從年輕助教到世界級專家，被譽為“亞洲電動汽車之父”的陳清泉院士，見證了電動汽車工業化的孕育、萌芽、開花。“我不知道能不能活到電動汽車真正普及應用的那一天，但我相信你一定可以看到。”日前，陳清泉在接受記者采訪時，對電動汽車的發展前景充滿信心。

　　電動汽車啟動要靠政府推動

　　記者：在第25屆世界電動汽車大會的開幕式上，您說“我們將要見證汽車行業最大的變革。我們需要激情，需要想象力，需要創造力，需要集成，需要實現，同時我們需要投資”。應該如何理解您傾注在這句話里的理智與情感？

　　陳清泉：這段演講是用英文發表的，用了六個“I”，分別是Inspiration,Imagination,Innovation,Integration，Implementation，Investment。“I”和“Eye”同音，我在演講中也解釋了這個比喻，發展電動汽車需要六雙眼睛：看前面，要以前瞻性的眼光看到方向；看后面，要總結以往的經驗教訓；看上面，要知道國家需要什么；看下面，要知道草根百姓需要什么；看左面和右面，要了解歐美和日韓等國家是怎么做的。

　　可以說，從世界范圍來看，電動汽車已經“上路”了，要不要上車？如果你要對未來進行投資，就要上來。汽車疾駛的速度會有多快，路上會遇到什么障礙，沒人能預測很準，即便如此，我們還是要預測。我認為，電動汽車發展要走兩個階段，一是啟動階段，二是商業化階段。在啟動階段，主要靠政府推動，這個階段成功了，考驗了其可靠性和可行性，才能加速，進入商業化階段。

　　電動汽車要與智能電網結合

　　記者：從產業鏈角度看，電動汽車怎樣才能成功進入產業化階段？

　　陳清泉：要實現電動汽車的大規模普及，關鍵要點可以概括為“三好”“兩個結合”和“四個零的目標”。

　　“三好”，指好的產品、好的基礎設施、好的商業模式。好的產品是指電動汽車這種產品性能好，價格合理，大家都買得起；好的基礎設施是指方便、經濟、高效的充電網絡；好的商業模式是指汽車廠家、運營商、承建商、投資者能夠分擔電池的初期成本和風險，也分享長期效益，例如電池的梯度利用和回收、電網的削峰填谷作用、挖掘新產業鏈的附加值。通過生產、銷售電動汽車，興建充電站收回投資成本，獲得成長發展的空間。

　　“兩個結合”是指電動汽車要與智能電網建設結合、與物聯網技術結合。與智能電網結合可以實現三贏，其一是對電網有利，電動汽車的電池作為移動儲能工具，能發揮削峰填谷的作用，提高電網穩定性。作為智能電網的一部分，電動汽車將在智能電網中發揮重要的作用。其二是對電池有利，智能電網能夠實時監測電池狀態和電網頻率，避免電池的過充或過放，提高電池安全性、延長使用壽命。其三是對新能源有利，以電動汽車作為儲能裝置，有助于解決風能、太陽能發電接入電網的運營問題。另外，與信息通信技術、物聯網技術結合，可以監控所有電動汽車的車輛與電池狀態，還可以在高峰和低谷時發布信息，引導電動汽車車主合理充放電，從而有效發揮電動汽車在電網中的調節作用。杭州的古翠充換電站就使用了物聯網技術來配置大量電池。