鈴木和長安談分手，放棄中國生產(chǎn)基地
上周鈴木將昌河鈴木的股權(quán)全部清倉后，昨天NHK（相當(dāng)于日本的CCTV）爆出鈴木正在和長安就解除合作進(jìn)行談判，結(jié)果最快將在本月公布。
在世界第一大單一汽車市場，鈴木經(jīng)歷了2011年巔峰的22萬輛后，就一直走下坡路，去年銷量連8萬輛都不到。目前鈴木在國內(nèi)的主力車型是北斗星、雨燕天語這些至少15年前的經(jīng)典車款，經(jīng)典到國外都換代2次了國內(nèi)依舊堅(jiān)守經(jīng)典。
與中國如此失敗的經(jīng)營結(jié)果相比的是鈴木對印度市場的統(tǒng)治地位，2017年在印度市場總銷量高達(dá)177．9574萬輛，中國市場不足8萬輛的銷量就是個零頭。任何一個管理層看到這樣的業(yè)績，都會毫不猶豫的選擇放棄持續(xù)下滑的中國市場，鈴木只是做了一個正確的市場決定。
鈴木已經(jīng)決定放棄中國市場，不過長安方面可不會選擇簡單分手。雖然長安近年的業(yè)績也不理想，但是8萬輛對于集團(tuán)來說也是個不小的貢獻(xiàn)。除了銷量，還有遍布全國的各個4S店銷售渠道。一旦和鈴木分手，將會面臨失去大部分的4S店的風(fēng)險。
鈴木退出中國的理由除了中國市場的低迷表現(xiàn)，還有一個政策問題——中國需要發(fā)展電動汽車，而鈴木依然堅(jiān)持使用小排量發(fā)動機(jī)，下一階段只是研發(fā)混合動力，對純電動并無發(fā)展計劃。
賞車點(diǎn)評：4月底就有消息放出來說有合資品牌將退出中國市場，當(dāng)時長安鈴木第一時間出來“辟謠”。看來長安是想留住鈴木，至少在找到下一個能合資的品牌之前要留住鈴木。
不過賞車君在這里提醒一下，所謂的鈴木退出中國僅僅是放棄中國生產(chǎn)基地，鈴木（中國）投資有限公司依舊會負(fù)責(zé)進(jìn)口車型的銷售，大家不用擔(dān)心市面的鈴木車型會漲價，相反還有機(jī)會看到一些新款的鈴木車型。
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