百度不再效仿谷歌，否認分拆阿波羅
在百度阿波羅項目站在“分拆傳聞“風口浪尖之時，有必要對其發展歷史和現狀進行分析研究，以期為國內自動駕駛商業化落地發展提供鏡鑒。
百度的自動駕駛開源項目Apollo（阿波羅）作為百度的核心研發產品之一，自開啟以來一直倍受關注，但最近的阿波羅計劃出現了一些“緋聞”：據小道消息，目前百度無人車項目正在計劃獨立分拆，同時正在尋求外部投資機構融資。當然此事并不新鮮，早在2016年12月就曾有人對此事進行爆料，最近此事又開始發酵。在引起外界猜疑后，5月21日百度對此事做出以下回應：
百度無人車項目作為國內頂尖的自動駕駛研發項目，研發投入力度大，是最被看好的業界領頭羊之一，其一舉一動都可能影響自動駕駛產業的發展進程。因此在百度阿波羅項目站在風口浪尖之時，有必要對其發展歷史和現狀進行分析研究，以期為國內自動駕駛商業化落地發展提供鏡鑒。
百度自動駕駛成長史
2015年底，百度ADU（百度自動駕駛事業部）成立，負責L4級自動駕駛相關工作；2016年9月，脫胎于百度地圖事業部，百度L3事業部成立，對標 L3級自動駕駛；2017年3月，百度整合自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）、車聯網業務（Car Life etc．）成立智能駕駛事業群組（IDG）；2017年4月，百度Apollo自動駕駛開放平臺發布，旨在為汽車行業及自動駕駛領域合作伙伴提供軟件平臺。2018年7月4日，百度AI開發者大會上，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。
Apollo項目發展至今，百度已發布自動駕駛開放平臺Apollo3．5版本。2019 年開年，百度Apollo旗下全新的商業化品牌——Apollo Enterprise（Apollo 企業版）發布，這是全球首個最全面的自動駕駛和車聯網領域的商業解決方案。
阿波羅項目現狀
今年3月，國外知名研究機構Navigant Research發布自動駕駛報告，百度Apollo在競爭激烈的榜單中，躋身全球自動駕駛“競爭者”行列，成為唯一上榜的國內企業。
同月起，百度開始在長沙市測試中國首批自動駕駛出租車；今年下半年，Apollo自動駕駛出租車隊將在長沙開啟運營，普通市民就有機會在長沙打到無人駕駛出租車。李彥宏表示：“百度的人工智能業務取得了突破性進展，其中，Apollo在北京的道路測試里程超出行業第二10倍以上，我們和長沙合作的自動駕駛出租車很快也將跑上街頭。接下來，我們將繼續抓住產業智能化機遇，進一步拓寬我們的業務領域和商業模式，加快業務發展。”
Apollo無人駕駛出租車
4月份的上海國際車展上，百度Apollo企業版賦能的10＋車企亮相展會，小度車載OS成為上海車展中合作車企最多，落地車型最豐富的車聯網解決方案，百度以此次車展為起點，開啟了量產落地的全新征程。
5月17日，百度公布了2019年第一季度的財務報告。這是百度在去年底，架構調整后發布的第一份季度財報。數據顯示，本季度百度營收241億元人民幣（約合35．9億美元），同比增長15％，剔除分拆業務對收入的影響，同比增長21％。今年迎來商業化元年的百度Apollo，也在財報中被提及，但并未公布具體數字。不過，這沒有影響百度Apollo在第一季度的高光時刻。百度Apollo正在以驚人的速度加速商業化的落地。
以上，百度阿波羅項目發展勢頭總體向好，但在真正的研發生產過程中，項目也面臨很多問題，所以業內才會對阿波羅項目分拆的小道消息信以為真。
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