安吉星從基礎服務免費一年到免費五年，如今每年將免費贈與用戶 24G 高速流量……

上汽通用在車聯網領域的探索起步較早，至今安吉星已經有 140 萬用戶。不過它的目標遠不止于此，在車聯網日益普及的今天，為了把握住更多的用戶群，上汽通用開始了下一步的計劃。

8 月 23 日，上汽通用向用戶發布了一項重大利好政策：即日起，所有已購買或新購買別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下搭載安吉星智聯科技的互聯車型用戶，將享受上汽通用汽車提供的“OnStar 安吉星車聯流量終身免費服務”。下面我們來解讀一下這個政策里的幾個重點：

1． 終身免費并不是無限免費，用戶每年將獲贈 24G 免費高速流量。

2． 流量覆蓋所有車機端應用，包括基礎性的導航、語音識別服務、應用內容訪問、應用升級、OTA 相關服務，以及增值性的在線媒體播放、地圖下載更新等。

3． 僅限于符合該流量政策車型的第一任車主，流量僅限車機端使用。

肯定有人想問，24G 真的夠用嗎？上汽通用是這樣解釋的：24G 的流量可以支持一年 365 天每天都使用 2 小時在線導航＋1．7 小時 APP 訪問＋45 分鐘在線媒體播放，而且還能滿足一年的地圖更新、應用升級、OTA 遠程升級的流量需求。這些數據是上汽通用根據安吉星所提供的應用測算而來的，未來如果提供更豐富的功能，會相應提高免費流量的額度。

目前，前裝有安吉星的車輛還是少數，上汽通用針對大批沒有前裝車聯系統的用戶，即將推出一款智能硬件安吉星智駕安全后視鏡。它可以實現一鍵呼叫安吉星服務中心、在線音樂與電臺、云端導航、世紀互聯、OTA 升級等車聯應用。同時，用戶也將享有流量終身免費服務。

上汽通用為什么要在這個節點推出這樣的讓利政策呢？一切還要從 2025 車聯網戰略說起。

上汽通用 2025 車聯網計劃

上汽通用是較早一批探索車聯網的車企，2009 年在國內引入 OnStar 安吉星車載信息服務系統；2014 年 11 月發布車·聯·無限企業車聯網戰略；2017 年伊始上汽通用汽車 OnStar 將原免費 1 年的基礎服務延長至免費 5 年；2017 年 3 月 27 日，上汽通用汽車發布 2025 車聯網戰略，推出新一代車聯系統，提供以云為中心的車輛應用與服務。直到今天，安吉星已有 140 萬用戶。

我們將上汽通用 2025 車聯網戰略大體分為三個階段，來介紹一下它的發展進程與目標：1． 2017－2018 已經落實了什么？2． 2018－2020 的近期目標是什么？ 3． 2020 年到 2025 年上汽通用想做什么？

2017－2018：快速普及新一代車聯系統。

去年，上汽通用致力于將新一代車聯網云平臺在其三大品牌旗下車型中普及，這一代車聯網云平臺涵蓋了車載娛樂、智能駕駛，以及系統安全三方面的應用功能。

在車載娛樂方面，車聯網云平臺可實現建立專屬帳戶、在線音樂／在線電臺、云端導航系統以及云端自然語音交互的服務。

在智能駕駛方面，ADAS 智能駕駛輔助技術（ACC 自適應巡航、LKA 車道保持、CMB 碰撞緩解、SBZA 側盲區預警等技術）逐步覆蓋到公司旗下 15 萬元級別車型。Super Cruise 超級智能駕駛技術已在北美上市，上汽通用表示這是業內首個量產并可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。

在系統安全方面，上汽通用導入傳統 CAN 總線與以太網總線混合的技術方案，采用了基于 Hypervisor 的系統架構以及私有云與公有云的混合模式，來保證信息傳遞的安全、效率和穩定性。

2018－2020：車聯系統迭代升級，推進車聯云體驗。

今年，上汽通用將圍繞車載通信、車載娛樂、人機交互、智能駕駛以及系統安全等方面進行進一步的應用開發和系統迭代，結合中國用戶的需求重點推進車聯云體驗，還推出了我們開頭提到的安吉星車聯流量終身免費服務。

目前以下功能已經在部分車型上搭載：OTA 空中下載技術、虛擬鑰匙、車隊、微信互聯及位置下發、遠程控制、千人千面智能推送服務以及新一代車載 APP。

OTA空中下載技術 可以使用戶不用去 4S 店，直接聯網就可以對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線升級。通過授權的手機可以作為 虛擬鑰匙 進入并啟動車輛，用戶還可以將鑰匙通過手機 app 授權給家人和朋友。用戶可以使用 車隊 在微信小程序或者車上與群中好友共享位置，從而可以把每個人的位置實時顯示在導航中。 微信互聯及位置下發 就是車機手機互聯，用戶可通過微信向車輛端發送音樂和地址。 遠程控制 包括控制后備箱、天窗、車窗、空調設置溫度以及排風模式，如果有車門沒關好等情況會有車況 APP 推送提醒。 千人千面智能推送服務 是指通過人工智能技術，為車主提供量身定制的智能內容推薦服務。 新一代車載 APP 包括有更多功能的網易云音樂 （新增在線搜歌、歌詞功能、音樂排行榜、歌曲分類）、考拉 FM （新增在線搜索電臺、分類專輯），以及天氣、限行、股票查詢、經銷商查詢、維保預約、車主俱樂部等應用。

