經濟低迷只是短期現象，李彥宏開出智能經濟的復蘇藥方
“2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。”這是2018年底對2019年經濟形勢預測流傳盛廣的一個段子。現在來看，前半句是對的，今年經濟大環境的確不佳，比2018年還不景氣，但后半句則有待商榷，放眼未來，今年經濟算不上最佳狀態。
國家統計局數據顯示，今年前三季度，中國經濟同比增長6．2％，與去年前三季度6．7％的增速相比略有下滑，但這份成績單成色不俗，傳遞出我國經濟總體保持平穩態勢、產業結構持續優化升級的積極信號。只要繼續保持逆周期調節力度不減，落實好減稅降費等各項政策，持續深化改革開放，就能頂住經濟下行壓力，迎來復蘇指日可待。
這幾天，世界目光再度聚焦烏鎮，百度掌門人李彥宏在第六屆世界互聯網大會開幕式上為中國經濟開出了一劑藥方——智能經濟。在他看來，智能經濟以人工智能（以下簡稱“AI”）為核心驅動力，將給全球經濟帶來新的活力，是拉動全球經濟重新向上的核心引擎。而中國AI產業走在全球前列，自然將充分享受到智能經濟帶來的發展紅利，促進經濟持續健康發展。
困難不容低估，但中國經濟的未來并沒有外界想象的那么悲觀，干勁不可松懈，各行各業擁抱智能經濟勢在必行，你準備好了嗎？
別慌，經濟低迷只是短期現象
前不久，國際貨幣基金組織將2019年世界經濟增速預期下調至3％，這也是2008年國際金融危機爆發以來的最低水平，加上中國經濟這臺引擎面臨增速放緩，一股悲觀情緒逐漸蔓延開來。宏觀層面尚且如此，微觀層面也不容樂觀，一些熱門產業不再延續過往大好的發展勢頭，家家有本難念的經，比如房地產、汽車、手機等。
房地產方面，去年9月，房地產巨頭萬科喊出“活下去”的口號，讓同行看了瑟瑟發抖。要知道，強如萬科都在為生存而努力，加快資金回籠，做好過冬準備，中小房企日子更不好過。除了加快資金回籠，收縮戰線、大幅裁員也成為必不可少的自救手段。
汽車方面，2018年全國乘用車累計共銷售2235．1萬輛，同比下滑5．8％，這也是中國車市連續增長28年后迎來首次同比下滑。其實，自去年7月以來，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，其中新能源汽車連續3個月下降，消費動能仍處于不足狀態。
手機方面，調研機構Canalys報告顯示，國內智能手機市場已連續9個季度增速出現同比下滑，而存量競爭不僅極大壓縮中小玩家的生存空間，也讓頭部玩家面臨巨大增長壓力。今年二季度，小米、OPPO、vivo、蘋果出貨量均出現下降，只有華為一家保持穩步增長。
誠然，上述熱門行業發展受挫是客觀事實，但不要悲觀地認為這種頹勢會成為新常態。從主要指標來看，前三季度國民經濟運行總體平穩符合預期，且手上握有不少好牌，可以確保下一步經濟保持平穩運行。從制造業看，9月規模以上工業中高技術產業增加值同比增長11％，比上月加快4．9個百分點；從投資看，短板領域投資、高技術領域投資持續保持較快增長，1月至9月高技術產業投資、社會領域投資增長速度都在13％以上。
同時，前三季度全國城鎮新增就業1097萬人，完成全年目標任務的99．7％，這與產業結構變化密切相關。近年來，我國服務業保持較快增長，服務業增加值占GDP比重持續上升，對就業的吸納能力不斷增強，而就業和經濟增長高度相關，說明經濟增長的就業彈性在增加。遠的不說，就拿四季度來說，雙11將極大點燃全民消費熱情，無論是服務消費還是商品消費，都將迎來爆發式增長，最終消費支出增長對經濟增長的貢獻率會繼續保持在60％以上。
值得注意的是，《中國互聯網發展報告2019》顯示，2018年中國數字經濟規模達31．3萬億元，占國內生產總值比重達34．8％，已成為中國經濟增長新引擎。擁有如此多強有力的支撐因素，對經濟增長的拉臺效果不斷顯現，中國經濟沒理由一直疲軟下去，而增速放緩只是短期現象，未來將呈現穩中有進、穩中向好的態勢。
李彥宏提出的智能經濟我看行
事實上，中國經濟正面臨轉型升級，向創新高質量發展，經歷陣痛在所難免，除了政府發力減稅降費政策、不斷推進“放管服”改革、優化營商環境，企業自身也應從追求模式創新轉變為向技術創新要紅利，李彥宏提出的智能經濟我看行，因為其底色正是技術創新，以AI為核心驅動力。
李彥宏認為，智能經濟將在三個層面帶來重大的變革和影響：一、人機交互方式的變革；二、給IT基礎設施帶來巨大改變；三、催生很多新的業態。“智能經濟的這三個層面并非相互割裂的，它們會互相影響，并產生化合反應。”我相信，智能經濟三個層面的變革將惠及很多行業，使其重新煥發生機。
