無人駕駛之爭：蘋果、谷歌、百度"不謀而合"！
Google和百度在地圖戰略上的不同“圖謀”
谷歌地圖在2005年上線。這一年，也被稱為互聯網地圖元年。在過去13年中的傳統電子地圖時代，因為極其成功的谷歌地圖，谷歌在競爭激烈的地圖領域中，處于絕對霸主地位。但很多競爭者希望在下一輪高精地圖大戰中挑戰谷歌的優勢。
因為即使是谷歌，也不能將其原有的谷歌地圖直接應用到無人駕駛中。
由于無人駕駛車輛的導航地圖要復雜得多，要求也更為精細和嚴苛。自動駕駛汽車需要比人類司機或行人處理更多的道路和環境信息，因此從高速公路到路況差勁的鄉間小路，通常要用各種傳感器和高清攝像頭來繪制地圖。
谷歌在2013年以11．5億美元收購了以色列地圖應用程序Waze。Waze與現有的谷歌地圖的主要區別在于，它可以允許用戶在地圖上添加新的建筑、警局和交通等信息。這種對UGC（用戶產生內容）形式的支持，可以使谷歌在普通用戶的支持下，減小需要完全依靠谷歌自身力量來對地圖進行實時更新的難度。
與谷歌地圖一樣，百度地圖也是在2005年作為百度上市后的首個重磅產品出現。
在經歷了PC端到移動端的變化和與昔日四大勁敵（高德地圖、谷歌地圖、搜狗地圖及搜搜地圖）的市場爭奪戰后，在2018年第一季度中國手機地圖APP領域活躍用戶覆蓋率中，百度地圖占據52．98％，高德地圖占據47．22％。二者合起來幾乎占據了整個市場。
在PC端沒有太多發言權而在移動端勁頭十足的高德地圖，在2014年被阿里巴巴收購以后專注于出行導航，與百度錯位競爭。
百度地圖目前依然在研發高精度定位技術，精度在做到0．1米后，仍然覺得不夠。無人機、無人駕駛等精密設備需要更精確的定位，例如車在駕駛過程中讓無人機可自動回收到車頂就需要高精度定位，甚至要做到毫厘不差，這需要傳感器、機器視覺諸多技術的結合才能解決。
而百度甚至將用于無人駕駛的高精地圖看作比搜索引擎還要大的業務方向。陸奇在百度任職首席運營官期間，在拉斯維加斯的一次消費者技術大會上曾對部分記者說：“百度將把高精地圖作為一種服務出售給像汽車制造商這樣的顧客�！�
【結束語】
無人駕駛車輛未動，地圖先行。谷歌、百度、蘋果等科技巨頭已經在地圖上形成了一個技術門檻。不過，當前三方各自為戰，人們開始意識到當它們每天都安排各自的信息收集車輛，行駛在相同的車道上，收集相同的信息時，其實也是一種資源浪費。
在試圖充分利用各種資源的共享經濟時代，用于無人駕駛的高精地圖在未來是否也會成為共享內容之一？例如由統一的地圖服務商，為各大無人駕駛公司提供所需的地圖信息，我們不得而知。
但目前確實有這種第三方地圖服務商存在，比如美國地圖服務提供商Mapbox，曾在2017年12月獲軟銀領投1．64億美元，欲做無人駕駛地圖。
像特斯拉、Uber等沒有地圖業務，但必須進入無人駕駛技術研究領域的公司，在不介意將自己數據存放在第三方平臺上的情況下，也會選擇與這些專業的第三方地圖服務提供商進行合作。
而對于蘋果公司來說，無論最后無人駕駛業務是否成功，其用于無人駕駛的高精地圖都會成為一大業務方向。
文｜懂懂筆記
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