汽車行業百萬是一個門檻，是一個非常重要的門檻，百萬之上怎么得到更好的發展，是我們一直在考慮在做的事情，今年我們對于突破158萬年銷目標還是很有信心的。

——安聰慧

吉利未來在轎車系列會以瑞為方向，未來還會有更多轎車系列產品的推出；SUV方面以越為方向，除了博越，今年還會上市一款產品繽越。無論是轎車還是SUV，吉利都將在現有基礎上，產品繼續進行優化和延展。

——林杰

“得轎車者得天下，只有轎車強，才是真正找到自主品牌的尊嚴。”8月30日吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧繽瑞上市發布會上，再提轎車戰略。

有別于大部分自主品牌車企主要強項在SUV，吉利在自主品牌轎車上一直以來都是走得最領先的。

憑借帝豪、博瑞等明星車型，吉利不僅是自主品牌中最早獲得轎車市場成功的企業之一，并且還是最早進入中高端轎車領域的。

“轎車強才是真的強，才是企業競爭力所在。”安聰慧在接受愉觀車市專訪時，一直認為相對與SUV領域，轎車更加不易，因為市場競爭更加激烈充分。而轎車市場的成攻后，進入其他市場也就更加容易了。”

而憑借在轎車領域的成功，吉利又輕松破局SUV領域，并正在拓展MPV、商用車等領域。

即便如此，安聰慧認為，吉利在百萬輛實現之后，無論從后百萬輛時代再上一個臺階，還是從吉利要樹立在世界汽車領域的位置來看，轎車，仍是重中之重。

繽瑞破局吉利全球化

8月30日，吉利包下了成都東郊記憶整條街，面向年輕消費者的消費群體的吉利繽瑞在這里上市。

爭奪轎車市場，要爭奪份額最大的A級車市場。數據顯示：A級車市場在轎車市場中占據了63％的份額。

繽瑞正是吉利在A級車市場推出的拳頭產品。

提到繽瑞，安聰慧對愉觀車市透露：“繽瑞并非針對某一個款車型或某一個派系，而是將A級車每個企業最佳轎車作為研究對象，了解清楚它們的優點，從而開發出更加有競爭力的產品。”

“繽瑞所代表的繽系列是吉利全新的產品譜系，后續繽系列我們將會推出一款繽越，兩款產品都主打年輕、運動、動感、智能化，針對的用戶群體更加年輕。” 吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰也認為。

轎車戰略上，吉利在A級轎車布局了4款車型。

“轎車市場我們有4個A，其中2個A+，繽瑞和帝豪GL，掌握4個A，不管是組合還是單用都是大牌，所以產品布局方面很全面。”安聰慧說，吉利在A級車市的產品全面布局差異競爭，帝豪GL精致大氣穩重，繽瑞走的是年輕、智能、運動，個性化。兩者主打A+級的轎車。

現在的競爭市場中，一個細分市場不能用一款產品來覆蓋所有人群，我們要在細分中做微分，滿足細分市場中更多的不同客戶，是一個疊加的方式。

此外，轎車戰略也是吉利夢圓全球市場的主要戰略部署。吉利在海外市場上一直在實現破局，包括收購了英國蓮花、馬來西亞寶騰、英國倫敦出租車等，如何復興一直受業內關注，而業內普遍猜測吉利將把產品和技術輸血給海外。

愉觀車市了解到，在吉利計劃中，對于繽瑞寄予厚望，雄心勃勃要將賓瑞打造成一款全球車。

“如何進入東南亞市場，如何進入白俄市場，馬來西亞我們的產品也在準備之中，首款車型是博越，我們計劃在今年年底將會在馬來西亞上市。”安聰慧透露，而對于繽瑞而言，既然做全球車，車就要走向全球。

全方位備戰后百萬輛時代

2017年，吉利以超過120萬輛，同比猛增54.8%的業績，排在了車企銷量排行榜的第六位，并成為國產品牌銷售冠軍。

站在百萬輛制高點，進入后百萬的時代，對于吉利而言，又進入到一個新的階段。

“汽車行業百萬是一個門檻，是一個非常重要的門檻，百萬之上怎么得到更好的發展，是我們一直在考慮在做的事情，今年我們對于突破158萬年銷目標還是很有信心的。”安聰慧對愉觀車市表示，后百萬時代挑戰是一定在的，而且是非常大的，而吉利已經做好了一切的準備。

林杰透露：“吉利未來在轎車系列會以瑞為方向，未來還會有更多轎車系列產品的推出；SUV方面以越為方向，除了博越，今年還會上市一款產品繽越。無論是轎車還是SUV，吉利都將在現有基礎上，產品繼續進行優化和延展。”

“中國的消費者選車是全世界最挑剔的，中國消費者對產品的要求也是全世界最高，所以中國產品的更新換代也是全世界最快的，對汽車的了解也是全世界最快的，我們必須要去懂客戶，滿足客戶需求，造出客戶認證認同的車型。”林杰說，我們不能一直做追隨者，更要去引領需求、創造需求。

我們知道消費者在變，但是它需要什么樣的我們需要去研究，而不是說市場上很火的產品我們就去做它，我做出來它就過時了。

而有了一個好產品和好價格以后，渠道的承載能力是很重要的。林杰透露，配合吉利實現2020年200萬輛年銷目標，吉利已經提前做了很多的準備工作。

除了產品還有渠道，吉利在3年前就實施分組分網，到今年是徹底分為了G網和L網，而通過這么多年的發展，吉利的渠道也在根據精品化產品進行對應的3.0升級，全面提升吉利汽車綜合的競爭力。