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引言

6月18日，橫琴粵澳深度合作區(qū)投下一枚重磅炸彈。

大橫琴科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理郭日花向媒體透露：下周起，橫琴的無人駕駛車輛將進入完全無人化階段：安全員全部撤出，方向盤直接拆除，市民定點上車即可出行。

這不是演習(xí)，不是測試。橫琴已開放全域330公里道路作為自動駕駛行駛路網(wǎng)，9家企業(yè)、64臺無人車正在這片土地上晝夜運行。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《橫琴合作區(qū)新開通2條無人駕駛示范應(yīng)用線路：“橫琴口岸-橫琴市民中心”線、“祥云路停車場-政務(wù)服務(wù)中心接駁”線》）

一、330公里，不是“開放幾段路”，是全城

很多城市的無人駕駛“開放”，是開放幾條固定線路、幾個特定區(qū)域。

橫琴不一樣，全域330公里路網(wǎng)，全部開放。這意味著你從橫琴口岸出來，坐上無人車，理論上可以到達合作區(qū)的任何一個角落。

RoboBus、RoboTaxi、無人物流車、清掃機器人……不同類型、不同品牌的無人裝備，在同一張路上跑。

走進橫琴全空間智能無人體系管控中心，大屏幕上實時跳動著13臺無人機、42臺無人車、2艘無人船的運行軌跡。

一旦出現(xiàn)航線偏離或低電量，系統(tǒng)即刻告警并生成處置預(yù)案。

這不僅僅是“車路協(xié)同”，是“天、地、水”三維一體的全域智能管控。

無人船艇在橫琴已實現(xiàn)24小時不間斷的海上執(zhí)法，年執(zhí)法時間可達上萬小時，警員實際出警次數(shù)減少了60%。

天上飛的、地上跑的、水里游的，全在掌控之中。

二、方向盤拆了，安全員撤了，然后呢？

“安全員撤出、方向盤拆除”，這句話的信息量極大。

安全員撤出，意味著車輛不再需要人類隨時準備接管。

方向盤拆除，意味著這臺車從設(shè)計上就不再為人類駕駛預(yù)留任何空間。

這是L4級自動駕駛的終極形態(tài)：車自己開，人只管坐。

橫琴憑什么敢這么做？因為這里的無人駕駛不是“實驗室產(chǎn)品”，是真刀真槍跑出來的。

截至目前，橫琴已累計投放9家企業(yè)的64臺無人駕駛車輛，服務(wù)場景涵蓋通勤接駁、城市環(huán)衛(wèi)、城市物流、自動駕駛出租車。

通過“琴智行”平臺數(shù)據(jù)顯示，澳門居民體驗人數(shù)已接近3萬人。

3萬人坐過，0起重大事故，這就是橫琴敢拆方向盤的底氣。

三、“琴澳醫(yī)線”：無人駕駛不炫技，只解決真問題

無人駕駛最怕什么？最怕“為了無人而無人”，造個概念、拍個視頻、發(fā)個通稿，然后沒了。

橫琴的無人駕駛，落地的全是真場景、真需求。

2026年3月14日，國內(nèi)首條服務(wù)跨境就醫(yī)場景的自動駕駛微循環(huán)專線 “琴澳醫(yī)線”正式運營。

這條線路連接橫琴口岸與廣州醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院橫琴醫(yī)院，全長7公里，15分鐘直達。

（參考閱讀請點擊：

《蘑菇車聯(lián)自動駕駛巴士：從口岸到醫(yī)院15分鐘，貫通橫琴粵澳深度合作區(qū)的“琴澳醫(yī)線”》）

數(shù)據(jù)顯示，2025年超過2萬人次澳門居民前往橫琴醫(yī)院就醫(yī)。

以往從橫琴口岸到醫(yī)院，公交接駁繁瑣、耗時不確定。澳門居民跨境復(fù)診，出關(guān)后還得折騰半天。

現(xiàn)在，出關(guān)即上無人車，15分鐘到醫(yī)院。

有澳門居民感慨：“以往跨境復(fù)診從橫琴口岸到醫(yī)院，乘坐公共交通比較麻煩，如今直接出關(guān)，15分鐘便能直達醫(yī)院，車輛行駛平穩(wěn)，獨自就醫(yī)也安心無憂。”

這才是無人駕駛該有的樣子，不炫技，只解決問題。

四、“1+1+7+8”：橫琴的野心不止于車

橫琴做的不是“無人駕駛試點”，是 “全空間智能無人體系” 。

按照規(guī)劃，橫琴正圍繞 “1+1+7+8” 目標任務(wù)推進：

構(gòu)建1個全空間智能無人體系；

依托1個無人系統(tǒng)國際標準化組織；

建設(shè)7類新型基礎(chǔ)設(shè)施；

布局全域智能無人配送、科技文旅無人智能體系等8大應(yīng)用場景。

這套體系的背后是一整套“數(shù)字底座”。

橫琴規(guī)劃的48套5G-A通感一體化基站中，已有25套完成部署，面向300米以下空域提供通感一體能力。

建成后，低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積將達到50平方公里，能夠?qū)�無人機實現(xiàn)亞米級至20米級的連續(xù)軌跡跟蹤，多目標檢測成功率超95%。

更值得一提的是，無人系統(tǒng)工程師協(xié)會（SUSE）已在澳門設(shè)立，并在橫琴辦公，啟動無人系統(tǒng)系列標準制定和發(fā)布。

別人還在跟著標準跑，橫琴已經(jīng)在制定標準了。

五、全國26城已開跑，但橫琴跑出了新高度

橫琴不是孤例。截至2026年4月，全國已有26座城市正式獲批全無人商業(yè)化運營。

武漢已實現(xiàn)超3300公里的單向開放測試道路，深圳累計開放測試示范道路超2100公里。

但橫琴的不同之處在于，它不是“開放幾條路”，是 “開放一座城” 。

330公里全域路網(wǎng)、水陸空三棲聯(lián)動、9家企業(yè)64臺車、3萬澳門居民體驗、國際標準組織落地，這套組合拳，全國獨一份。

橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)委會副主任曹晉鋒透露，目前合作區(qū)日均流動人口超26萬人，今年全年游客預(yù)計達1600萬至1800萬人次。

每年上千萬人來橫琴旅游，他們走出橫琴口岸，坐上沒有方向盤的無人車，這本身就是一張行走的名片。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

下周起，橫琴的無人駕駛車輛將進入完全無人化階段。

從2023年國家發(fā)改委發(fā)文支持橫琴建設(shè)全空間智能無人體系，到2026年6月方向盤正式拆除，不到三年，橫琴把一個“概念”變成了一臺沒有方向盤的車。

有人說無人駕駛太遠。橫琴說：車門已開，請上車。

親！你說呢？參考文獻：直新聞、大灣區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)、羊城派、南方日報、瞭望新聞周刊、橫琴粵澳深度合作網(wǎng)站等媒體報道

       原文標題 : 全域 330 公里全放開！橫琴下周撤安全員拆方向盤，國內(nèi)首個全場景無人駕駛新城來了