精彩導(dǎo)讀：過(guò)去一年中國(guó)汽車經(jīng)銷商整合速度繼續(xù)加快，并且出現(xiàn)越來(lái)越明顯的“馬太效應(yīng)”，并且像汽車制造商一樣，經(jīng)銷商行業(yè)也逐漸趨向規(guī)模化效應(yīng)，與過(guò)去百家齊放不同。

2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，尤其是乘用車市場(chǎng)，相較于2016年高達(dá)18%的零售銷量高增長(zhǎng)，去年零售銷量增速僅為2%。而2018年，在購(gòu)置稅政策完全退出的背景下，中國(guó)乘用車市場(chǎng)有可能出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”。

市場(chǎng)需求低迷無(wú)疑會(huì)給汽車經(jīng)銷商造成巨大壓力，但全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，未來(lái)二手車沖擊、汽車電商發(fā)展、新《汽車銷售管理辦法》發(fā)布實(shí)施、零配件市場(chǎng)開(kāi)放等，都將影響4S店表現(xiàn)，甚至生存。

不過(guò)，雖然最近兩年汽車市場(chǎng)環(huán)境不佳，但依然有經(jīng)銷商集團(tuán)能夠保持較好盈利。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)在營(yíng)收、銷售和盈利方面均同比提升。

那么，面對(duì)持續(xù)處于低迷期的中國(guó)汽車市場(chǎng)，經(jīng)銷商集團(tuán)是如何適應(yīng)這個(gè)糟糕的市場(chǎng)環(huán)境，并穩(wěn)定發(fā)展的？未來(lái)，汽車經(jīng)銷商發(fā)展又會(huì)呈現(xiàn)哪些微妙的變化和趨勢(shì)？

規(guī)模化不僅適用汽車制造商

5月17日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“2018中國(guó)汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”。通過(guò)整理，汽車K線發(fā)現(xiàn)，過(guò)去一年中國(guó)汽車經(jīng)銷商整合速度繼續(xù)加快，并且出現(xiàn)越來(lái)越明顯的“馬太效應(yīng)”，并且像汽車制造商一樣，經(jīng)銷商行業(yè)也逐漸趨向規(guī)模化效應(yīng)，與過(guò)去百家齊放不同。

2017年，營(yíng)業(yè)收入500億元以上的經(jīng)銷商集團(tuán)增加到7家，其中，不乏營(yíng)收超過(guò)1607億元的超大型經(jīng)銷商。從2015年開(kāi)始，中國(guó)每年增加一個(gè)“500億元俱樂(lè)部”經(jīng)銷商集團(tuán)。

而50億-100億元經(jīng)銷商集團(tuán)數(shù)量，也從2016年33家增加至38家，同比增加15.2%。相比之下，營(yíng)收50億元以下經(jīng)銷商從2015年的32家，減少至去年的17家。

引人注意的是，大集團(tuán)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)也較為明顯。

2017年，中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)1.64萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%；毛利總額為1492億元，同比增長(zhǎng)32.4%；凈利潤(rùn)為337億元，同比增長(zhǎng)28.6%；整車銷售847.9萬(wàn)輛（含二手車），同比增長(zhǎng)7.5%。

這些數(shù)字背后的主要貢獻(xiàn)者，就是百億以上營(yíng)業(yè)規(guī)模的集團(tuán)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，去年中國(guó)汽車百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)新車銷售750萬(wàn)輛，占總體乘用車銷量30%；營(yíng)收超過(guò)百億元的經(jīng)銷商集團(tuán)，總銷量和收入占到百?gòu)?qiáng)集團(tuán)的近八成。大型經(jīng)銷商集團(tuán)之間，以及對(duì)小經(jīng)銷商的整合、兼并與重組不斷展開(kāi)。

以廣匯汽車為例，近兩年該公司先后完成幾項(xiàng)并購(gòu)：如對(duì)寶信汽車的收購(gòu)，后者主要經(jīng)營(yíng)豪華品牌；獲得尊榮億方公司100%股權(quán)；為進(jìn)軍西南，與云南中致遠(yuǎn)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作；以10.062億元全資收購(gòu)了深圳鵬峰17家4S店。

不久前，廣匯汽車又與龐大集團(tuán)及其下屬公司簽署收購(gòu)協(xié)議，擬收購(gòu)龐大集團(tuán)旗下5家奔馳4S店100%股權(quán)，交易額擬定12.53億元。

