汽車+元宇宙，是“王炸”還是“噱頭”

汽車+元宇宙，是“王炸”還是“噱頭”

2022-03-09 17:37

增量需求或為根源

但毋庸置疑的是，目前元宇宙的發展具有很大的局限性，其中技術局限性便是最大瓶頸。要想真正實現元宇宙，必須要依托于5G、VR、AR、AI、區塊鏈等核心技術，而就目前來看，相應底層技術距離元宇宙落地應用的需求仍有較大差距，再具體落實到汽車領域，差距則更大。

但為何車企還要擠破頭想要進入元宇宙呢？

筆者認為，車企入局元宇宙后或可通過持續設計、生成內容來吸引用戶，增加用戶黏性，使其在購買汽車產品時有所偏好，達到擴大和加強業務模式的效果，最終帶來增量需求。

據Gartner最新預測報告顯示，到2026年，有25％的人每天將至少在元宇宙中工作、購物、學習、社交或娛樂一小時。同時Gartner研究副總裁MartyResnick表示，“通過從數字業務轉向元宇宙業務，企業將能夠以前所未有的方式擴大和加強他們的業務模式。到2026年，全球30％的企業機構將擁有用于元宇宙的產品和服務。”

民生證券研究員馬天詣則表示，“元宇宙可深度賦能工業4．0，為汽車制造提供數字化支撐，同時也帶來顯示領域的全新增量需求。新能源汽車蓬勃發展下，汽車生產制造逐步向平臺化、模塊化和智能化邁進。汽車生產制造各主要環節有望通過元宇宙進行賦能，簡化流程并把控各主要環節，提升效率。”

此外，汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔也表示，“元宇宙是社交空間，同時也是網絡工具。車企在元宇宙領域布局之后，可以獲取用戶和粉絲，未來還可以把這些用戶和粉絲轉化為潛在客戶。另一方面，元宇宙還能夠提供娛樂、商務以及辦公等功能，未來汽車實現自動駕駛之后，這些功能也會與汽車緊密連接。車企提前進行布局，可以把元宇宙概念作為產品亮點吸引消費者購車，從而實現銷量的提升。那么車企提前布局的話，也是可以作為把這個功能原宇宙作為一個產品亮點，來吸引消費者購買新車，提升銷量。”

據中汽協數據顯示，2021年12月我國新能源汽車產銷分別完成51．8萬輛和53．1萬輛，同比分別增長120．0％和113．9％，環比分別增長6．7％和11．1％；2021年全年產銷分別完成354．5萬輛和352．1萬輛，同比分別增長159．5％和157．5％，并預計2022年有望維持高增長。

車企巨頭扎堆元宇宙，“汽車+元宇宙”是“王炸”還是“噱頭”？