快充技術
快充技術能在1～5h內使蓄電池達到或接近完全充電狀態的一種充電方法。快充技術常用于牽引用蓄電池需要在較短時間內恢復完全充電狀態時的充電。蓄電池的正常充電耗時約10～20h，如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命，是人們關注的熱門研究課題。
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沃爾沃獲美政府專項許可，準許在美銷售搭載中國技術的網聯汽車
當地時間2026年5月26日，沃爾沃汽車宣布，已獲得美國信息與通信技術和服務辦公室（注：美國商務部工業與安全局下屬部門）頒發的專項許可，依據美國《確保信息和通信技術和服務的供應鏈：網聯車輛》規則，獲準
沃爾沃 2026-05-29 -
卓馭的自動駕駛技術發展如何了？
2025年以來，智能駕駛行業在技術路線上逐漸收斂，端到端大模型取代了沿用多年的模塊化架構，成為幾乎所有主流玩家的共同選擇。但共識形成的同時，新的分歧也在浮出水面，端到端之后，下一步往哪走？是用更大的模
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特斯拉監督版FSD登陸中國被廣泛關注，技術架構有啥特點？
2026年5月21日，特斯拉官方宣布了監督版FSD的最新布局，其中明確提到監督版FSD可以在中國使用。消息出來后，引起了大家的廣泛關注，智駕最前沿也第一時間進行了報道（相關閱讀：特斯拉宣布監督版 FS
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卡車和乘用車自動駕駛技術上有何不同？
卡車和乘用車自動駕駛雖然在技術路徑上共享了一部分底層邏輯，但由于應用環境及使用場景的巨大差異，兩者在技術實現上其實走的是兩條完全不同的路線。那卡車和乘用車自動駕駛技術上有何不同？ 為什么卡車需要在一公
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汽車上實時顯示的動態小人/車涉及哪些技術？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車里時，有沒有注意過儀表盤或中控屏出現的畫面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實時、精準地顯示出周圍的車輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個被
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英國知名汽車記者——史蒂夫·福勒：現代、廣汽等高管如何看待北京車展中的中國汽車技術與消費需求？
全球汽車快訊 據外媒報道，在親身參觀了北京規模盛大的車展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業內領袖，探討了中國為何成為新技術、更快研發速度和更低成本汽車的試驗場—
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深度分享和分析華為2026乾崑技術大會：大家如何應招？
北京車展前一天，華為舉辦了2026乾崑技術大會，此次發布會，華為核心發布了其華為乾崑智駕 ADS 5?和?鴻蒙座艙 HarmonyOS 6智能化的智駕和智艙產品技術。 配套發布了乾崑 OS、xHUD
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智駕技術路線分化，你更看好哪一派？
近期，多家企業相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對輔助駕駛能力的認知。 無論是華為乾崑智駕的再次進化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線等發布的新一代系統，都表明了這一領域競爭的激烈與技
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改寫出行格局！充換電基建的五年蝶變
從“充電難”到“隨心充”，從“單點布局”到“全域覆蓋”，“十四五”這五年，我國充換電基建完成了一場跨越式蝶變。 國家能源局數據顯示，2026年2月15日至2月23日春節假期期間，我國新能源汽車出行規模
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巨虧1800億后，全球第一大車企聯盟，決定用中國車企技術救命
巨虧之下，全球第一大車企聯盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術，以幫助降低其面向
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低速自動駕駛在技術上有什么側重點？
最近有一位小伙伴提出：一直說無人駕駛難實現，但已經有很多無人快遞車和無人送餐車投入使用了，他們不是無人駕駛嗎？對于這個問題，智駕最前沿想說的是，對于乘用車要求的高速自動駕駛和無人快遞車這類的低速自動駕
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馬斯克一句“菜鳥數字”，把Waymo已部署2500輛自動駕駛Robotaxi瞬間推上熱搜，再次點燃2條技術路線的口水戰
引言 最近，美國兩大自動駕駛巨頭特斯拉、Waymo又掀起了口水仗。 近日，電動汽車分析師索耶·梅瑞特在社交平臺X上發帖稱，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo已在全美范圍內部署了2500輛自動駕駛出租車。這
馬斯克 2025-11-17 -
看似簡單的自動泊車需要哪些技術支撐？
要實現自動泊車，背后需要哪些技術作為支撐？自動泊車作為現在很多車主應用非常多的一項功能，看似只是簡單的入庫操作，但想要完美入庫，其實需要非常多的技術支持。 感知是基礎：看得清、分得明、跟得牢 想實現自
自動泊車 2025-10-30 -
技術豪賭+擴張難：Robotaxi還是一個好生意嗎？
文：談擎說AI 如今的Robotaxi行業真是越來越熱鬧了。 特斯拉Robotaxi經過三個月的試運營，按計劃這個月將要正式上線。 與此同時，近些日子，國內自動駕駛企業們也紛紛發布了上半年財報，Rob
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智駕技術戰：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
2025年成為中國智能駕駛領域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規則算法到端到端大模型，進而演進到VLA（視覺-語言-行動）多模態大模型，智能駕駛技術正以前所未有的
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蘿卜快跑“三度擴區”背后，是技術狂歡還是隱憂初現？
近日，蘿卜快跑獲批在香港島南區指定路段進行無人駕駛車輛道路測試，這已經是它今年在香港的第三次擴區了。從最初機場周邊，到北大嶼山核心區域、東涌，再到如今地勢崎嶇、道路復雜的南區，蘿卜快跑在香港的測試范圍
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從技術狂歡到安全合規 ：2025上半年自動駕駛融資進入“場景閉環”新周期
本文來源：智車科技 政策與資本雙輪驅動下，自動駕駛產業正經歷從技術競賽到場景落地的關鍵轉折。 投融資情況匯總 2025年1—7月，全球自動駕駛及智能網聯領域的投融資呈現出“理性繁榮”的特征，資本布局更
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自動駕駛達到什么技術標準才能稱為L3級？
在談及自動駕駛技術時，常會陷入兩個極端，一方面是大家對“完全自動駕駛”的美好愿景，另一方面是自動駕駛技術飛速發展過程中對于“安全隱患”的擔憂。L3級自動駕駛系統（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需
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技術解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測方案
芝能智芯出品 在輔助駕駛圍繞安全的時候，如何防止司機在高速公路濫用高速NOA上導致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測方案。 與傳統的
