導讀：奇瑞增資擴股正式啟動，但這并不是傳統意義上的股權出售，而是一次長遠意義上的國企改革……

自從去年“奇瑞整體打包出售”的傳聞就甚囂塵上，關于奇瑞要把自己賣掉的消息一直是絡繹不絕，并以各種版本的形式讓整個汽車圈都熱鬧了起來。

而就在幾個月前的5月16日，面對多方媒體及行業內瘋傳“奇瑞被入股和收購”的消息，奇瑞董事長尹同躍還簡單粗暴的回復道：“胡說八道”。

盡管有關這樣的消息早已傳了一年多，雖然被奇瑞方面進行了正面辟謠，但這也讓奇瑞內部人心惶惶。

而在2018年5月29日的奇瑞汽車職工大會上就證明了奇瑞內部對于轉變的渴求，大會當時以無記名投票形式全票通過股權轉讓決議。很明顯，奇瑞汽車希望以現金注入的方式引入外部戰略投資者。

就在9月17日，奇瑞控股在長江產權交易所掛牌交易，官方用詞并非一般意義上的“股權出售”而是非常嚴謹的“增資擴股”，這說明奇瑞此次改革并非是簡單的股權出讓行為，而是一次具有長遠意義的國企改革。

同樣在9月17日，奇瑞集團董事長尹同躍對于集團增資擴股給全體員工寫了一封告知信，解釋了增資擴股的初衷：一方面奇瑞所發布的2025戰略規劃要想落地需要巨大的資金投入，另一方面也可以降低企業成本。

給員工吃了一顆定心丸，也為這件事畫上了一個圓滿的句號。

以下為信件內容：

奇瑞的全體員工： 大家好！

今天，公司就增資擴股項目在安徽長江產權交易中心進行預掛牌，計劃對控股集團、奇瑞股份進行增資擴股，助推企業下一階段發展。

首先要感謝奇瑞全體員工，因為你們的辛勤奮斗，奇瑞才能從最初的“小草房”白手起家，用 21 年時間，成長為一個深度參與全球價值鏈的中國品牌。今天的奇瑞集團，已發展成為以汽車價值鏈為主導、關聯上下游相關產業的多元化控股集團，核心產業的汽車板塊已累計銷售汽車 720 多萬輛，每天為全球80 多個國家和地區提供產品和服務。我們用 21 年自主創新積累的正向開發體系、技術、人才和國內外市場優勢，為下一步實現更宏偉的夢想創造了可能。

創業之路不易，守業更需要恒心、魄力和智慧。隨著新能源、智能互聯浪潮帶來的技術革命，消費升級催生的迅速迭代，汽車行業的競爭更加激烈，很多游戲規則都被改寫了。盡管奇瑞通過前幾年的戰略轉型，夯實了穩步增長的局面，還在技術創新、智能互聯、新能源、國際國內市場等方面取得了新成果。但是，要想把奇瑞打造成為一個響當當的“百年老店”，我們必須更加積極主動地創新求“變”，為下一輪競爭搶占新賽道。

在“奇瑞 2025 戰略”規劃中，我們在新產品、新技術、新能源、智能互聯＋無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列布局，規劃落地需要巨大的資金投入，需要引入戰略資本；同時，響應中央“去杠桿”號召，奇瑞希望通過增資擴股降低企業成本，讓國有資產保值增值，推動企業做大做強， 這些是我們增資擴股的初衷。

這次增資擴股，能夠為奇瑞實現夢想、戰略和使命集聚優勢資源，注入新鮮“血液”。整個增資擴股的過程，會嚴格按照國有資產管理的要求推進，維護和保障好廣大職工的利益。增資擴股之后，奇瑞將建立更有效的現代化公司治理結構，在資金、人才、技術以及先進管理觀念的引入方面更加靈活，也為下一步進入資本市場打好基礎。

前一段時間，由于項目緘默期的要求，公司一直沒有與大家正面溝通關于增資擴股的信息，引發了外界輿論的猜測。我可以很肯定地告訴大家，奇瑞的初心不會改變，夢想、戰略和使命一如既往。我也代表董事會和經管會向大家承諾，我們將嘗試建立更有效的員工激勵機制，讓全體奇瑞員工成為企業發展成果的共同受益者，成為“幸福奇瑞”的建設者和共享者，增資擴股后的奇瑞， 必將成就各位更加精彩的生活與事業。

大家都知道，奇瑞所誕生的安徽，是中國改革開放的發源地之一。歷史告訴我們，要在對的時間，做對的事。我們希望奇瑞能夠成為中國汽車界的“小崗村”，始終擁有改革創新的勇氣、實力和信心，希望通過這一輪增資擴股越改越好，越變越強；同時把蕪湖打造成為具有競爭力的、現代化智能化的“汽車城”。

凡是過去，皆為序章。前面是一條充滿希望的路，也是會有更大挑戰的路。我希望每個奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的狀態投入未來的戰場，讓“奇瑞 2025 戰略”早日落地成為現實。

奇瑞控股集團有限公司董事長奇瑞汽車股份有限公司董事長

尹同躍

二〇一八年九月十七日

結語

早在2018年5月25日，國家發改委就發布了名為《汽車產業投資管理規定》的征求意見稿指出，“鼓勵企業通過股權投資，開展兼并重組和戰略合作，支持國有汽車企業與民營汽車企業開展混合所有制改革，強強聯手，組建具有世界一流水平的汽車企業集團。”

一方面表示了政府對于民營企業的高度關注，而另一方面也意味著中國汽車市場面臨著清場。

目前中國汽車市場魚龍混雜，有不少造車新勢力抱著渾水摸魚的心態打算撈一筆，為避免劣質產品擾亂市場，汽車市場的洗牌勢在必行。

上汽集團、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車、北汽新能源等企業或是通過交換持股、管理層持股，或是引入行業外投資者等，或是吸引各種所有制的資本進入，都為汽車企業的進一步成長提供了空間。

而作為曾經自主品牌一哥的奇瑞，正在經歷著關鍵的變革調整期，隨著增資擴股完成，企業機制體制也將迎來創新，才能更好的在這個競爭越來越激烈的汽車市場站穩腳跟。