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廣東省于2014年6月29日正式實(shí)施全省高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，車(chē)輛在全省任意高速公路行駛途中無(wú)需停車(chē)?yán)U費(fèi)或停車(chē)標(biāo)識(shí)，車(chē)輛耗油減少，尾氣排放減少，出行更加綠色環(huán)保。

對(duì)車(chē)主而言，最直觀的感受就是在高速公路上更加暢行無(wú)阻，不管行駛哪條路線，只要中途不下高速，就不需要停車(chē)?yán)U費(fèi)或者標(biāo)識(shí)，從而大大提高了高速公路的通行效率。

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)幫助車(chē)主消除了中途停車(chē)?yán)U費(fèi)或停車(chē)標(biāo)識(shí)的障礙，但出收費(fèi)站時(shí)大多數(shù)車(chē)主仍然需要停車(chē)?yán)U費(fèi)。這不但影響車(chē)輛的通行速度，不利于節(jié)能降耗，也增加了高速公路經(jīng)營(yíng)單位的運(yùn)營(yíng)成本。

目前，解決收費(fèi)站停車(chē)?yán)U費(fèi)問(wèn)題的主流技術(shù)是ETC收費(fèi)方式。

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代背景下，將涌現(xiàn)出更先進(jìn)、更具應(yīng)用前景的技術(shù)——不停車(chē)移動(dòng)支付收費(fèi)方式來(lái)解決收費(fèi)站停車(chē)?yán)U費(fèi)乃至城市交通擁堵問(wèn)題。

一、目前高速公路主要收費(fèi)模式及其優(yōu)缺點(diǎn)

（一）MTC

人工電子收費(fèi)系統(tǒng)（Manual Toll Collection System，簡(jiǎn)稱(chēng)MTC）是比較傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，指用戶(hù)通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，以通行卡實(shí)現(xiàn)停車(chē)?yán)U納通行費(fèi)功能的電子收費(fèi)系統(tǒng)。

1、 優(yōu)點(diǎn)

（1）感受窗口服務(wù)的親切。相對(duì)比冷冰冰的設(shè)備，收費(fèi)員良好的禮儀、言談、舉止等會(huì)使司乘人員更輕松和愉快。

（2）靈活處置異常事件。在收費(fèi)過(guò)程中，人工收費(fèi)時(shí)能及時(shí)解決收費(fèi)糾紛，快速為司機(jī)答疑解惑，靈活處理各項(xiàng)突發(fā)事件。

（3）增加就業(yè)崗位。MTC收費(fèi)模式需要收費(fèi)員進(jìn)行人工操作，為社會(huì)創(chuàng)造就業(yè)崗位，拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高就業(yè)率。

2、 缺點(diǎn)

（1）人員投入多，管理成本高。大量MTC車(chē)道需要大量收費(fèi)員，導(dǎo)致人員投入成本大，運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用高。

（2）操作繁雜，通行緩慢。判斷車(chē)型、錄入車(chē)牌、現(xiàn)金交易等收費(fèi)操作都容易導(dǎo)致繳費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，造成車(chē)輛通行速度緩慢。

（3）全天候值崗收費(fèi)。由于工作需要，收費(fèi)員上班須采用四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是夜班熬夜工作，不利于收費(fèi)員的身心健康。

（二）ETC

不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ Electronic Toll Collection，簡(jiǎn)稱(chēng)ETC ）是目前世界上較先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。

1、 優(yōu)點(diǎn)

（1）提高車(chē)輛通行效率。車(chē)主只要在車(chē)窗上了安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也不需停車(chē)，通行費(fèi)從卡中自動(dòng)扣除。使用這種方式收費(fèi)，每一輛車(chē)通過(guò)收費(fèi)站平均時(shí)間由20秒降低到3秒，大大節(jié)省停車(chē)?yán)U費(fèi)時(shí)間。

（2）替代繁瑣的現(xiàn)金交易。收費(fèi)模式走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，簡(jiǎn)化現(xiàn)金管理，有利于提高高速公路公司的營(yíng)運(yùn)效益。

（3）繳費(fèi)享受打折優(yōu)惠。車(chē)輛通行ETC車(chē)道時(shí)，將會(huì)享受折扣優(yōu)惠，直接按折后的金額扣費(fèi)，對(duì)于長(zhǎng)期行駛高速公路的車(chē)主，也節(jié)省了一筆開(kāi)支。

（4）節(jié)能減排，降低污染。ETC車(chē)道的普及大大節(jié)約能源和尾氣排放，研究數(shù)據(jù)表明，每一萬(wàn)次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55．96千克各類(lèi)污染物的排放。

2、 缺點(diǎn)

（1）設(shè)備投入大，系統(tǒng)成本高。ETC車(chē)道系統(tǒng)的設(shè)備投入比較大，一臺(tái)支持兩片式OBU的5．8G天線要20多萬(wàn)元，一臺(tái)0．6S的Magnatic高速自動(dòng)欄桿要3萬(wàn)元，整套車(chē)道系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用約需50萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)MTC收費(fèi)車(chē)道建設(shè)的投入。

（2）貨車(chē)無(wú)法行駛ETC車(chē)道。由于技術(shù)及相關(guān)政策的因素，ETC車(chē)道的普及只涉及到小車(chē)和客車(chē)，貨車(chē)仍然沒(méi)有被納入此系統(tǒng)。

（3）由于OBU的性能差異及車(chē)輛行駛行為的復(fù)雜性，實(shí)際應(yīng)用中頻繁出現(xiàn)需要車(chē)輛倒車(chē)的情況，容易引起ETC 車(chē)道堵塞，會(huì)影響后面車(chē)輛的通行，為此有時(shí)還要安排人員值守ETC車(chē)道。

