日系車在國內(nèi)向來口碑不錯(cuò)，因此，像本田、豐田及日產(chǎn)等旗下眾多車型都非常受中國消費(fèi)者追捧。盡管前段時(shí)間合資SUV“神車”——東風(fēng)本田CR－V因“機(jī)油門”事件而倒下，但似乎并沒怎么影響其它日系車的銷量。

根據(jù)全國乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年4月份轎車銷量TOP5，日系車占兩席——日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉分別位居第1名和第4名；4月份SUV銷量前12名中，日系車占4席——本田繽智、日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)奇駿和本田XR－V分別位居第12、11、8和6名。

但與此同時(shí)，另一排行榜上日系車的排名就顯得很尷尬了。根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2018年前4個(gè)月時(shí)間里，質(zhì)量投訴排行榜TOP10車型中，日系車占了半壁江山。

這5款車型分別為：東風(fēng)本田XR－V，以430例投訴位居質(zhì)量投訴排行榜第7名；廣汽本田 冠道，以445例投訴位居質(zhì)量投訴排行榜第6名；東風(fēng)本田 思域，以723例投訴位居質(zhì)量投訴排行榜第4名；東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸，以731例投訴位居質(zhì)量投訴排行榜第3名；東風(fēng)本田 CR－V，以1442例投訴位居質(zhì)量投訴排行榜第2名。

縱觀這5款入圍質(zhì)量投訴排行榜TOP10車型，幾乎個(gè)個(gè)都是熱銷車型；這不禁令車宇世界產(chǎn)生了些許錯(cuò)覺：是中國人傻錢多？還是車企見車賣的好，根本不拿顧客太當(dāng)回事兒？在車宇世界看來，后面的這個(gè)意思居多。

拿“全球銷量第一SUV”——本田CR－V來說，自年初時(shí)從東北刮來的東風(fēng)本田CR－V“機(jī)油門”投訴之風(fēng)，之后是愈演愈烈，兼之3·15不久之后即將到來，東風(fēng)本田迫于輿論和質(zhì)管總局的壓力，遂公布了2月末對CR－V進(jìn)行召回的方案，并于3月1日緊急通知將停止CR－V搭載1．5L動(dòng)力車型的銷售。

但在躲過了3·15之后，隨著“機(jī)油門”事件逐漸平息，其被爆出之前發(fā)布的本田CR－V召回方案并沒有按計(jì)劃在2月末實(shí)施。

而另一款此次上榜的日系熱銷車——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，在其2018年1－4月份遭客戶的731例投訴中，除了像剎車泵故障、變速器異響，以及發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油外，還有不少投訴是認(rèn)為“召回方案不合理”。涉及車型主要為2016款 1．6XL，也有少量為2014款 1．6L、2018款 1．6XE＋、2012款 1．6L XL等車型。

像購買2016款 1．6XV CVT 智享版的某車主反映，制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎駕駛安全，在制動(dòng)總泵存在缺陷的情況下，因及時(shí)更換才是最佳解決辦法，而不是只噴些硅油就算了。這位車主的態(tài)度能代表大部分相關(guān)車主對此的看法，畢竟安全無小事；而廠家卻對此漠不關(guān)心的話，那么只能說明太不把消費(fèi)者當(dāng)回事兒了。車宇世界想提醒的是，東本CR－V事件剛過去不久，它即是前車之鑒，希望日產(chǎn)軒逸不要走上它的路。