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技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業轉折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰略合作協議，并宣布在別克至境L7上全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
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低速和高速自動駕駛的應用場景和技術方向有何不同？
在很多交流場景中，當我說到自動駕駛技術的應用還不成熟，現在只能達到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應用，他們認為這些小車已經不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務完成度也非常高，這是否代表
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抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術：900V 平臺，續航1100km+
在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續航的插電式混動新車，以參與愈發白熱化的大電池插混產品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽
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小米YU7背后，出了一個調光技術圈的「寧德時代」
作者 |德新 編輯 |王博 如果這時候你要下定一臺全新的小米YU7，銷售大概率會告訴你，提車要等到明年上半年。 小米SU7的銷售戰績是在開售的第一個完整年度，賣掉了超過25萬臺。YU7創造了一個更加狂
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2025年的自動駕駛技術有哪些升級？
隨著智能網聯汽車產業的持續推進，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術拐點。從2023年至2025年，行業已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進，具備典型場景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產落地，自動駕駛的可運營場景逐步從限定區域擴展至泛化場景，且真正朝著全場景D2D（Door-to-Door）邁進
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自動駕駛技術落地前為什么要先測試？
自動駕駛技術之所以被大家關注，不僅在于它看似能夠徹底改變人們的出行方式，更在于其背后所承載的“智能”與“安全”理念。與人類駕駛員開車相比，自動駕駛系統需要通過大量的傳感器、復雜的算法和強大的計算平臺來取代人類駕駛員的感知、判斷和操作
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哪些技術確保蘿卜快跑自動駕駛安全行駛？
今年武漢的端午和兒童節是在大雨中度過的，但是不妨礙家長們帶著各家的寶貝到大商場出游。晚上回家打車，夜晚大雨之中基本上每三輛網約車或者出租車后就有一輛蘿卜快跑出現。可見其普及程度。也可見雨夜行車沒有停止其運營
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激光雷達，從卡脖子困境到技術普惠
自動駕駛的賽道上，激光雷達（LiDAR）曾是當仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復雜的街道游刃有余。前文介紹過的內容中，從DARPA挑戰賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達一直是L3+自動駕駛的標配
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中國無人駕駛出海：從 “技術輸出” 到 “規則制定”，如何把全球變成試驗場？
引言當迪拜街頭的駱駝看見頂著激光雷達的中國無人車淡定路過，當瑞士雪山下的無人車精準識別出突然變道的阿爾卑斯觀光巴士，你會發現：中國無人駕駛正在用 “技術 + 煙火氣” 重新定義全球出行。從香港的右舵左
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智能駕駛2025：從技術平權到生態重構的產業躍遷
知行科技 2025-05-09 -
智能輔助駕駛的安全模型：技術解析和應用實踐
芝能科技出品 智能輔助駕駛技術作為汽車產業智能化轉型的先鋒，正在重塑交通出行生態，安全問題始終是其商業化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數學建模對復雜交通場景進行抽象與量化，為系統設計、驗證與運行提供關鍵支撐
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軟件定義汽車中的遠程控制硬件技術
芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構正引領汽車行業向智能化、靈活化和可持續化轉型，遠程控制硬件技術作為其核心驅動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構的設計與功能實現。我們根據《Software-De
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奇瑞的混動技術：厚積薄發，從發動機到混動系統
芝能科技出品 在全球汽車產業加速向新能源轉型的浪潮中，混動技術已成為各大車企競爭的關鍵領域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術積累和持續創新，在混動技術領域取得了顯著成就，不僅展現了中國汽車工業的硬實力，更在全球混動技術發展中占據了引領地位
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高通下一代移動芯片曝光，全新技術，強到離譜！
對國產手機來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做
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P3：全球車企智能駕駛技術發展盤點
芝能科技出品 P3 發布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態系統，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區、不同應用場景下的發展態勢做一個梳理。 01
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廣汽集團智駕方案：“星靈智行”技術解析
芝能科技出品 廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發布會，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標志著其在智能駕駛和智能座艙領域的全新突破，將ADiGO智駕互聯生
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激光雷達技術原理解析
2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應網友提問的：車機屏幕上提示我“激光雷達被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發雨雪天氣，如果您發現您的車
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華為的技術“彈藥庫”，能否撐起尊界的超豪華野心？
導語 Introduction 欲戴皇冠，必承其重。 作者丨菠蘿蜜 責編丨楊 晶 編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。 余承東現身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項目站臺，為了講述新車優點，他多次提及了超豪華品牌保時捷和邁巴赫
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