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10月23日，北京市表示將開通快遞從業人員的職業發展通道，其計劃增設快遞工程評審專業，設置技術員、助理工程師、工程師、高級工程師和正高級工程師五個層級，以給快遞從業人員提供通過評職晉升的重要機會。

職稱制度是一個行業發展日益成熟的重要標志，只有當行業發展到達一定層次，才需要職稱制度將一些具備專業技術能力和水平的優秀人才挑選出來，通過激勵與創新的方式，助推行業發展邁向更高階段。目前，人們所熟知的已設立職稱評審的行業有很多，比如教育、建筑、醫療、政府等等。而除了這些之外，眼下又有一個新的行業也即將開啟評職道路，它便是快遞行業！

我國多省快遞員可評職稱

近日，據北京市政府新聞辦公室發布的消息顯示，10月23日北京市正式開通了快遞從業人員的職業發展通道。市郵政管理局、人力社保局、醫保局等三部門聯合發布通知表示，將增設快遞工程評審專業，設置技術員、助理工程師、工程師、高級工程師和正高級工程師五個層級，以給快遞從業人員提供通過評職晉升的重要通道。

北京方面表示，當前的快遞從業人員越來越年輕化，職業發展的未來前景已成為他們關注的焦點，評職制度的設立一方面是將滿足從業人員發展需求，更好激勵他們的工作活力與激情；另一方面，也能夠為行業挑選出更多優質人才，通過人才管理的優化與升級，推動行業更規范、更健康的發展。

鑒于此，評職通道的開通具有十分顯著的意義，但北京卻并非我國最早實行快遞評職的城市。其實早在去年，江蘇便已在職稱序列中增設了快遞工程專業，分為初級、中級、副高級和正高級4個層次，快遞人員最高可成為正高級工程師。同時今年7月份，蘇州也已有22位快遞人員獲得了相應職稱。

除此之外，2018年國家郵政也相繼選取了安徽、陜西、上海、重慶、浙江、廣東、件數等省市作為快遞評職試點，截至當年年底，已共有3400多人獲得初級和中級專業技術職稱。與此同時2019年，伴隨著7名浙江省快遞員獲得高級工程師資格，全國快遞高級工程師職稱也是實現了“零的突破”。

一線快遞員評職稱不容易

那么，快遞評職風的刮起，是否意味著未來的快遞小哥一個個都將改頭換面？是否表示以后到你家送件的可能是個工程師？事實并非如此！因為快遞人員要想參與評職和獲得職稱都是需要相應的要求的，并不是任何人都能“魚躍龍門”。

各個省市的職稱評審實施方案中都指出，能參與評職的必須是快遞工程技術人才，而非一線送貨的快遞小哥。何謂快遞工程技術人才呢？他們指的是行業設備研發人員、行業管理人員以及網絡信息工程技術人員，簡單來說就是行業技術人員和管理人員！

除此之外，參與評職還對快遞人員的資歷、學歷、業績成果以及學術成果等擁有明確規定，年紀輕、資歷淺、技術水平低、業績不突出的快遞人員很難能夠獲評職稱。在通過工程技術人才的基礎資格設置一道門檻之后，再利用資歷、學歷等進行層層篩選，快遞人員要想評上職稱并沒有大家想象那么簡單。

不過，在如此嚴格的條件和要求下，一線快遞人員也并不是完全沒有獲評的機會。只要通過自我技能和業績的提升，逐漸從一線普通隊伍進入工程技術人才隊伍之中，普通快遞送貨員同樣能夠獲評職稱。因此，快遞職稱的評選其實是一個激勵制度，它鼓勵著更多普通快遞員提升和突破自我，以追求更高個人價值的實現。

評職風起來的背后竟為它

人人都可以去沖擊追求更高職稱，人人都可以去掌握先進技術，快遞評職的出現無疑激發起了快遞員們的斗志和激情，而這恰恰是國家設立快遞評職制度的重要原因。

眾所周知，在互聯網日益普及，電商經濟高速發展的當下，快遞行業由于受到需求暴漲和人力成本壓力的雙重影響，正面臨嚴峻的發展考驗。智慧物流的興起給行業帶來了利好福音，機器人、無人機、物聯網、人工智能等技術的應用與落地，不僅讓行業壓力愈發減緩，同時也讓行業發展逐漸邁入智能化、數字化轉型升級的新階段。

但智能化、數字化的轉型對行業人才需求十分巨大，不管是傳統一線送貨人員還是快遞工程技術人員，都需要順應“智慧物流”的發展步伐，需要不斷提升自己技術水平，不斷學會操作和應用智能設備，才能滿足行業發展需求。基于此，如何促進行業人才的增長和推動行業人員的轉型，早已成為行業發展的重要任務。

評職制度的出現，通過激發快遞人員的激情和斗志，通過鼓勵普通快遞人員的進去之心，顯然進一步釋放了行業人員的發展潛能。由此可見，評職風的刮起并非快遞行業一時興起，而是出于行業發展需要而做出的謹慎考慮。毫不夸張的說，我們甚至可以認為，正是智慧物流的不斷落地，才推動了快遞評職風的快速興起！

因此在未來，伴隨著智慧物流發展的持續跟進和成熟，行業發展的步伐還將進一步加快與升級，作為參與其中的主要工作者們，必須更加完美的處理“人機關系”，必須更加與時俱進的找到自己在行業中的位置。屆時，這個位置將如何探索和確定，還得依靠不斷完善的評職機制！我們要對此給予鼓勵和肯定。