取消四年或十萬公里的免費保養政策，英菲尼迪竟無懼銷量滑坡？
說到英菲尼迪，許多人可能還會有些陌生。事實上，英菲尼迪是日本日產汽車公司旗下的豪華車品牌，在國內作為二線豪華車品牌之一的英菲尼迪，在銷量上保持著相對還的成績。
但是自大年初一以來，英菲尼迪宣布取消全系進口及國產車型4年或者10萬公里9次免費整車保養的服務。這一決策，到底會給英菲尼迪帶來什么樣的影響呢？
英菲尼迪的保養政策
說起這次取消保養，也許一部分朋友會認為不就是自己去保養，沒什么大不了的。事實上并非如此，日系的三大豪華車品牌，雷克薩斯和英菲尼迪以及謳歌推出的保養政策都遠遠超過了國家標準。而英菲尼迪的政策就是4年或者10萬公里免費9次的整車保修服務，包括所有的定期檢車和更換項目以及各種零件的免費更換。
英菲尼迪官方推薦，每半年或1萬公里就進行一次保養，9次保養正好一個周期。這項政策對于消費者來說是非常好的，也就是說你的英菲尼迪在10萬公里內，幾乎可以保持一個非常非常好的狀態。
可惜的是大年初一，英菲尼度就宣布取消這項政策，如果在2月16日前購車的話可以享受該優惠，但是之后購車的用戶只能享受首次免費保養了。
取消保養政策的原因
這樣一項優秀的政策將要取消，想必英菲尼迪有著自己的考慮，但是究竟為何英菲尼迪也沒有給出明確的回復。但眾所周知，保養需要的花費并不小，而免費提供9次保養可以說是非常厚道了，英菲尼迪作為二線豪華品牌在銷量上自然不能同BBA競爭，但是在售價方面和這些一些品牌處于一個檔次，在當下國內自主品牌不斷挖掘國內市場，而國外品牌的地位也不可動搖之時，怎樣去提高市場競爭力就成了一個大問題。
綜合下來看，師兄大膽猜測取消保養政策后，這些政策的花費很有可能會體現在英菲尼迪在售車型的價格之上，也就是說英菲尼迪的一系列車型很有可能會降價銷售或者有比較大的優惠力度，以此來吸引消費者。
英菲尼迪未來的發展形勢
2017英菲尼迪的國產車銷量達2.9萬輛，同比增長9%，相比之下，在非BBA的品牌中，英菲尼迪的銷量遠遠低于同為二線豪華品牌的林肯的66%和沃爾沃的26%，排在最末。
與同級別車型相比，凱迪拉克的一些車型價格已經低到了22萬，而英菲尼迪的價格再低，想必也不會低至20萬去競爭市場。另一方面，自主品牌向高端市場的進軍，也進一步擠壓了二線豪華品牌的市場空間，這也就意味著，在未來，英菲尼迪會面臨更嚴峻的形勢！
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
- 1 2148萬樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動充電設施三年倍增？
- 2 “狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 3 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（一）？
- 4 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（二）？
- 5 特斯拉CEO馬斯克又放狠話：2026年無人車開遍全美，十年后自己開車成“小眾愛好”
- 6 25萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 7 中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
- 8 雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 9 王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
- 10 物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
