公交車成敲門磚，自動駕駛商用化已啟動
這些年，包括網約車、地圖廠商、科技巨頭、汽車生產商、自動駕駛企業等在內，大家紛紛將目光聚焦于出租車、卡車以及公交車之上，不斷加速自動駕駛付費商用的早日實現。截至目前，以公交車的發展為代表，自動駕駛的商用前景已經曙光初現。
一項新誕生的技術，只有獲得應用、走向市場、服務大眾，才能展現其真正的價值與作用。因此近年來，伴隨著自動駕駛技術的突飛猛進，世界上不少國家和企業都在圍繞自動駕駛的相關應用展開激烈競爭與布局。他們希望通過商業化發展的嘗試與探索，不斷助推自動駕駛早日走進人們的生產與生活。
其中，自動駕駛在汽車領域的應用落地無疑最具成效。自2017年以來，全球已有不少企業開啟了自動駕駛汽車的初步量產，并推出部分具體車型。與此同時，一些技術與資本兼具的企業也已經嘗試了開放式路測和試運營工作，相關付費服務也正蓄勢待發。自動駕駛汽車的規�；逃脻u行漸近。
而在眾多商用探索中，出行領域毫無疑問是主戰場和沖鋒區。這些年，包括網約車、地圖廠商、科技巨頭、汽車生產商、自動駕駛企業等在內，大家紛紛將目光聚焦于出租車、卡車以及公交車之上，不斷加速自動駕駛付費商用的早日實現。截至目前，以公交車的發展為代表，自動駕駛的商用前景已經曙光初現。
武漢首迎自動駕駛商業運營
據有關消息報道，近日我國武漢迎來了國內首條自動駕駛商用運營線路，而這條線路正是公交車線路。負責提供技術支持的深蘭科技介紹，過去行業內嘗試的全都是試運營項目，而此次落地的自動駕駛路線屬于正式商業運營。這便意味著，公交車將率先成為打開自動駕駛商業化發展大門的敲門磚。
此前9月份，深蘭科技剛剛獲得武漢市發出的自動駕駛商用運營牌照，這也是全球首張自動駕商用牌照。之后不到一個月時間，10月26日深蘭科技便在武漢舉行了簽約儀式，宣布將在武漢市CBD區域落地首條自動駕駛公交車商用運營路線。據悉，此次深蘭科技初步規劃了三條獨立運行線路，長度分別為2公里、3公里和3．5公里。
這些線路之間有部分重疊，且早期投入運用車輛僅為1臺，首次商業運營仍處于初級階段。不過深蘭科技表示，武漢CBD區域內路況條件良好，車流量有限，這些都有利于自動駕駛技術對復雜環境的快速適應。與此同時，智能公交此前也已經通過“軍運會”和普通乘客的多次測試，在自動駕駛技術上已經介于L3－L4之間。
鑒于此，此次的商業運營與以往都有不同，憑借在技術、環境和資格上的滿足，此次的商業運營將更加真實、更加接近民眾、更加能夠展示自動駕駛的魅力。未來，隨著第一輛自動駕駛公交車的商用成功，更多的智能公交也將相繼出現在武漢市中心，后續的付費服務也將陸續推出。屆時，自動駕駛的商用發展將真正進入正軌。
自動駕駛公交已成全球聚焦
放眼全球，其實利用公交車作為自動駕駛的商用敲門磚，早已是各國及各大企業的共識。近年來，包括英國、法國、新加坡等國家在內，不少國家都已經在研發和測試自動駕駛公交車，比如新加坡政府曾在2016年簽署一項協議，鼓勵并支持汽車公司在其國內測試自動駕駛公交車，以此來解決自身交通難題和勞動力不足問題。
除此之外，各大企業更是自動駕駛公交車發展的生力軍。
今年3月份，英國的一家公司便推出了國內首輛自動駕駛公交車的路測項目，其研發的自動駕駛公交車在曼徹斯特的街頭進行各種測試，未來有望提供真正的商業化服務；同時，法國一家科技公司也曾研發過一款自動駕駛公交車，目前該車已經在多國正式投入使用，相關體驗效果有待觀察。
在此之前，芬蘭和日本的企業也進行過合作，共同研發了一款名為“GACHA”的自動駕駛公共汽車，這輛號稱“世界上第一輛適合各種天氣的自動公交車”預計2020年將在3個芬蘭城市上路運作。與此同時，以奔馳等為代表的老牌汽車廠商，也已經進行了自動駕駛公交車的長距離測試，并斥巨資打造一套城市公交系統，將人、車、城市的隔閡徹底打通。
由此可見，自動駕駛通過公交車落地商用我國并算不上領先，相反與其他國家和企業相比還有所滯后和落后。在有的國家已經致力于將自動駕駛公交融進智慧城市體系中時，我國才剛剛開啟商用化的探索和嘗試。鑒于此，未來我國還有很長一段路要走！
未來領域市場發展前景廣闊
不過，為什么大家都會將自動駕駛的商業重點放在公交車領域呢？自動駕駛公交的未來前景又究竟是怎樣的呢？
對于這些問題，其實很好回答。
因為首先，自動駕駛由于技術、環境、規范等的限制，要想在私家車等領域實現商用短期內很難，而企業是逐利的，研發必須有資金支撐，因此就需要找到能快速落地商用，甚至能提供付費服務的領域發展，而出租車和公交車無疑是最佳選擇。
在此前提下，相比于出租車，公交車由于路線和時間固定，所需要應對的環境更為簡單，所需要依賴的技術也更為偏低，因此應用和實施起來更具可能性和安全性。這也就是為什么大家都更青睞自動駕駛公交車的原因。
其次，自動駕駛公交車的前景如何也很容易預見。在各國人口紅利不斷攀升、交通問題日益凸顯的情況下，自動駕駛公交車一方面有利于優化交通環境，另一方面也有利于降低勞動力短缺的壓力，節約營運和維護成本，所展現的應用價值和前景都十分廣闊。
除此之外，自動駕駛公家車也是智慧城市發展的一部分，未來其不僅僅是公交車那么簡單，還能成為一個流量平臺賦能智慧民生，不僅帶動公交行業的提效增速升級，同時也能帶動民生和其他行業的融合發展。鑒于此，其未來發展令人期待。
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