引言

3月4日，新加坡國會爆出一個消息：4月1日起，榜鵝地區的居民可以用手機叫到一輛沒有司機的出租車。

說話的是新加坡交通部高級政務部長孫雪玲。她宣布的這個消息，讓在場議員都愣了一下——不是還在試跑嗎？怎么這么快就全面開放了？

答案是：從開始測試到全面運營，文遠知行只用了不到半年。

這速度，比新加坡人排隊買奶茶還快。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《文遠知行與Grab聯手：拿下新加坡榜鵝區L4級Robotaxi公開道路測試牌照！中國自動駕駛技術出海東南亞的又一里程碑》）

一、不到半年，從陌生到熟悉

時間撥回2025年9月，文遠知行的首批自動駕駛Robotaxi GXR抵達新加坡。

那時候，這些中國來的“鋼鐵司機”還在南洋理工大學的測試中心里老老實實地跑模擬道路，像個剛拿到駕照的新手，不敢造次。

兩個月后的11月份，好消息傳來——新加坡陸路交通管理局正式批準文遠知行與Grab在榜鵝啟動自動駕駛測試。兩條接駁線路，11輛自動駕駛車，包括能坐5人的Robotaxi和能坐8人的Robobus。

（參考閱讀請點擊：《新加坡驚現無人小巴，成為東南亞首款純無人駕駛的自動駕駛車輛！文遠知行這步棋走大了》）

注意一個細節：這些車都配備了安全員。

但這些安全員不是隨便招的臨時工，而是由資深Grab網約車及出租車司機轉型而來——駕駛記錄良好，乘客評分高，經過超100小時專業培訓。

為什么這么做？因為新加坡人太較真了。

今年1月17日，康福德高一輛無人車因人為因素撞上分界堤。雖然沒人受傷，但服務立即暫停，直到1月底才獲準恢復。

這件事給所有玩家上了一課：在新加坡，安全不是底線，是生命線。

文遠知行顯然讀懂了這條規則。他們的1號路線從去年10月中旬開始實地測試，到今年1月記者試乘時，已經跑了超過1萬公里，零事故。

二、坐上去什么感覺？比老司機還穩

聯合早報的記者親自試乘后，用了一句話形容：比人開車還要安全平穩。

這不是客套話。

記者觀察到，自動駕駛車在住宅區內行駛時，一遇到路旁有車子違規�？�，或有居民坐在組屋路緣石階上休息，立馬自動減速并保持安全距離；駛入學校路段，車速明顯放緩。

全程時速不超過50公里，隨路況和行人活動適時調整。這駕駛風格，比那些急著趕單的外賣小哥溫和多了。

更騷的操作是：

在榜鵝生活聚場，自駕車會先在外圍等候，待現行的接駁巴士駛離后，才會轉入指定接送點；

載客后準備離開時，會多點轉向掉頭，再繼續行程。

這哪是機器，簡直是駕校教練附體。

Grab新加坡董事經理阿蕾歐索里說得實在：“過去幾個月的重點并非單純測試技術，而是讓自駕車在真實社區環境中進行調校，熟悉施工路段、交通變化和不同情境——讓系統學會如何在榜鵝這樣的社區安全行駛。”

三、 省下的15分鐘，能做什么？

1號路線往返榜鵝東西區，全程10公里、約40分鐘，主要服務Matilda Court和榜鵝Clover居民，可直達榜鵝生活聚場巴剎及綠洲臺綜合診療所。

3號路線全程12公里、約40分鐘，連接Matilda Court和榜鵝Clover至榜鵝北區，乘客可乘接駁車前往榜鵝海岸地鐵站、巴士轉換站及小販中心。

相比現有公交，這兩條線路可節省約10分鐘。

康福德高運營的2號路線更狠——全程12公里、約55分鐘，服務東北區Waterway Sunrise居民，可接駁至綜合社區中心One Punggol等地，出行時間最多可縮短15分鐘。