2017年，廣匯汽車總資產(chǎn)達(dá)到1352.46億元，同比增長(zhǎng)20.8%。而總資產(chǎn)增加主要得益于多項(xiàng)兼并重組。

新車毛利萎縮，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)“猛進(jìn)”

汽車K線發(fā)現(xiàn)，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析，去年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)規(guī)模保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其收入占營(yíng)業(yè)總收入比例已提升至19.9%。

雖然新車依然是經(jīng)銷商集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)，但受汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩的影響，新車毛利占比也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，僅為28.5%。

不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商已不再單純依靠新車銷售來(lái)滿足汽車盈利需求。在汽車保有量存量市場(chǎng)擴(kuò)大到一定規(guī)模的時(shí)候，利潤(rùn)來(lái)源更多轉(zhuǎn)向非新車業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，非新車毛利占比在持續(xù)提升，在經(jīng)銷商毛利占比平均已達(dá)到71.5%。

其中，服務(wù)與配件業(yè)務(wù)毛利占比達(dá)46.2%，金融與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)毛利占比達(dá)20.6%；二手車業(yè)務(wù)毛利較2016年提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

廣匯汽車2017年的年報(bào)顯示，其2017年的營(yíng)業(yè)收入為1607.12億元，同比增長(zhǎng)18.67%；凈利潤(rùn)為38.84億元，同比增長(zhǎng)38.58%，銷量110.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.25%。不論是營(yíng)業(yè)收入，凈利潤(rùn)還是銷量，廣匯均取得增長(zhǎng)。

然而值得注意的是，整車銷售雖是廣匯汽車支柱業(yè)務(wù)，但其毛利率呈現(xiàn)持續(xù)下降的狀態(tài)，而傭金代理、維修服務(wù)業(yè)務(wù)和汽車租賃業(yè)務(wù)體量雖小，但增速驚人，且毛利率遠(yuǎn)高于整車銷售業(yè)務(wù)，尤其是傭金代理和租賃業(yè)務(wù)，毛利率高達(dá)70%左右。

對(duì)于中國(guó)絕大多數(shù)經(jīng)銷商來(lái)講，都在依靠后市場(chǎng)“生活”。

中國(guó)經(jīng)銷商最后的“樂(lè)土”

如果說(shuō)普通汽車品牌，絕大多數(shù)經(jīng)銷商已經(jīng)走到“躺著賺錢”的盡頭，那么對(duì)于豪華汽車品牌經(jīng)銷商而言，這里還是一方“樂(lè)土”。

以經(jīng)營(yíng)奔馳品牌的利星行為例，數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)2017年?duì)I業(yè)收入為801.1億元，同比增長(zhǎng)21.05%，總銷量20.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.73%。

這意味著，僅憑借一個(gè)豪華品牌，該集團(tuán)就實(shí)現(xiàn)躋身中國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)前三名。

不過(guò)，利星行的興衰，與奔馳市場(chǎng)表現(xiàn)息息相關(guān)，可謂一榮俱榮，一損俱損。這樣高度的依賴性，對(duì)利星行來(lái)說(shuō)，是具有風(fēng)險(xiǎn)的。

相比利星行，排在中國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)第二名的中升集團(tuán)2017年?duì)I業(yè)收入為862.9億元，同比增長(zhǎng)25.52%，凈利潤(rùn)34.76億元，同比增長(zhǎng)70.2%，銷量37.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.72%。相比其他經(jīng)銷商集團(tuán)，中升集團(tuán)和利星行銷售業(yè)務(wù)都出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

即便是廣匯汽車，前文中也提到該集團(tuán)對(duì)豪華品牌非常重視。反倒是丟掉了奔馳的龐大集團(tuán)出現(xiàn)了問(wèn)題。

值得一提的是，除了豪華車本身市場(chǎng)需求旺盛，最近一段時(shí)間，中國(guó)取消進(jìn)口車關(guān)稅也對(duì)汽車經(jīng)銷商造成利好。

5月22日，中國(guó)財(cái)政部發(fā)布消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，汽車整車稅率將降至15%，汽車零部件稅率將降至6%。

而相比其他品牌，以豪華品牌為主的進(jìn)口車經(jīng)銷商，又將嘗到新的大蛋糕。