（三）停車(chē)式移動(dòng)支付

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子支付手段越來(lái)越豐富，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，高速公路行業(yè)也逐漸開(kāi)始使用二維碼等支付手段來(lái)繳納通行費(fèi)的停車(chē)式移動(dòng)支付方式，以滿(mǎn)足社會(huì)公眾多樣化的支付需求。

1、 優(yōu)點(diǎn)

（1）線上支付，減少現(xiàn)金交易。

解決了找零和帶現(xiàn)金問(wèn)題，且相對(duì)于現(xiàn)金交易，更安全。例如貨車(chē)司機(jī)作為常年奔跑在高速上的群體，為了交過(guò)路費(fèi)需隨身攜帶大量現(xiàn)金，有時(shí)候跑長(zhǎng)途需要帶幾千甚至上萬(wàn)，安全隱患非常高。

而大量現(xiàn)金也給收費(fèi)站帶來(lái)了盜竊、搶劫等安全隱患。而在線上完成支付，這種情況發(fā)生的概率也會(huì)降低，可以有效減少損失。

（2）操作速度快，方式簡(jiǎn)單。

與MTC、ETC收費(fèi)方式對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入車(chē)道，車(chē)主遞卡，支付現(xiàn)金，抬桿離開(kāi)，平均耗時(shí)為20秒。使用第三方支付后，整個(gè)流程平均耗時(shí)為15秒，整個(gè)過(guò)程節(jié)約了5秒，提升了通行效率。

（3）優(yōu)化工作模式，降低現(xiàn)金差錯(cuò)。

收費(fèi)員每天無(wú)需再借出大量零錢(qián)，也沒(méi)必要進(jìn)行點(diǎn)鈔、解款、銀行復(fù)核等環(huán)節(jié)的工作。通過(guò)線上交易的方式，無(wú)需找零，結(jié)算等步驟，通過(guò)系統(tǒng)就能完成，這些工作就可以省卻。

2、 缺點(diǎn)

（1）網(wǎng)絡(luò)信號(hào)影響支付速度。

手機(jī)網(wǎng)絡(luò)或者收費(fèi)站信號(hào)差，容易導(dǎo)致手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差或無(wú)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，無(wú)法生成二維碼或進(jìn)行掃描支付。

（2）停車(chē)式交費(fèi)大大影響通行速度。

由于支付需要刷二維碼，因此車(chē)輛必須在收費(fèi)員面前停下來(lái)。另外，司機(jī)操作手機(jī)的熟練程度，手機(jī)運(yùn)行速度等因素都大大影響車(chē)輛的通行速度。

二、未來(lái)不停車(chē)移動(dòng)支付新模式是如何實(shí)現(xiàn)的？

不停車(chē)移動(dòng)支付模式，指使用移動(dòng)終端支付高速公路通行費(fèi)的繳費(fèi)方式，用戶(hù)不需要在出口車(chē)道使用任何方式支付通行費(fèi)，是一種基于當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下“先使用，后繳費(fèi)”的全新收費(fèi)模式。

1、 技術(shù)要求

（1） 用戶(hù)APP賬戶(hù)由省發(fā)行方管理，用戶(hù)自行在官方渠道下載高速公路不停車(chē)收費(fèi)APP，填寫(xiě)注冊(cè)信息并綁定第三方支付平臺(tái)或者銀行卡，服務(wù)平臺(tái)將注冊(cè)信息轉(zhuǎn)發(fā)至發(fā)行方服務(wù)器完成注冊(cè)。

（2） 高速公路大力完善車(chē)道車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，出入口均需精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)牌，并將車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)接入省發(fā)行方車(chē)牌庫(kù)。

2、 車(chē)道業(yè)務(wù)流程

不停車(chē)移動(dòng)支付收費(fèi)作為全新的收費(fèi)模式，既不會(huì)改變現(xiàn)有收費(fèi)模式的軟硬件基礎(chǔ)，只需將車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)接入省發(fā)行方的APP車(chē)牌庫(kù)即可。

該模式下，用戶(hù)只需開(kāi)啟APP并打開(kāi)GPS定位即可。車(chē)輛進(jìn)入高速入口時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車(chē)牌并比對(duì)車(chē)牌庫(kù)內(nèi)車(chē)牌，符合用戶(hù)則自動(dòng)欄桿直接抬起，車(chē)輛進(jìn)入高速。

此時(shí)APP會(huì)通過(guò)短信通知用戶(hù)已使用不停車(chē)移動(dòng)支付收費(fèi)模式的服務(wù)。

車(chē)輛離開(kāi)高速時(shí)，出口車(chē)道車(chē)牌識(shí)別并比對(duì)車(chē)牌庫(kù)一致，欄桿直接抬起車(chē)輛離開(kāi)；此時(shí)系統(tǒng)將計(jì)算該車(chē)輛通行路費(fèi)并由APP以短信形式通知用戶(hù)及時(shí)繳費(fèi)。

用戶(hù)可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)核對(duì)繳交通行費(fèi)的明細(xì)并確認(rèn)付費(fèi)。

現(xiàn)今社會(huì)移動(dòng)終端設(shè)備，特別是智能手機(jī)的普及為不停車(chē)移動(dòng)支付收費(fèi)模式打下了堅(jiān)實(shí)的用戶(hù)基礎(chǔ)。

收費(fèi)高速公路只需共同出資委托軟件開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)一個(gè)移動(dòng)終端APP，用戶(hù)只需安裝APP并注冊(cè)即可享受不停車(chē)移動(dòng)支付收費(fèi)模式下的便利與快捷。