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根據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)Navigant Research（以下簡(jiǎn)稱NR）今年3月份發(fā)布的最新自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單顯示，以百度Apollo作為代表，中國(guó)玩家首次挺進(jìn)NR報(bào)告國(guó)際自動(dòng)駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”的行列；美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局DMV公布的2019年度《自動(dòng)駕駛車輛接管報(bào)告》中，百度不但攀上了榜單第一，同時(shí)還有AutoX、Pony、滴滴等多家中國(guó)企業(yè)上榜。

事實(shí)上，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)躋身世界頭部陣營(yíng)，在一定程度上也代表了世界智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，而長(zhǎng)沙則從微觀層面成了中國(guó)產(chǎn)業(yè)的縮影。

Navigant Research報(bào)告2020

加州DMV自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告2019

“長(zhǎng)沙模式”，智能汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)沙印記

很多人心中可能會(huì)有些詫異，長(zhǎng)沙智能汽車產(chǎn)業(yè)為何在短短兩年時(shí)間內(nèi)能爆發(fā)出如此巨大的能量，經(jīng)常被媒體提起的“長(zhǎng)沙模式”到底是個(gè)什么模式？我們或許可以從以下三點(diǎn)來(lái)進(jìn)行解讀。

1、以測(cè)試區(qū)為平臺(tái)底座，構(gòu)建金字塔型生態(tài)結(jié)構(gòu)

根據(jù)賽迪顧問(wèn)《2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百?gòu)?qiáng)榜研究》白皮書做出的總結(jié)，長(zhǎng)沙的產(chǎn)業(yè)特色是“筑巢引鳳，構(gòu)建配套設(shè)施吸引企業(yè)進(jìn)駐”。

從長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)可以看到，以國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件測(cè)試環(huán)境，加上長(zhǎng)沙市政府在政策上的支持與傾斜，2019年發(fā)布了以《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2．0》為核心的“1＋2＋3”規(guī)則體系，今年4月又推出了“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”，從而構(gòu)建了一個(gè)極為堅(jiān)固的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)底座，接下來(lái)的招引企業(yè)和聚集產(chǎn)業(yè)生態(tài)也就水到渠成了。

值得一提的是，長(zhǎng)沙在引進(jìn)生態(tài)企業(yè)的過(guò)程中，并不是一味求大，而是著力構(gòu)建齊備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

比如圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備，引入了華為；圍繞自動(dòng)駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向，引入了舍弗勒；圍繞人工智能處理器，引入了地平線；圍繞傳感器，引入了大陸集團(tuán)；圍繞云控平臺(tái)，引入了啟迪云控；圍繞自動(dòng)駕駛特種車輛，引入了希迪智駕、桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇等等。347家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)中，基礎(chǔ)層企業(yè)229家，例如景嘉微、國(guó)科微；技術(shù)層企業(yè)77家，例如華諾星空、證通電子、楚天電氣等；應(yīng)用層企業(yè)41家，例如希迪智駕、京東無(wú)人車、三一等。

我們可以注意到，長(zhǎng)沙發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，圍繞著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、發(fā)展要素、產(chǎn)業(yè)氛圍4個(gè)維度，實(shí)際上建立了一個(gè)“配套設(shè)施—招引企業(yè)—產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的金字塔型結(jié)構(gòu)模型。

2、以智慧的路為切入點(diǎn)，以路促車帶動(dòng)全棧“新基建”

智能汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)綜合性產(chǎn)業(yè)，雖然車是C位主角，但要實(shí)現(xiàn)最終的無(wú)人駕駛，路側(cè)、云端以及通訊網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同配合同樣重要。

長(zhǎng)沙的打法是以路為切入口，通過(guò)車路協(xié)同的方式來(lái)帶動(dòng)智能汽車自動(dòng)駕駛能力的提升。因而無(wú)論是國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)內(nèi)各種測(cè)試場(chǎng)景的打造，還是“雙一百”智能網(wǎng)聯(lián)開放道路項(xiàng)目的啟動(dòng)，或是根據(jù)“頭羊計(jì)劃”的規(guī)劃，繼續(xù)擴(kuò)展智能化路側(cè)RSU設(shè)備的覆蓋能力和覆蓋范圍，這些基礎(chǔ)性的工作都是圍繞“智慧的路”這一重點(diǎn)展開。

其實(shí)，在路側(cè)能力得到加強(qiáng)的同時(shí)，與“聰明的車”相關(guān)云和網(wǎng)這兩項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也獲得了同步推進(jìn)。