15分鐘能做什么？新加坡人告訴你：可以多睡一覺，可以多刷幾條TikTok，可以少曬10分鐘太陽。

更重要的是，陸交局的評估指出，這項服務將大幅提升主要生活設施與交通樞紐的連通性。

翻譯成人話就是：老年人去診所方便了，上班族去地鐵站不用等公交了，家庭主婦買菜不用拎著大包小包走老遠了。

四、99%的人愿意推薦，副總理都坐過

今年1月開放試運營以來，文遠知行Robotaxi GXR吸引了包括新加坡副總理顏金勇在內的740多名乘客搶先體驗。

99%的用戶表示愿意向他人推薦。這數據比新加坡很多餐廳的好評率還高。

為什么？因為體驗確實不賴。

相關媒體記者試乘時發現，車輛抵達指定接送點前，車內系統會透過語音和屏幕提醒乘客車門即將開啟，要留意周圍環境。

雖然現階段車門開關仍由安全員操作，但自動化程度已經相當高。

五、下一步：4月1日起免費坐，年中開始收費

從4月1日起，公眾可通過新加坡陸路交通管理局或Grab指定的官方平臺注冊，免費體驗這兩條線路。

若運作順利，預計今年中開始收費，每人4新幣，乘客可在沿線任意站點上下車。

4新幣貴嗎？

對比一下：新加坡普通公交車起步價0.99新幣，但需要換乘；Grab網約車起步價5-8新幣，高峰時段更貴。

4新幣坐40分鐘直達車，性價比相當能打。

更重要的是，這只是開始。

交通部透露，當局計劃將無人車服務擴大至圣淘沙、大士和萬禮等地區。

陸交局還計劃今年下半年在濱海灣試跑400號無人巴士，以及在緯壹科技城試跑191號無人巴士。

到今年底，榜鵝的車隊規模可能增至100輛至150輛。

六、 這不僅僅是新加坡的事

文遠知行在新加坡的成功，對中國自動駕駛行業意味著什么？

1、意味著中國技術能打。

新加坡的交通規則之嚴、道路情況之復雜，在東南亞首屈一指。

能在新加坡拿到牌照、通過M1認證、實現不到半年從測試到運營，本身就是硬實力的證明。

（參考閱讀請點擊：《中國自動駕駛“乘風”出海：從新加坡到阿聯酋、沙特、美國，從無人環衛車、礦用卡車到無人小巴車、出租車》）

2、意味著商業模式跑通了。

與Grab合作，安全員由網約車司機轉型，車輛在真實社區中收集數據、優化算法——

這套打法一旦在新加坡驗證成功，復制到吉隆坡、曼谷、雅加達，只是時間問題。

3、意味著標準正在輸出。

文遠知行CFO李璇說得好：“Robotaxi GXR首次在新加坡和東南亞部署，是該區域城市交通發展的一項重要里程碑，也為文遠知行GXR在更多區域實現大規模商業化落地鋪平了道路。”

七、愚人節不"愚人"，這波福利必須沖！

4月1日開放免費體驗，這日子選的，差點以為是愚人節玩笑！

不過放心，這可是新加坡交通部官宣的正經事！想要體驗的小伙伴，記得關注陸路交通管理局或Grab的官方平臺，3月25日起就能報名啦！

到時候，坐在沒有司機的出租車里，看著車窗外的風景，不用跟司機尬聊，也不用擔心繞路，全程由AI精準操控——

這種感覺，簡直是社恐人士的福音！

而且，這可是新加坡首家也是目前唯一一家提供自動駕駛載客服務的企業，能成為第一批"吃螃蟹的人"，說出去都倍兒有面！

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

新加坡這次開放Robotaxi公開運營，不僅是交通方式的一次革新，更是"花園城市"邁向智能出行的重要一步。

從測試到運營只用了半年時間，99%的用戶推薦率，都證明了無人車的實力。

4月1日，讓我們一起坐上無人車，開啟新加坡的"未來通勤"新時代吧！

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 4月1日起，新加坡人免費乘坐中國無人車！文遠知行自動駕駛車榜鵝已測試半年，99%乘客說“真香”