導(dǎo)讀：梅賽德斯奔馳混合動力超級跑車正式命名為梅賽德斯－AMG One，并將在10月初亮相巴黎車展。作為一款混動超級跑車，其綜合最大功率為1014馬力，最高時(shí)速可達(dá)到351公里／小時(shí)，6秒內(nèi)即可完成0－200公里／小時(shí)的加速。

在混合動力超跑界有三大神獸，P1、拉法、918。作為混合動力超跑，三大神獸都有著近千匹馬力。正所謂長江后浪推前浪，梅賽德斯奔馳混合動力超級跑車AMG Project One自去年亮相以來，受到了極大的關(guān)注，畢竟這可是一臺最大功率達(dá)到了1014馬力的怪物。

不過梅賽德斯奔馳似乎覺得AMG Project One這個(gè)命名太繁瑣，所以，最近將這款混動超級跑車正式命名為梅賽德斯－AMG One，并將在10月初亮相巴黎車展。作為一款混動超級跑車，梅賽德斯－AMG One還被譽(yù)為“合法上路的F1”，之所以這樣說是因?yàn)樗�集成了許多F1方程式賽車的技術(shù)。

梅賽德斯－AMG One混合動力系統(tǒng)包括一臺汽油機(jī)和四臺電動機(jī)組成，其中汽油機(jī)為一臺1．6L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺引擎曾搭載在梅賽德斯－AMG F1車隊(duì)2015賽季方程式賽車上，為了使發(fā)動機(jī)的使用壽命延長至5萬公里，工程師將紅線轉(zhuǎn)速降低至11000轉(zhuǎn)／分。而安裝在F1賽車的發(fā)動機(jī)其紅線轉(zhuǎn)速更高，壽命只有4千公里。

四臺電動機(jī)分布在發(fā)動機(jī)、渦輪增壓器以及兩個(gè)前輪。分布在發(fā)動機(jī)上的電動機(jī)作為一體式發(fā)電機(jī)／電動機(jī)與發(fā)動機(jī)曲軸相連，以輔助發(fā)動機(jī)輸出從而使發(fā)動機(jī)啟停工作更平穩(wěn)，車輛在制動時(shí)則作為一臺發(fā)電機(jī)為電池充電。

在渦輪增壓器上與之相連的也是一臺一體式發(fā)電機(jī)／電動機(jī)，在渦輪增壓器工作時(shí)可以作為一臺發(fā)電機(jī)為電池充電，并還可以作為一臺電動機(jī)讓渦輪的增壓壓力更早達(dá)到最大值，從而消除渦輪遲滯。至于另外兩臺電動機(jī)則分別安裝在兩個(gè)前輪，與后置后驅(qū)的發(fā)動機(jī)形成全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

這套基于F1方程式賽車發(fā)動機(jī)打造的混合動力系統(tǒng)，其綜合最大功率為1014馬力，最高時(shí)速可達(dá)到351公里／小時(shí)，6秒內(nèi)就可完成0－200公里／小時(shí)的加速，簡直兇悍。

除了發(fā)動機(jī)外，梅賽德斯－AMG One采用了與F1賽車相同的進(jìn)氣口布局，以及由進(jìn)氣口向后延伸而出碩大的鯊魚鰭。在車輛高速行駛時(shí)，鯊魚鰭可以通過引導(dǎo)氣流來起到橫向穩(wěn)定效果。

梅賽德斯－AMG One作為一款雙門超級跑車，駕駛艙則要比只能塞下一個(gè)人的F1賽車要大的多。梅賽德斯－AMG One也采用了與F1賽類似的整體式固定座椅，不過F1賽車的固定座椅都是為賽車手量身定做，所以想要在AMG－One上找到一個(gè)合適自己的坐姿，能調(diào)節(jié)的只有油門、剎車踏板距離。

駕駛艙中除了整體式固定座椅外，這個(gè)造型方正的方向盤也非常的F1，尤其是方向盤上方一排換擋指示燈，看起來非常有感覺。至于F1賽車方向盤上都有什么功能，可以參考下面這張圖。

寫在最后

F1世界一級方程式錦標(biāo)賽與奧運(yùn)會、世界杯被稱為世界三大賽車，可見其全球影響力之大。F1賽事不僅因?yàn)樗俣扰c激情深受觀眾喜愛，而它更代表了汽車界頂級造車技術(shù)。

集F1方程式賽車眾多技術(shù)于一身的梅賽德斯－AMG One，開始了將梅賽德斯奔馳賽車技術(shù)民用化的進(jìn)程，一臺可以合法上路的F1就這樣誕生了。作為一款限量車型，梅賽德斯－AMG One全球限量275臺，所以看看就好了，畢竟有錢也不一定能買得到。