芝能科技出品

“科技有AI 2026奇瑞汽車AI之夜”上，奇瑞主要展示在AI領域的長期投入與系統性布局。從2003年探索語音交互開始，到如今覆蓋研發、制造、供應鏈、銷售、服務以及機器人產業的“全域AI”體系。

奇瑞的AI戰略可以概括為“一個底線、三大方向”。

◎ 以人為本。無論是智能駕駛、智能座艙，還是機器人產品，安全、尊嚴與幸福被明確放在技術目標之上。

◎ 奇瑞提出三大方向：AI for Product、AI for Soul、AI for Industry，分別對應產品智能化、情感交互與產業智能化升級。

在汽車產品層面，奇瑞的AI能力已經從“車內功能”擴展到整車系統。

靈犀智艙、獵鷹智駕、鯤鵬AI動力和飛魚數智底盤構成了一套完整的智能體驗矩陣。

◎ 獵鷹智駕覆蓋L2到L4的同源架構，通過統一的數據、算法和工具鏈，讓城區NOA不再只是高端車型專屬；

◎ 靈犀智艙以“小奇同學”為核心，采用生成式HMI與類人記憶機制，讓交互從“點按鈕”變成“表達意圖”；

◎ 飛魚數智底盤通過AI識別駕駛風格與路況，實現主動預防與動態調節；

◎ 鯤鵬AI動力則讓能量管理從規則控制升級為預測式控制，在不同氣候、地形和駕駛習慣下自動優化效率。

這些能力實現了“油電同智”的統一體驗，降低了智能技術的使用門檻。

在汽車之外，機器人業務是奇瑞AI戰略中最具外延意義的一環。

2025年成立的墨甲機器人公司，迅速推出人形機器人“墨茵”和四足機器狗“Argos”，并在短時間內實現規�；�交付。

◎ 墨茵成為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的人形機器人，進入30多個國家、100多個應用場景；

◎ Argos年度交付量突破1000臺，覆蓋安防巡檢、工業偵查等高風險場景。

墨甲機器人融資速度很快，繼伯特利官宣增資3500萬元后，富春染織、IDG資本、智元機器人、蕪湖市科創集團、鳳鳴創投等多家上市公司及投資機構也相繼入局，使墨甲機器人的注冊資本增至1億元，整體估值躍升至25億元。

Argos已累計交付超過1000臺，“墨茵”累計交付約220臺，2025年前三季度營收約302.85萬元，但虧損接近510.46萬元。

在AI之夜現場，墨甲機器人展示與互動區域，墨甲機器人家族以多種形態和角色集中亮相，交警機器人“蕪優“智警R001、“墨甲智護”RN001導醫機器人，在公共服務、生活服務等多元場景中的實際應用能力，看到具身智能如何在真實環境中完成溝通、引導、協作等任務。

由墨甲機器人與地方交管部門聯合推出的機器人交警，已經在蕪湖街頭正式上崗，能夠接入交通信號系統，執行交通指揮、違法識別和路況監測等任務，奇瑞的 AI 能力開始進入公共治理和城市運行體系。

墨甲機器人已覆蓋銷售導購、直播互動、咨詢服務、演藝表演、家庭陪伴乃至安保安防等超過100個實際應用場景，通過持續在真實場景中的部署與運行，機器人不斷進行數據反饋與能力迭代，在應用中升級與迭代，逐步走向穩定、可復制的應用階段。

奇瑞的機器人產品背后是成熟的汽車制造體系：標準化質量管控、供應鏈整合能力、成本控制經驗，讓機器人從一開始就具備“可量產、可維護、可交付”的工業屬性。

這也是外界將奇瑞稱為“被造車耽誤的機器人公司”的原因。

奇瑞把機器人納入“汽車+機器人”的雙智能終端生態。

汽車與機器人在感知、決策、控制、多模態交互等核心技術上高度同源，智能駕駛算法、傳感器融合、AI模型訓練經驗都可以復用。

機器人不僅用于展廳接待、賽事服務，還開始進入城市管理場景，例如蕪湖的交警機器人已經具備交通指揮、違法識別和信號聯動能力。

這種從商業服務走向公共服務的擴展，意味著奇瑞的AI能力正在從“產品競爭力”上升為“城市級基礎設施能力”。

奇瑞的AI戰略通過統一架構、規�；�部署和全品牌覆蓋，讓高階智駕、智能座艙、AI動力不再只是少數用戶的特權，而成為普遍配置。

小結

回顧奇瑞20多年的AI發展歷程，從早期語音交互到L4無人駕駛測試，再到如今的全域AI與具身智能機器人，奇瑞在AI領域是布局完整的底層能力：算力、芯片、能源、算法、組織結構和生態合作。 

       原文標題 : 奇瑞的機器人戰略：全域AI體系及墨甲機器人業務