近日，DeepSeek 悄悄更新了 R1 的技術(shù)論文，新增了整整 64頁(yè)！ 通過(guò)對(duì)比 DeepSeek-R1 論文的兩個(gè)版本，可以發(fā)現(xiàn)新版論文不僅補(bǔ)充了若干附錄，還對(duì)正文進(jìn)行了大幅修訂與擴(kuò)充，信息量顯
人工智能 | 2026-01-16 15:39 評(píng)論剛剛，一篇由梁文鋒署名、北京大學(xué)王選所趙東巖和張輝帥團(tuán)隊(duì)參與的 DeepSeek 論文發(fā)布了。 這一次，DeepSeek 引入條件記憶作為補(bǔ)充的稀疏性軸，并通過(guò) Engram 模塊實(shí)現(xiàn)更高效的知識(shí)查找
人工智能 | 2026-01-16 15:35 評(píng)論在智能駕駛領(lǐng)域，最近一兩年討論熱度比較高的一個(gè)話題莫過(guò)于“去高精地圖”。曾幾何時(shí)，高精度地圖被視為自動(dòng)駕駛的“拐杖”，仿佛沒(méi)有了那份精確到厘米級(jí)的靜態(tài)數(shù)據(jù)包，車(chē)輛就成了在黑暗中摸索的盲人。但隨著特斯拉
人工智能 | 2026-01-16 10:42 評(píng)論在智能駕駛領(lǐng)域，最近一兩年討論熱度比較高的一個(gè)話題莫過(guò)于“去高精地圖”。曾幾何時(shí)，高精度地圖被視為自動(dòng)駕駛的“拐杖”，仿佛沒(méi)有了那份精確到厘米級(jí)的靜態(tài)數(shù)據(jù)包，車(chē)輛就成了在黑暗中摸索的盲人。但隨著特斯拉
傳感器 | 2026-01-16 10:38 評(píng)論在我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，想順利地完成駕駛?cè)蝿?wù)，會(huì)本能地注意前方的限速牌、停車(chē)讓行標(biāo)志或轉(zhuǎn)彎指示等。自動(dòng)駕駛汽車(chē)想安全地運(yùn)行，同樣需要這樣的能力。自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器“觀察”周?chē)h(huán)境，并由計(jì)算
新能源汽車(chē) | 2026-01-15 10:15 評(píng)論當(dāng)談及自動(dòng)駕駛模型學(xué)習(xí)時(shí)，經(jīng)常會(huì)提到模仿學(xué)習(xí)的概念。所謂模仿學(xué)習(xí)，就是模型先看別人怎么做，然后學(xué)著去做。自動(dòng)駕駛中的模仿學(xué)習(xí)，就是把人類(lèi)司機(jī)在各種路況下的行為做成范例，記錄下看到了什么和做了什么等信息
人工智能 | 2026-01-14 10:25 評(píng)論隨著VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型）與世界模型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注度日益提升，這兩項(xiàng)技術(shù)已成為眾多主機(jī)廠研發(fā)布局的重點(diǎn)方向。前者強(qiáng)調(diào)將感知、語(yǔ)義推理與動(dòng)作生成整合到同一個(gè)大模型中，以實(shí)現(xiàn)端到端的決策輸出
人工智能 | 2026-01-13 10:13 評(píng)論車(chē)載攝像頭作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常重要的一個(gè)感知硬件，提供了類(lèi)似人類(lèi)“眼睛”的功能，使車(chē)輛可以看清道路、行人、信號(hào)燈及周?chē)系K物。在理想狀態(tài)下，車(chē)載攝像頭可以獲得非常清晰的圖像信息，但真實(shí)交通環(huán)境非常復(fù)雜
傳感器 | 2026-01-12 15:16 評(píng)論對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，傳感器是它感知世界的窗口。攝像頭負(fù)責(zé)采集環(huán)境圖像，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)則用于測(cè)量周?chē)矬w的位置和速度，而GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）與慣性測(cè)量系統(tǒng)可提供車(chē)輛的定位信息。這些數(shù)據(jù)經(jīng)
傳感器 | 2026-01-12 13:58 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，要讓汽車(chē)自己“看懂”周?chē)h(huán)境，必須借助激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器。它們雖都用于探測(cè)周?chē)矬w，但物理原理和應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力卻有明顯不同。 激光雷達(dá)，顧名思義，其核心是發(fā)射激光（通常為
激光 | 2026-01-12 13:57 評(píng)論車(chē)載攝像頭作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常重要的一個(gè)感知硬件，提供了類(lèi)似人類(lèi)“眼睛”的功能，使車(chē)輛可以看清道路、行人、信號(hào)燈及周?chē)系K物。在理想狀態(tài)下，車(chē)載攝像頭可以獲得非常清晰的圖像信息，但真實(shí)交通環(huán)境非常復(fù)雜
人工智能 | 2026-01-12 13:55 評(píng)論4D毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，毫米波雷達(dá)是指工作在毫米波頻段（普通商用汽車(chē)多使用76–81GHz范圍）的雷達(dá)，用于探測(cè)周?chē)矬w的位置和速度。而所謂的“4D”，是指它能夠同時(shí)提供物體到車(chē)的
激光 | 2026-01-09 10:565個(gè)CTCs/mL精準(zhǔn)檢出，覆蓋結(jié)直腸癌、肝癌、宮頸癌，抽血查癌更靈敏、更安全
智慧醫(yī)建 | 2026-01-08 14:36 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多車(chē)輛已經(jīng)配備了組合輔助駕駛系統(tǒng)。尤其是有很多車(chē)企，會(huì)采用感知融合的方案，通過(guò)在車(chē)輛上加裝激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件，以獲得更多的感知信息。 在眾多感
傳感器 | 2026-01-08 11:03 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多車(chē)輛已經(jīng)配備了組合輔助駕駛系統(tǒng)。尤其是有很多車(chē)企，會(huì)采用感知融合的方案，通過(guò)在車(chē)輛上加裝激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件，以獲得更多的感知信息。 在眾多感
激光 | 2026-01-08 10:59 評(píng)論5個(gè)CTCs/mL精準(zhǔn)檢出，覆蓋結(jié)直腸癌、肝癌、宮頸癌，抽血查癌更靈敏、更安全
醫(yī)械科技 | 2026-01-08 09:53 評(píng)論前言： 2026年新年第一天，arXiv上一篇題為《mHC:Manifold-ConstrainedHyper-Connections（流形約束超連接）》的論文。 與以往技術(shù)發(fā)布不同，這篇論文不僅提出
人工智能 | 2026-01-07 16:39 評(píng)論最近，很多小伙伴在后臺(tái)私信，想了解L3級(jí)自動(dòng)駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，L3級(jí)是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級(jí)，車(chē)輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
新能源汽車(chē) | 2026-01-07 10:21 評(píng)論最近，很多小伙伴在后臺(tái)私信，想了解L3級(jí)自動(dòng)駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，L3級(jí)是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級(jí)，車(chē)輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
人工智能 | 2026-01-07 10:17 評(píng)論在很多廠家的技術(shù)方案中，會(huì)提到世界模型的介紹。世界模型，就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)部用來(lái)表示外部世界并預(yù)測(cè)未來(lái)演變的一組模型或表征。換句話說(shuō)，世界模型就是把傳感器看到的東西（攝像頭畫(huà)面、激光雷達(dá)點(diǎn)云、雷達(dá)回波
人工智能 | 2026-01-04 11:11 評(píng)論