比如今年1月9日，華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云（八爪魚）在長(zhǎng)沙全球首發(fā)落地，長(zhǎng)沙補(bǔ)齊了模擬仿真測(cè)試能力上短板；在產(chǎn)業(yè)生態(tài)管理方面，由湘江智能管理的智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺(tái)的能力也在不斷加強(qiáng)，未來(lái)將成為長(zhǎng)沙智慧交通的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)。

再比如，產(chǎn)業(yè)生態(tài)企業(yè)之所以選擇落戶長(zhǎng)沙，很大程度上就是看中了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)的測(cè)試條件，除了228個(gè)測(cè)試場(chǎng)景，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的3．6公里雙向高速測(cè)試環(huán)境及無(wú)人機(jī)測(cè)試跑道之外的路端優(yōu)勢(shì)之外，測(cè)試區(qū)還擁有全國(guó)5G覆蓋范圍最廣的通訊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。

將上述動(dòng)作結(jié)合起來(lái)可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙實(shí)際上已經(jīng)形成了“智慧的路—聰明的車—強(qiáng)大的云—靈活的網(wǎng)”的協(xié)同閉環(huán)。在這個(gè)過(guò)程中，長(zhǎng)沙提前完成了智能汽車全棧技術(shù)的“新基建”，既為自動(dòng)駕駛落地開路，又為產(chǎn)城融合、城市提質(zhì)助力，充分體現(xiàn)出新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的價(jià)值。

3、以場(chǎng)景落地為導(dǎo)向，單個(gè)突破連點(diǎn)成線實(shí)現(xiàn)全覆蓋

最后，我們?cè)賮?lái)看看長(zhǎng)沙智能汽車產(chǎn)業(yè)搶下的幾個(gè)第一。

一是2018年12月28日開通了國(guó)內(nèi)首條智慧公交示范線；二是2019年9月26日啟用了全國(guó)首條基于5G＋V2X技術(shù)、支持L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛測(cè)試與示范應(yīng)用的智慧高速；三是開通了國(guó)內(nèi)智能化改造范圍最廣、道路類型最全面、安全防護(hù)最嚴(yán)密的城市開放道路；四是開發(fā)了全國(guó)首個(gè)智慧共享出行示范項(xiàng)目，首批45輛無(wú)人駕駛出租車已上路運(yùn)行；五是2020年4月30日開通了全國(guó)首條面向市民開放運(yùn)營(yíng)的智慧公交315線。

長(zhǎng)沙敢為人先地?fù)尩搅水?dāng)前幾個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)“示范先行”的先手，自然而然成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，成為其他城市模仿和借鑒的對(duì)象。

智能汽車產(chǎn)業(yè)“起步北上廣、落地看長(zhǎng)沙”得到社會(huì)各界廣泛認(rèn)同。

從長(zhǎng)沙目前的落地實(shí)踐來(lái)看，長(zhǎng)沙將智能汽車、智慧交通全景圖拆解成了一個(gè)一個(gè)典型場(chǎng)景，類似于點(diǎn)線面的幾何學(xué)概念，先是由Robotaxi和智慧公交這兩個(gè)點(diǎn)連成線，進(jìn)而有其他更多場(chǎng)景的加入，再由線到面實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

根據(jù)“頭羊計(jì)劃”的規(guī)劃，除了全市所有傳統(tǒng)公交車將要進(jìn)行智能化升級(jí)改造之外，長(zhǎng)沙還將針對(duì)危化品運(yùn)輸車、校車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車等重點(diǎn)車輛進(jìn)行智能化升級(jí)，此外在自動(dòng)泊車、智慧環(huán)衛(wèi)、封閉園區(qū)自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景中，長(zhǎng)沙也有項(xiàng)目、場(chǎng)景已經(jīng)落地或即將落地。

落地場(chǎng)景成為“長(zhǎng)沙模式”中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，百度副總裁李震宇曾用“攀登珠峰，沿途下蛋”來(lái)概括百度的智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略，而長(zhǎng)沙提煉出來(lái)的“場(chǎng)景引導(dǎo)，落地為先，示范帶動(dòng)，復(fù)利向前”的策略與之有異曲同工之處，將智能汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的價(jià)值持續(xù)不斷的釋放，如同拼圖游戲一樣，逐漸形成智能汽車和智慧交通的完整形態(tài)。