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5月18日，驛公里智能宣布正式完成C輪系列融資，本次投資方分別為中國人保、大鉦資本、鍇明資本。C1輪由人保股權投資2億元、C2輪由大鉦資本領投2億元，C3輪由鍇明資本投資3000萬美金，總金額超過6億元人民幣。

據悉，自成立以來，驛公里智能獲得了阿里巴巴、酉金資本、明泰資本、中嘉億泰、人保股權、大鉦資本、鍇明資本等多家國內外一線投資機構的青睞，累計融資金額達數十億元。

根據公安部數據統計，至2019年底，中國小型載客汽車保有量達2．2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9．37％。中國汽車保有量的攀升，帶動了汽車后服務市場的快速發展。

（制表人／億歐汽車商業分析員 何奇）

據了解，單洗車這一垂直服務領域的增速就超過30％，但“高頻、低價、易操作”的特點，讓洗車始終在依附于汽車美容服務的末端進行，傳統人工洗車暫未跑出一家叫得出名字的公司。

得益于新技術的發展，政策傾斜，以及傳統洗車接連攀升的人工成本和環境污染弊端，2019年無人化洗車的市場規模已經達到數十億元，這個賽道的玩家如雨后春筍般冒出，都想在未來千億級的智能洗車市場分得一杯羹。

“無人智能化”的創業熱潮在洗車行業沒有像單車、零食貨柜、便利店一樣廝殺激烈直到終局。2018年被認為是智能洗車的分水嶺，此前也有玩家拿到融資，但進入2019年后，資本市場的錢開始集中流入到頭部玩家手里，無形中給這片熱土圈定了地標。

整個2019年，智能洗車投資市場的錢超過70％流到了同一家公司——驛公里智能，總計8億元的融資遠遠超過行業排名靠前的其他公司。從風投市場釋放的信息可以看出，智能洗車已經不需要再做分散化的投資布局，當前有一家行業寡頭標的出現，VC們要做的只能是擠破腦袋把錢投進去，爭取更多股權以求在其上市后增大話語權和豐厚的退出回報。

眼下，優質的投資標的在吸引資金的能力上絲毫沒有受到大環境干擾，智能洗車作為朝陽產業，取代傳統人工洗車在技術和市場需求層面已經足夠成熟，投資市場的錢現階段就是攻城略地最鋒利的劍。

如果撇開現金流儲備來看智能洗車，會有人質疑這個行業可能會走共享單車、無人貨柜等熱潮已退風口的老路，背后拼的依舊是資本力量。其次，有人會簡單地認為智能洗車在邏輯上是靠大面積、高效率投放自動洗車機器搶占市場份額，進而獲取用戶依靠運營補貼刺激使用。

從技術端分析，智能洗車不是掃碼開鎖。目前的洗車方式，主要分為“接觸式”和“非接觸式”。接觸式使用的是毛刷，非接觸式使用的是高壓水刀。毛刷的缺點在于，直接接觸漆面，一旦設備故障，容易刮蹭車身；高壓水刀的缺點在于，可能洗不干凈。無論是毛刷還是高壓水刀，都有自身的局限性，但真正要解決的難題是洗車設備故障。作為一種消耗式的產品，洗車設備隨著時間和洗車數量累計難以避免出現各類技術障礙，如何把故障率保持在可控范圍內甚至是做到一段時間內無故障運行，或將是智能洗車技術端真正的爆發。

因此，技術投入在智能洗車行業是一場持久戰，汽車不是人類，無法主動適應機器，那么模塊化體系化的高技術產線才能保證已經鋪設的洗車機器持續無差錯地服務每一輛汽車。智能洗車的技術門檻完成可以成為最終統治行業的公司的最強壁壘。

從運營層面來看，單車和無人貨柜等的失敗已經證明一味砸錢鋪機器不是良性的商業模式。智能洗車機器無法移動，在洗車點設立上不能沿街沿店鋪逐次鋪開，場景的選擇目前驗證可行的是汽車美容門店、加油站等，很顯然這是一種渠道化爭奪的運營策略。