計劃在明年 6 月推出的應用有：車內支付平臺、智能家居平臺、音樂服務、在線電臺優化。

車內支付平臺 是指用戶可以通過車內掃碼購買高品質多媒體娛樂服務。 智能家居平臺 是指用戶可通過車聯系統或語音助手控制智能家居設備，或通過自動設定的觸發規則啟用或停用智能家居設備。 在線電臺優化 是指推出智能編排的在線電臺內容，以及主播聽眾間可以互動的電臺節目。

在明年年底還會推出 深度定制的人工語音助手 ，意思就是在當前語音識別基礎上，賦予用戶自主選擇并切換自己喜愛的語音助手的自由權利。另外還有 車輛健康度監測 以及 行程分析 ，讓用戶時刻了解車輛狀態以及駕駛數據信息。

除了這些功能應用之外，上汽通用表示自己的芯片能力也將不斷升級，最高可達到現有系統計算能力的 4 到 6 倍，再配合四核 CPU，可以支持眾多功能同時執行。

另外在人機交互方面上汽通用也下了一番功夫：新一代車載端互聯界面采用多屏互聯以及平行空間卡片界面設計，可自定義屏幕圖標位置，在不同屏幕間自主切換，希望能夠貼合用戶使用手機的習慣，把信息交互設計地更簡明直接。

2020－2025：上汽通用未來車聯系統規劃。

上汽通用計劃在 2020 年實現旗下車系 100％云互聯，并加快開發車聯萬物（V2X）、一體化座艙系統，以及遠程視頻控制的技術。

車聯萬物（V2X）技術可以實現車與車、車與周邊基礎設施之間的信息快速交換。不僅如此，以后還可以實現網購后自動快遞到車輛，在車內控制家里的燈光、家電等功能。 一體化座艙系統 是指將中控顯示屏與儀表盤合二為一，并加入曲面屏技術。 遠程視頻監控 可以使車輛熄火后仍可以通過手機等終端遠程實時視頻監控。

在 2021 年到 2025 年期間，逐步落地高速連接服務、超級個人助理、AR HUD 以及自動駕駛技術。

高速連接服務 是指通過開發 5G 超高速網絡技術，為用戶帶來更快速的移動互聯網體驗，同時也將為 V2X 的開發提供基礎支持。 超級個人助理 是一種基于人工智能的技術，通過人機交互使用戶有更好的駕乘體驗，它可以主動調節車輛個性化設定，并一路關注乘客的生理、心理變化，隨時將車輛調節到乘客舒適的狀態。基于增強現實技術的抬頭顯示系統 （AR HUD），可將導航路線與真實場景貼合，對真實世界的危險物體進行標記，從而引導駕駛員操控車輛。

看完上汽通用 2025 車聯網戰略的整體規劃，再去想為什么現在推出車聯流量終身免費服務，就很容易想明白了。它現在做出的一些利潤讓步，其實是為了日后更好的發展，為了在 2020 年實現旗下車系 100％的云互聯，為了以后更深地推進車聯網技術的發展，以及為了更大面積地鋪開車聯網的戰略布局。

如何評價這個舉措？

目前來看，車聯流量終身免費服務是一個很積極的舉措，也是主機廠車聯網服務的大勢所趨，在現階段可以作為宣傳和吸引用戶的痛點。不過想做好車聯網光靠免費是遠不夠的，從本質上來說還是要看系統本身能夠給用戶提供什么樣的服務和體驗。另外，該免費政策只針對首任車主，表面上并不覆蓋二手車的生命周期，略顯遺憾。但是上汽通用為沒有前裝安吉星的用戶準備了一款智能硬件安吉星智駕安全后視鏡，這又在另一方面填補了車聯網的用戶群。

上汽通用在車聯網方面，獨到的優勢是起步早，經驗豐富，從業人員素質普遍較高。弱點是有發展瓶頸，難創新。不過能做到現在這一步也已經很不容易了。而且車聯網系統不能簡單地用好與不好去評判，BMW、Volvo、上汽、吉利等品牌在這方面都各有特色，想要在眾多車企的車聯網競爭中跳脫出來，確實很難，就像在整片的安卓海洋里要蹦出來一個 iOS 系統。

車聯網的設計是否合理本質上是習慣問題，或者說是培養用戶習慣的問題。現在很多用戶在車內還是更加依賴手機，比如用手機 APP 導航，用手機 APP 播放音樂，交互設計能夠引導用戶在車內更多地使用車機才是正解。目前，車聯網功能是否完善還不足以成為影響購買決策的關鍵因素，但這個比例一定是逐漸增加的，所以上汽通用在車聯網上下大功夫，也是在默默蓄力，從長遠打算。

最后用上汽通用汽車總經理王永清的一句話來結束：車聯網將為出行帶來顛覆性變革，它將作為汽車的第二引擎，為未來交通生活提供全新驅動力。

Bernice

坐在迅猛龍上寫稿的女記者

作者問答

問：24G 的免費流量服務會影響你買車的選擇嗎？