有限公司，出任數字化業務總經理。將推動公司在基于車聯網的數字化服務和面向智能出行全系業務的建構、開拓與運營。

2018年8月1日：智能電子架構、車聯網及自動駕駛專家李謙加盟華人運通技術有限公司任副總裁，負責相關尖端技術的自主正向開發。

2018年5月24日，中國通信工業協會專家委員會專家委員、智能網聯專委會副主任、智能制造信息化專家龔峻加盟華人運通技術有限公司并出任副總裁。

2018年4月19日：前捷豹路虎特殊車輛事業部（Special Vehicle Operations）總負責人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）出任公司首席技術官（CTO）。

2018年1月12日：著名美籍華人設計師石志杰（James Shyr）正式加盟華人運通技術有限公司，出任首席設計官(Chief Design Officer)。

2017年12月14日：國家“****”專家宋京博士確認加盟華人運通技術有限公司，并將負責包括電池技術、動力總成關鍵技術的研發及產品化。

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