精彩導讀：上汽集團股價在全新一代朗逸上市以來的三個交易日，連續出現上漲，截至5月29日收盤，累計漲幅接近4%。

10年，350萬輛，平均每年銷售35萬輛。一款當年經過中國設計師之手的朗逸，成為目前中國汽車市場10年累計銷售最多的轎車產品。

對于上汽集團和旗下上汽大眾而言，這款車在過去很長一段時間，為其擴大市場份額，提升業績和品牌影響力，做出了非常大的貢獻。

因此，汽車K線認為，將朗逸譽為兩者的“第一功臣”也不為過，其目前的影響，已經遠遠超過了前輩桑塔納。

不過，面對著越來越多競爭對手的出現，以及A級SUV對轎車產品需求的分流，上汽大眾也在朗逸身上感受到與日俱增的壓力。

雖然2017年朗逸銷量仍然超過46萬輛，但在早已成為紅海的A級車市場，以價換量已經成為所有企業的“共識”。

所幸的是，上汽大眾擁有途昂、途觀等高價值的產品，彌補了朗逸在A級車市場激戰的損耗，但夯實企業真正的根基，對股東雙方的上汽集團和大眾汽車集團，都勢在必行。

5月25日，上汽大眾全新一代朗逸在杭州上市，售價為11.59萬~16.29萬元。

引人注意的是，上汽集團股價也在全新一代朗逸上市以來的三個交易日，連續出現上漲；截至5月29日收盤，上汽集團股價累計漲幅接近4%。

值得注意的是，2008年，也是在杭州，朗逸在此上市。不難發現，企業對這款車給予的厚望和重視。

正如現在人們離不開的智能手機在不斷地強化軟硬件配置一樣，在中國超過200多款國產轎車產品當中，它們在不斷嘗試增加各種智能網聯配置的同時，也在提升硬件水平。

作為轎車市場的頭部產品，通常產品升級換代會引發行業的重新洗牌，也會強化細分市場的“馬太效應”。

這對2018年的A級車市場，無異于掀起更大的波瀾，產品力和品牌力羸弱的車型，生存空間將越來越小，直至被淘汰。

上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示，全新一代朗逸是上汽大眾基于大眾集團最新平臺打造的一款全新車型，定位于A+級汽車市場，融合了大眾全球最新設計理念，在設計、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進行了全方位的升級。

在發布會上，他直接將該車親切地稱為“朗逸Plus”。很顯然，這款車與以往的朗逸不同，目標用戶群將更加年輕。

實際上，從會場外第一眼看上去，就能明顯地感受到，這款車既給人一種年輕化和硬朗的質感，又能滿足家庭用戶對外觀的需求。

設計方面，全新一代朗逸成為國內首款采用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型。內飾方面，全新一代朗逸橫向貫通式的中控臺設計，加強了視覺延展性。

在車身尺寸上，新一代朗逸也進行了提升，更加討巧國人。其長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，新車軸距加長至2688mm，后排座椅坐墊加長了75mm。

值得注意的是，此次上汽大眾為新一代朗逸提供了1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機和1.5L全新自然吸氣發動機兩種動力。

其中，首次搭載的EA211 1.5L全新自然吸氣發動機，功率由81KW提升至85KW，最大扭矩達到150N·m，綜合工況油耗降低接近10%，至5.5L/100km。EA211 1.4TSI發動機，匹配DSG七速雙離合變速箱，最大功率為110kW，最大扭矩達到250N·m，分別提升14kW與25N·m，百公里加速時間僅為8.3秒，綜合工況油耗為5.4L/100km。

汽車K線認為，新車動力系統對上汽大眾整體油耗水平的降低，將起到重要的平衡作用，以滿足國家相關政策法規。

引人注意的是，在合資公司反應相對遲緩的智能科技領域，新一代朗逸也做出了改變。

例如：該車8英寸智行多媒體娛樂導航系統，除支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機映射等功能外，還提供自然語音控制等在線互動功能，并有專屬的智隨導航APP。

駕駛輔助科技方面，全新一代朗逸全系標配EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能，適配帶啟停功能的自適應巡航系統等。

此外，全新一代朗逸全系標配LED光源大燈、全新ESP、RKA智能胎壓檢測系統等主動安全配備，并在同級車型中首次搭載AEB自動剎車輔助系統。

上汽集團公布數據顯示，今年1~4月，上汽大眾累計銷量為67.3萬輛，同比增長4.66%。其中朗逸銷量逼近14萬輛，占比接近20%。

隨著新一代朗逸加入到上汽大眾的產品陣容，該公司在轎車市場的地位將得到鞏固，也將對上市集團看中的市值管理起到一定積極作用。