一、搜索無框 打破邊界
去年，號稱“永遠不放廣告”的簡單搜索一經發布便成為行業焦點，引發了公眾對未來搜索形態的思考。AI時代的搜索，應該是無框、無界、無極。傳統搜索引擎的標志就是搜索框，隨著語音圖像搜索的出現，搜索框在逐漸消失，深刻改變了智能音箱行業，從亞馬遜Echo一枝獨秀演變成“百箱大戰”。百度不是最早涉足智能音箱市場的玩家，卻是進步最快的玩家，其從2018年開始全面發力，很快單季度出貨量就突破100萬臺，從國內第三躍升至第一只用了半年。
消滅搜索框之后，搜索邊界也被打破，即無界，未來搜索將無處不在、隨處可見——在智能音箱、智能電視、智能冰箱、智能汽車、智能手環等等產品中，用戶可以用語音、圖像、視頻等方式進行搜索，任何形式的人機交互背后都是搜索。這也就解釋了百度為何投資創維等硬件廠商，意在打造DuerOS生態圈。而未來搜索的最高形態是無極，即無邊際、無窮盡，任何人在任何場景、任何情境，面對任何智能傳感器，即可獲得信息和服務。不難看出，人機交互方式的變革不僅惠及智能音箱行業，未來也將讓更多行業迎來爆發。
二、深度學習框架讓企業便捷開發AI應用
AI時代，IT基礎設施也在升級，從傳統的CPU、操作系統、數據庫，進化為新型的 AI芯片、便捷高效的云服務、各種應用開發平臺、開放的深度學習框架、通用的人工智能算法等。而圍繞IT基礎設施的競爭無疑是最激烈的，直接關乎分得2B蛋糕的大小，BAT均在大力布局。
值得一提的是，當下各行各業正在應用AI進行產業智能化升級，深度學習框架相當于操作系統，能夠有效降低深度學習技術應用門檻，讓開發者和企業避免重復“造輪子”。
IDC發布的《中國深度學習平臺市場份額調研》中提到，在AI技術使用方面，接受調研的企業和開發者中，86．2％選擇使用開源深度學習框架。顯然，深度學習平臺已經開始備受信賴。不過，信賴背后的“依賴”也開始成為隱患。
IDC還指出，在國內深度學習框架的使用上，盡管谷歌、Facebook、百度占據國內絕大部分市場份額，但來自國外的深度學習平臺仍擁有較大領先優勢。換言之，在現階段的深度學習框架市場，我們處于和移動互聯網時代相同尷尬的境地——過度依賴他國技術。
有分析認為，在貿易沖突大背景下，全球商業環境存在很大的不確定性，對于走在世界前沿的中國科技產業，“拿來主義”的做法早已不再適用。而早在2016年，百度就將飛槳開源，飛槳也是中國首個開源開放且功能完備的端到端深度學習平臺。
基于飛槳，企業可以更快速、便捷地開發AI應用，推動產業智能化進程。目前，飛槳已全面開源開放，服務150多萬開發者，廣泛應用于工業、農業、服務業等行業。在很多關乎國計民生的行業，都有飛槳在發揮作用。廣東電網的變電站使用飛槳實現智慧巡檢，偏遠地區的變電巡檢不再成為難題；飛槳與北京林業大學合作，助力林業實現病蟲害精準監測。
一言以蔽之，IT基礎設施的巨變將給各行各業產業智能化升級帶來重大利好，幫助更多企業提升運營效率、提高競爭力。
三、智能交通或成兵家必爭之地
李彥宏在演講中稱，智能經濟會催生很多新的業態。交通、醫療、城市安全、教育等各行各業正在快速實現智能化，新的消費需求、商業模式將層出不窮。
以智能交通為例，9月底，自動駕駛出租車隊Robotaxi在長沙開啟試運營，長沙市民登錄Apollo官網申請成為種子用戶，就有機會試乘體驗。這標志著 Apollo Robotaxi 從內部研發逐步走入市場，這一步意義重大，因為是通往智能交通的關鍵一步。另外，百度還接管北京海淀區所有紅綠燈，實時監控路上到底有多少車，并調整紅綠燈時間，將減少30％到40％的擁堵等待時間。
縱觀整個中國互聯網，沒有比百度更重視、更懂AI的公司，其在智能經濟的三個層面均有大量投資。智能音箱價格親民的背后是百度巨額補貼，智能云先后投資漢得和東軟、芯片技術沉淀9年之久、飛槳原型2013年就已問世，百度頻頻出手在全國打造多個智能城市樣板。百度不僅是智能經濟的推動者，為當下略顯低迷的經濟注入新動力，未來也將成為智能經濟的受益者，切實享受到紅利，成為AI時代的中堅力量。
結語
如今，AI已成為新一輪科技革命和產業變革的驅動力量，加上5G這一世界級風口，定能為中國經濟增色不少，使其一掃陰霾重回正軌。想要讓智能經濟成為核心引擎，除了百度這種AI平臺型公司打地基、作表率，各行各業都應融入到這股技術浪潮中來，只有用好AI和5G，未來才能大有可為。
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