芝能科技出品

在汽車零部件領域，三花智控是如何從“傳統零件企業”到機器人零部件核心供應商的？

這家市值2200億的行業巨頭，手中握著兩張牌：

◎ 制冷與汽零業務雙輪驅動（汽車零部件一路也是跟著特斯拉來的），以近30%的穩健毛利構筑了極深的護城河；

◎ 還有就是跟著特斯拉的想象力，憑借在熱管理與精密控制領域的深厚積淀，它精準切入機器人賽道，從特斯拉Optimus的機電執行器到墨西哥基地的全球布局。

隨著特斯拉要交作業，大家對三花智控的期待也提高了。

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三花的擴張邏輯

三花智控起源于 1984 年的新昌制冷配件廠，1994 年成立中日合資企業三花不二工機，2001 年改制為股份公司，2005 年成功上市。

◎ 第一階段（1994-2004），以制冷截止閥切入空調零部件賽道，快速成長為國內龍頭 

◎ 第二階段（2005-2017），通過收購蘭柯四通換向閥、亞威科等全球業務，完善海外布局，2013 年制冷空調控制元器件市占率登頂全球；2017 年收購三花汽零，正式進軍汽車熱管理零部件。

◎ 第三階段（2018 至今），收購 ATI 北美管路件業務，搭建越南生產基地，全球化產能持續擴張；2024 年切入仿生機器人機電執行器領域，依托電機、精密制造優勢實現技術跨界，從家電、汽車向機器人領域延伸，形成多元協同的業務格局。

三花的擴張的所有新業務均是原有核心技術的衍生。

◎ 第一曲線（家電）： 截止閥、換向閥全球市占率第一，貢獻64%營收，是公司的“現金牛”。

◎ 第二曲線（汽零）： 依托制冷技術切入新能源車熱管理，營收占比已升至40%，深度綁定特斯拉。

◎ 第三曲線（機器人）： 憑借電機與精密控制優勢，發力仿生機器人機電執行器，開辟百億級藍海。

從業務結構看，這家公司其實很“務實”。

2025年上半年，制冷空調零部件占收入63.88%，汽車零部件占36.12%，毛利率水平接近，綜合毛利率約28%，業績底盤仍然來自傳統主業，而機器人更多是遠期選項，能不能做主要是取決于客戶的需求拉動。

三花智控和特斯拉的合作，也是一種雙贏的合作。

◎ 合作始于2017年。三花通過收購三花汽零，正式進入特斯拉供應體系，給Model 3、Model S/X提供電子膨脹閥、水冷板等熱管理核心部件。

◎ 到2020年，合作升級為熱管理集成組件供應，開始深度參與整車熱管理系統設計，角色從“供貨商”向“方案參與者”轉變。

◎ 2024年，為Model Y北美版獨家供應第三代余熱熱泵系統，年配套量超過120萬臺，實現在特斯拉熱管理體系中的核心地位。

◎ 2025年繼續配套Cybertruck和改款Model Y。

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人形機器人

在人形機器人領域，三花智控的進展節奏其實非常清晰。

◎ 自2023年起，公司憑借在精密控制與機電一體化方面的長期積累，進入特斯拉Optimus體系，成為其一級供應商，主攻旋轉關節總成這一核心執行部件。

◎ 到2025年三季度，公司獲得超過10億元的旋轉關節訂單；

◎ 同年9月，又拿下超過50億元的線性關節訂單，覆蓋肩、肘、腕等關鍵運動部位，產品范圍從單一模組擴展至多關節系統。

◎ 2025年12月，公司通過Optimus Gen3量產審廠，承接首批2000臺整機組裝訂單，并實現頭部模組小批量出貨。

按照規劃，2026年進入批量交付階段，這個量產的周期是從初期1萬臺，根據Optimus逐步提升至3萬臺。

從汽車熱管理中的精密控制能力，延展至機器人高精度執行器；同時依托墨西哥等海外制造基地，構建全球協同供應能力。

特斯拉的合作從汽車熱管理核心技術延伸至機器人關鍵部件，從單一車型配套，升級為跨產品周期、跨賽道的深度戰略綁定，核心還是渠道的綁定。

小結

人形機器人，主要是看主導的客戶需求拉動零部件需求，是不是能形成汽車零部件相同的路徑，我們可能要持續再看看。

       原文標題 : 三花智控：如何成為機器人關節核心供應商